德國當地時間周三（6月20日），“奧迪前CEO魯伯特-施泰德（Rupert Stadler）在其律師的陪同下，就‘柴油門’事件接受德國檢方的審問”，一位知情人士透露，“本周一，施泰德被捕，目前被關押在德國南部城市奧格斯堡的一座監獄中”。

　　對于雙方討論的內容，檢察官和施泰德的律師均未發表評論；而施泰德本人目前也無法點評。不過，也有媒體報道稱，“施泰德同意配合慕尼黑檢方作證”。

　　對此，奧迪方面表示，“在沒有確鑿證據前，施泰德仍然適用‘無罪推定’原則”。（無罪推定原則，意指“未經審判證明有罪確定前，推定被控告者無罪”。）

　　德國當地時間6月18日凌晨，施泰德在位于英戈爾施塔特的家中被捕。對于被捕原因，慕尼黑檢方表示：“相關調查人發現施泰德試圖隱瞞與柴油排放調查有關的證據，同時也防止他妨礙柴油尾氣排放的調查”。

　　次日（6月19日），施泰德辭去奧迪CEO以及大眾汽車集團管理董事會成員的職務。同時，奧迪任命銷售和市場主管布拉姆·斯科特（Bram Schot）為臨時首席執行官。

　　2015年11月，奧迪方面承認其使用非法軟件在美國柴油發動機排放測試中作弊。自此，施泰德便一直處于輿論的漩渦之中，但由于受到大眾集團和奧迪的大股東——保時捷和皮耶希家族的支持，所以并未影響其作為奧迪掌舵人的地位。

　　事實上，有消息稱，“奧迪率先開發了‘檢測污染測試程序并提高排放過濾器在測試期間掩蓋污染水平’的技術”。

　　2017年1月，大眾與美國相關部門就“排放門”事件簽訂了認罪協議，并同意支付43億美元達成和解。在認罪協議中，大眾方面表示，“在設計作弊軟件時，大眾汽車工程師借用了奧迪原創的‘雙模式排放循環拍攝軟件概念’”。

　　不過，大眾方面卻一直堅稱，“作弊軟件是低級員工所為，管理委員會成員并未參與其中”。美國檢察部門對此說法持懷疑態度。就在上個月月初（5月3日），美國司法部披露了一份針對大眾集團前首席執行官馬丁-文德恩（Martin Winterkorn）的指控，控訴罪名有四項，包括陰謀欺詐美國，電匯欺詐和違反清潔空氣法案等。

　　一個多月后，施泰德也被卷入“柴油門”丑聞，他也是目前大眾集團中被捕的最高級別高管。而德國檢方表示：“調查仍在繼續”。