身邊好幾個朋友搖不到燃油車的號，轉戰搖新能源車了，我問他們，你們信得過當下的新能源技術嗎？有人說信得過，有人也表示懷疑。

確實，近年來，我國新能源汽車的產銷量領跑全球，買新能源汽車的人越來越多，市場潛力巨大。消費者關心的是如何讓新能源汽車更好開、用車體驗更好；政府思考的是如何能讓這個行業高質量、健康地成長；而企業想的是應該如何提高技術水平、控制成本、生產出更好的車。

為了促進行業發展，前幾年我國對新能源汽車給予一定補貼。今年6月25日，2019年新能源汽車補貼新政正式實施，補貼力度大幅下降，而到2020年底，對于純電乘用車的購車補貼將取消。

補貼為什么要下降？這對消費者、對企業又意味著什么呢？此次補貼調整，對于消費者會有什么樣的影響呢？

調查發現，除了部分高端電動車的潛在消費者，中端及入門級別電動車的大多數消費者，對電動汽車補貼減少可能帶來的價格變化還是非常在意的。2019年的純電乘用車補貼新政，已于今年6月25日正式實施，今年的這次補貼調整，是2013年以來調整幅度最大的一次。現在正在實施的2019年新政策中，純電乘用車續航里程低于250公里的沒有任何補貼，只有續航250公里至400公里之間才可以拿到1.8萬元的國家補貼，續航大于400公里以上的，國家補貼2.5萬元，而且所有純電乘用車取消了地方補貼。

所以，油車，特別是滿足國六標準的汽車，仍然是當下的主力軍，今天我們一起來了解一款一汽-大眾旗下的SUV，探岳1.4T征途版，滿足國六排放標準。

探岳1.4T征途版的外觀造型具備敢于打破陳規的勇氣和引領潮流的實力，突出了力量感和現代感。例如，前引擎蓋的八條棱線形成聚合態勢，帶來強勁的力量感；蜂窩鏈式格柵設計強化了現代感；側面的律動式腰線犀利而靈動，連接起飽滿的輪包與強壯的車肩，凸顯其運動前傾的姿態。這一系列突破式的設計，在延續大眾家族設計風格的基礎上，打破束縛，帶來開創性的動態美感，引領未來大眾SUV設計方向。

探岳1.4T征途版運動化的定位不僅體現在外觀上，在動力方面，探岳1.4T征途版搭載了黃金動力總成——EA211渦輪增壓發動機和DQ381七速濕式雙離合變速箱，既能提供充足的動力，又能保持較低的油耗。其中，DQ381是大眾品牌新一代變速箱，為滿足國六標準進行了優化設計。

像我，還是果斷買了燃油車，雖然現在新能源汽車有一些優勢，但是還是不能滿足我的需求，所以我果斷放棄。不知道你二選一的話，會選擇哪個？