9月13日-27日，“真能跑純電SUV”幾何C硬核出征，完成了一場迄今為止“國內純電動圈“內距離最長的試駕挑戰。這場挑戰南起廣西東興海岸線，北至遼寧丹東鴨綠江海岸線，途經12個省，總里程約5500公里，數位挑戰者以接力的方式駕駛幾何C丈量了中國海岸線。試駕路線途徑山地、平原、丘陵等多變地貌，幾何C憑借著“真續航”實力經歷了高速公路、城市道路、鄉間公路、沿海公路等復雜路況的考驗，完成了這場能量滿格的“真能跑之旅”！

挑戰中國海岸線，幾何C“真續航”是一大利器

據悉，參與本次試駕活動的車型幾何C，是吉利汽車集團中高端純電品牌幾何汽車推出的首款純電SUV，其NEDC續航里程最高可達到550km。然而，中國海岸線不但綿長而且地形多變、路況復雜，光有長續航還不夠，更需要“真續航”，而這正是幾何C的“看家本領”。

幾何C搭載了吉利自主研發、行業首創的SEM智能能量管理系統，打通了三電技術通道，從蓄能、節能、回能、控能、升能五大維度，通過以算法為核心的能效控制，實現超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收，做到續航精準度接近100%，續航最大提升40%。

對于幾何C的真續航實力，參與試駕挑戰的資深汽車媒體“大眾侃車”評價到：“試駕第一天，我們從東興一路開到茂名，距離目的地還有120公里的時候，表顯剩余續航里程為170公里，電量不足10%。但出于對幾何C的信任以及測試的目的，我們中途沒有充電而是繼續前行，在抵達目的地的時，表顯剩余續航里程還剩40多公里，與官方所言的‘表顯剩余續航與實際續航精準度接近100%’的水平基本吻合。”

幾何C的續航之所以能夠做到如此精準，是因為它擁有一個精通計算的“最強大腦”。其搭載了行業獨創的融合VCU整車控制器與BMS電池管理系統，通過四套SOC計算邏輯加權，實時計算前一段駕駛里程內車輛平均能耗，準確預測電池剩余能量，判斷當前可行駛里程；同時識別行駛工況，反映不同模式下續航里程差異，做到續航越開越準。

海岸線路況復雜多變，幾何C實力在線“見招拆招”

此次海岸線挑戰中，涵蓋了多個沿海地區路線，沿海駕駛風阻不可避免，這也是影響電動車續航能力的重要因素之一。而幾何C通過了10項空氣動力學設計，達到Cd0.273轎跑級超低風阻系數，有效降低車輛行駛過程中因阻力而產生的能耗，使續航能力提升。官方數據顯示，每降低10counts，可提升15~20km的續航，最大可提升10%續航。

幾何C不僅擅長節能，在回能方面同樣優秀。在漫長的海岸線挑戰中，還有縣道、鄉間公路等非高速路段，針對低速、多彎環境下的頻繁制動對車輛造成額外的能耗損失，幾何C搭載了行業領先的博世iBOOSTER能量回收系統，配合ESP HEV，制動能量回收率接近100%，行駛過程中約30%續航來自于能量回收，讓續航能力進一步提升。

在面對高速、城鄉、沿海等復雜路況中，幾何C的駕控性能也可圈可點。幾何C擁有ECO、SPORT、ECO+三種駕駛模式，可應對不同路況，其底盤經過純電專屬調校，實現545mm超低離地重心，能夠兼顧舒適與運動，再搭配18吋高性能米其林輪胎，可實現賽道級制動表現。

海岸線挑戰是一項長時間駕駛活動，這對車輛的安全性能也是一項巨大的考驗。幾何C搭載了L2+智能駕駛輔助系統，依托于全車18個智能駕駛傳感器，全方位監控車輛行駛環境數據，可實現0-150km時速間的跟隨前車行駛和車輛起停，此外還包括領先的540°AR底盤透視和APA全自動泊車，即使車輛長時間高速行駛，整車安全性能依舊不減。

參與試駕挑戰的媒體人表示：“幾何C高速行駛時姿態穩定，絲毫沒有發飄的跡象，讓人體會到同級別燃油車難以達到的駕駛樂趣。”在本次挑戰之旅中，幾何C憑借著“真續航”的硬核實力，解決長途出行“續航焦慮”，帶來能量滿格的純電出行體驗，相信未來幾何C將會給我們帶來更多驚喜！