2月26日，一汽大眾發布全新子品牌----捷達，瞄準了6-15萬元市場。而這正是自主品牌的主戰場，擁有大眾光環加成的捷達，無疑將對自主品牌帶來極大沖擊。與此同時，造車新勢力動作不斷，“蔚來汽車”2018年已經交付11348輛，威馬、小鵬等也將在2019年迎來更大交付量。可以預見，2019年汽車市場，將是更加風起云涌的一年。

對車企而言，外方的動作自己并不能掌控，要想在2019年立足，唯有“自身硬核”。提到硬核，哈弗絕對當之無愧。哈弗作為中國首個進入500萬俱樂部的專業自主SUV品牌，創下了連續9年蟬聯中國SUV銷量第一的紀錄，2月熱銷49316輛，同比增長16.95%，在動蕩的2019年依然持續向上。哈弗的成功，可以說是中國汽車品牌值得學習和借鑒的典范。

謀略：高瞻遠矚、敏銳洞察，正確的時機做正確的事

2011年，中國市場城市SUV自主品牌并不多，但消費者對城市SUV的需求已經凸顯。基本上只能考慮途觀、RAV4、CR-V等合資SUV，無奈價格太高，消費者迫切需要自主品牌站出來，推出一款親民的緊湊型城市SUV。

2011年8月，哈弗H6上市，指導價9.58萬-14.18萬，可以說是“千呼萬喚始出來”。一款新車上市，一般5年前就得立項，不得不佩服哈弗的戰略眼光。哈弗H6上市后迅速崛起，而同級車型，如吉利博越，榮威RX5、傳祺GS4等，都是2015、2016年才陸續上市。2013年，長城汽車依托于哈弗H6的出色形象，把哈弗提升為一個獨立子品牌，這才有了日后叱咤風云的哈弗品牌。強如一汽大眾這樣在中國深耕28年的“資深老炮”，也是借鑒了長城當年的玩法。

2018年，中國車市首次出現負增長。從長遠來看，增長不可能是無窮無盡的。即便2018年不來，未來的某一年也必將出現。對自主品牌來說，海外市場有巨大的空間。豐田、大眾、通用等一線車企，在海外的份額遠超本國，中國自主品牌未來也要走上這條路。

這不，在哈弗全球銷量迎來500萬的高光時刻，哈弗也發布了”5-2-1全球化戰略”。2019年第1季度，長城汽車獨資興建的俄羅斯圖拉州工廠將投產，這是中國汽車品牌在海外的首個具備四大工藝的整車工廠。而且哈弗F7作為真正意義的國內自主品牌首款全球車型，將在俄羅斯徹底改變其汽車市場格局，并出口至南美、中東、歐洲、澳洲等。哈弗，又向中國SUV全球領導者邁出了堅實的一步。

眾所周知，依靠化石燃料的傳統燃油車，終將在新能源的浪潮下成為歷史。值得一提的是，哈弗的新能源戰略，除了電動，還有氫能源。

2018年3月，哈弗母公司長城汽車成為首家加入到國際氫能委員會(Hydrogen Council)的中國車企。2018年10月，長城汽車宣布入股全球領先的加氫站運營商H2 MOBILITY。2022年冬奧會，哈弗氫動力車將正式亮相，彰顯中國實力。

不論是哈弗的全球化戰略還是它的新能源戰略，這些動作，都大幅領先國內其他自主品牌。

綜上不難發現，哈弗能以他高瞻遠矚的眼光，敏銳嗅探市場需求，精準投放產品;還在恰當的時間節點，把產品提升為獨立子品牌，構建新體系、新架構，滿足市場需求;當本土市場迎來瓶頸之時，迅速將目光投向海外，打造中國汽車名片;并且當傳統燃油車步入生命末期時，電動、氫能源兩手抓，為下一個汽車新時代鋪路。這一系列的動作與布局，堪稱“教科書級別”。

技術：過度研發，比肩一線，加速中國汽車全球化

高瞻遠矚的眼光，可以讓企業先人一步。但若沒有雄厚的技術儲備作為前進的支持，遲早要被后來者淹沒。

而哈弗多年來一直堅持過度研發策略，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等的全球研發布局以及相關管理體系，且全部以歐盟、北美等最高標準要求自己。

以傳統燃油車最核心的發動機和變速器為例，哈弗已全部實現自主正向研發。其1.5GDIT發動機榮獲“中國心 2017年度十佳發動機”稱號，擁有92項專利，特別是所使用的CVVL連續可變氣門升程技術，只有部分海外一線車企掌握。可見其發動機實力在國內自主SUV品牌中數一數二。而與發動機匹配的7速濕式雙離合變速器，則斬獲“世界十佳變速器”殊榮。這臺變速器是中國品牌真正意義上自主研發的首臺濕式雙離合變速器，它擁有高達95%的綜合傳動效率以及超高的系統可靠性。

這樣的好技術，哈弗其實并不打算“獨享”。在“521全球化戰略”發布會上，長城汽車的董事長魏建軍提出了“中國車企聯盟”的倡議，將加速推進中國汽車全球化。更表示愿意以上游廠商的身份，對合作伙伴進行技術共享。2018年，長城汽車將旗下自管的大大小小的零部件供應部門整合成為精工、曼德、諾博、蜂巢四大零部件公司。不僅對哈弗、WEY等品牌提供零部件，也對外開放。也正因為有比肩國際的硬核技術，這樣的開放才具有意義。

產品：順應市場，精準布局，以品質贏得市場認可

隨著市場逐步發展，消費者對于汽車的需求愈發多元化。如今哈弗也已經針對年輕市場和家庭市場布局了F系和H系雙矩陣，以滿足多元化用車需求。“國民神車”哈弗H6的輝煌戰績，大家有目共睹。單車銷量突破300萬輛，堪稱中國汽車界一大奇跡。而哈弗F系下的兩款車型，也創造了在上市當年月銷量就雙雙躋身“萬輛俱樂部”的不凡戰績，成為H系之外的又一銷量支柱。

恐怖銷量的背后，是精湛的產品品質體現。在2018年中國汽車行業用戶滿意度指數(CSCSI)評選中，哈弗H6累計4年獲得10-15萬A級SUV用戶滿意度第一名。這其實就很明顯地佐證了哈弗H6這款車的品質令人放心。1年的第一名或許存在一定偶然性，而累計4年拿到第一名，就是真實力的展現。

汽車保值率，是完全以市場表現為導向的數據，能夠更加真實的反應汽車的品質。

2019年2月，中國汽車金融暨保值率委員會公布了中國品牌SUV車齡3年保值率TOP10。在榜單前十的品牌中，哈弗SUV憑借自身產品突出的性價比和匠心品質，占據了榜單的一半席位，成為最大的贏家。哈弗H6位列第六名，而哈弗H9更是高居榜首。這充分印證了哈弗SUV在形象認知度、美譽度、市場份額、車輛性能、使用可靠性、配件價格、維修成本等方面的多重優勢。

今天，我們從3個維度，分別是謀略、技術、產品對哈弗品牌的成功進行了梳理。三者其實是環環相扣的。通過正確的謀略，為眼前和長遠的問題提供解決對策和方案，然后通過技術研發，把問題得以解決，最后用實際終端產品，把技術轉化為價值體現，令消費者切身感知。不得再次感嘆，哈弗的智慧，的確值得中國汽車品牌借鑒和學習。