寶馬集團在2017年交付超過10萬輛電動車。目前，該集團電動車銷量占據了全球10%的市場份額，寶馬也因此成為全球最大的電動車生產商之一。

網通社從寶馬集團官方獲悉，寶馬集團于2017年11月在德國慕尼黑投資2億歐元建立的全新電芯技術中心，通過掌握電芯研發和生產制造技術，獲得電池生產的上游技術，確立公司在電動車領域的競爭優勢。

對于建立全新的電芯技術中心，寶馬集團負責研發的董事傅樂希先生表示：“寶馬集團將在全新電芯技術中心整合自身專業技術，致力于電芯核心技術上下游相關研發。所有研究重點都集中在如何提高電池性能、壽命、安全性、充電效率和成本控制。我相信寶馬將在這些方面為行業樹立起新的標桿。”

寶馬集團在德國慕尼黑投資2億歐元建立的全新電芯技術中心，該中心占地約13,000平方米，可容納200名專家和研發人員，最早將于2019年投入使用。專家們將會在電芯技術中心的實驗室、研究部門和電芯車間對電芯的設計和技術進行分析，生產電芯研發樣品，以及通過使用不同材料調整電芯的化學屬性，研究電芯在惡劣或極寒條件下的表現，分析充電及快速充電行為，以及評估電芯尺寸和形狀等。

在電力傳動技術方面，寶馬不斷研發新的傳動系統，以期兼容傳統車型和新能源車型。2021年開始，寶馬集團將應用第五代電力傳動系統。該系統中的電動機、變速箱、電源裝置和電池之間的配合將得到進一步優化。

這一全新電力傳動系統將電動機、變速箱和電子器件組合成一個全新的獨立電力驅動箱體。與采用三個單獨部件的上一代系統相比，高度集成的新部件設計更為緊湊，所需的空間更小。可擴展的模塊化設計使得該系統能夠靈活地適用于不同車型平臺。與此同時，電動機、變速箱和電源裝置的整合化一，也減少了零部件的數量，有效降低了成本。

第五代電力傳動系統將搭載功率更大的新電池，全新電力傳動系統可將純電池車的續航里程提升至700 公里，插電式混合動力車型的續航里程可提升至100 公里。寶馬集團將進一步擴大其在電動領域的創新領導力。

目前，寶馬集團在全球共有10家工廠在生產新能源車型，并有三大電池工廠，分別位于德國丁格芬、美國斯帕坦堡和中國沈陽。值得一提的是，于2017年10月揭幕的華晨寶馬沈陽動力電池中心，是寶馬集團全球第三家、以及德國之外第一家完整的動力電池中心，集電池研發、生產及測試于一體，進一步提升了華晨寶馬在新能源汽車領域的實力。

華晨寶馬動力電池中心生產的首款動力電池已經應用在全新BMW 5系插電式混合動力車型，該車型將在三月底正式上市。