鳳凰網(wǎng)汽車訊 2017年，全球汽車行業(yè)開始呈現(xiàn)一種前所未有的革命性改變。新能源、智能化、無人駕駛，這些在前幾年聽起來還帶有些許科幻色彩的詞匯，現(xiàn)如今已經(jīng)開始大踏步進入我們的生活，并將深刻地影響人類與環(huán)境的未來。在這個具有歷史性的發(fā)展時刻，由現(xiàn)代汽車主辦的第五屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會，重磅開啟。

11月2日，以“未來汽車”為主題的第五屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會，在北京盛大舉行。延續(xù)前四屆的高規(guī)格與專業(yè)性，研討會請到中韓兩國汽車行業(yè)頂尖權(quán)威專家，圍繞以氫燃料電池車為代表的新能源車、智能車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)，展開了深度的交流與探討。國家信息中心副主任張學(xué)穎、國家信息中心副主任徐長明、現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司總經(jīng)理王秀福以及現(xiàn)代汽車集團全球經(jīng)營研究所所長樸弘栽出席了研討會。

當天，國家信息中心副主任徐長明、現(xiàn)代汽車集團環(huán)境技術(shù)中心首席代表李記相LEE KISANG 專務(wù)、同濟大學(xué)校長助理、智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平、現(xiàn)代汽車集團研發(fā)中心品質(zhì)提升推進委員UM JAEYONG、清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)車輛研究中心主任李克強教授以及百度副總裁鄔學(xué)斌分別做了精彩發(fā)言。值得一提的是，在本屆研討會首次設(shè)置的討論環(huán)節(jié)中，LEE KISANG專務(wù)與來自中國汽車工程學(xué)會技術(shù)部總監(jiān)王菊、新源動力股份有限公司總經(jīng)理明平文以及寰球汽車副總裁賈翔，就電動車和氫燃料電池車領(lǐng)域進行了充分的思想與經(jīng)驗交流，引發(fā)與會人士對相關(guān)話題的高度參與和廣泛討論。

現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司總經(jīng)理王秀福

如今，在環(huán)境和能源成為全球共同面臨的挑戰(zhàn)之時，各大汽車制造商都在加速推進“未來汽車”的業(yè)務(wù)。而作為全球首家量產(chǎn)氫燃料電池的汽車品牌，現(xiàn)代汽車正在以領(lǐng)跑者的姿態(tài)在氫燃料電池車的發(fā)展之路上昂首闊步。李記相LEE KISANG 專務(wù)表示：“2015年，現(xiàn)代汽車在法國推廣氫燃料電池車，目前巴黎擁有37輛現(xiàn)代汽車的氫燃料電池出租車，并擁有10萬人以上的乘客使用量。可以說，通過這樣的應(yīng)用和認證，就證明了氫燃料電池車可以實現(xiàn)量產(chǎn)，而且能夠確保顧客的安全以及舒適度。”

現(xiàn)代汽車集團環(huán)境技術(shù)中心首席代表李記相LEE KISANG 專務(wù)

在2013年推出ix35 FCEV的四年后，現(xiàn)代汽車又發(fā)布了全新一代氫燃料電池SUV FE，而其各項細節(jié)也在本屆研討會上進行了披露。李記相LEE KISANG 專務(wù)表示，相比上一代車型，F(xiàn)E的效能提高60%，最大輸出功率提升20%，同時實現(xiàn)了世界最高的氫氣儲存密度。不僅如此，隨著今年8月現(xiàn)代Mobis環(huán)保汽車配件工廠的建成，現(xiàn)代汽車已然具備年產(chǎn)3,000輛氫燃料電池車規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施，這在全球競爭公司中已屬頂尖水平。同時，在現(xiàn)代汽車的IONIQ新能源項目中，混合電動還有PHEV、EV、FCEV在一個平臺當中打造并量產(chǎn)，這同樣也是世界首創(chuàng)。對于未來的新能源車發(fā)展，李記相LEE KISANG 專務(wù)也表示，環(huán)保汽車最終將會發(fā)展到EV和FCEV，它們兩個應(yīng)該不是相互競爭的關(guān)系，而是在市場上起到互補和共存的作用和關(guān)系。

現(xiàn)代汽車全新氫燃料電池SUV FE

作為率先布局新能源車布局的國家之一，中國一貫高度重視社會與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，并用強有力的持續(xù)政策，加快推動氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展研發(fā)。“新能源車預(yù)計在2020年之后會有飛躍，是質(zhì)的擴張”，徐長明副主任表示。據(jù)估計，中國在2030年或?qū)崿F(xiàn)燃料電池和氫能的大規(guī)模推廣應(yīng)用，屆時氫燃料電池的年銷量規(guī)模可達百萬以上，相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達到500億元。在如此廣闊的未來前景下，現(xiàn)代汽車在氫燃料電池核心技術(shù)和車型的研發(fā)及量產(chǎn)經(jīng)驗，對中國汽車企業(yè)來說尤為寶貴，并具有極強的可操作性。

國家信息中心副主任徐長明

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革愈演愈烈，汽車產(chǎn)業(yè)除了全面向新能源轉(zhuǎn)變外，也正加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化時代，各大汽車公司紛紛發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛技術(shù)。UM JAEYONG委員在會上表示：“在ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))方面，現(xiàn)代汽車的開發(fā)哲學(xué)叫做human caring，能夠提供更高的安全性，滿足客戶要求，提供便捷功能；而關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)，現(xiàn)代汽車集團將來會持續(xù)地堅持發(fā)展環(huán)境友好型車和智能互聯(lián)車，自動駕駛方面也會不斷進行探索。我們高度重視車輛行駛安全，并進一步降低成本，同時了實現(xiàn)自動駕駛以及安全，我們也在不斷推進傳感器的開發(fā)，以及遠程車輛監(jiān)控等技術(shù)探索。”

現(xiàn)代汽車集團研發(fā)中心品質(zhì)提升推進委員UM JAEYONG

如今，中國已經(jīng)具備發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車良好的發(fā)展基礎(chǔ)。一批具有國際競爭力的移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、通信技術(shù)企業(yè)有利于新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)融合。同時，中國移動互聯(lián)網(wǎng)具有巨大的用戶基礎(chǔ)，特別是 90后、00后對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)具有很高的接受度，加之導(dǎo)航、5G通信、高精度地圖在國家力量強勢推進下的跨領(lǐng)域、跨部門協(xié)作發(fā)展，鑄就了中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的天然優(yōu)勢。

自2013年至今，中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會已走過了五年。從最開始對汽車品質(zhì)、感官、性能的關(guān)注，到今天對未來汽車技術(shù)的聚焦，可以說，中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會主題的變化，就是整個汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。曾經(jīng)，現(xiàn)代汽車的發(fā)展之路為中國自主品牌的迅猛發(fā)展起到關(guān)鍵參考作用；而在當前行業(yè)劇變的今天，中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會又為兩國汽車行業(yè)在至關(guān)重要的未來汽車領(lǐng)域提供了難得的直接對話平臺。我們有理由充分相信，在中韓兩國汽車行業(yè)保持合作共贏的開放態(tài)度下，兩國在未來汽車技術(shù)的道路上將攜手共進，加強相互理解和合作，共同打造可持續(xù)發(fā)展的社會。