最近幾年國內SUV市場呈現出白熱化的競爭狀態，雖說汽車行業利潤巨大，但蛋糕再大，分的人多了，總是會不盡人意。尤其隨著近兩年汽車行業的增速放慢，尤以SUV界下滑趨勢愈加明顯。于是不少經銷商在這高溫的夏季中“瑟瑟發抖”的迎來了汽車銷售淡季，甚至有退網的想法。譬如，河南東安汽貿集團下屬三家經銷商前往沃爾沃汽車中國銷售總部進行“維權”;捷豹路虎也有“經銷商退網”風波;東風標致北京地區2家經銷商正式提出退網;眾泰汽車出現18家經銷商就S系列產品銷售問題所謂“維權”的消息。就這些情況來看，廠商們在這個夏天過得并不省心。

相比于其他經銷商的強硬與不做回復，眾泰廠商的快速聲明回復還是飽受眾人好評的。眾泰汽車經銷商在銷售眾泰S系列產品過程中，因市場環境等因素影響，銷售業績沒有達到預期，即展開所謂的“維權”活動，要求眾泰汽車承擔其相應損失，眾泰汽車官方表示對經銷商維護自身利益的心情是可以理解的，但是這種所謂的“維權”方式是不可取的。目前眾泰與經銷商已溝通解決，雙方達成一致。眾泰汽車對此事件高度重視，耐心聽取經銷商的意見和建議，與經銷商積極溝通，共同攜手解決發展中的問題，共同努力提升產品銷售業績，實現合作共贏。

在市場經濟中，出現一時的危機并不奇怪，市場行為始終是有風險的。在面對危機的時候，一般經銷商作為相對弱勢的一方，危機感更強，對維護自身利益更加迫切，這種心情完全可以理解，但使用拉橫幅維權的行動也確實不可取。在當前我國法制社會中，維護自己的權益可以通過法律途徑解決，激進的行為對解決問題沒有太多的好處;其次，既然是市場行為，應該在之前就考慮到風險，一時出現問題的原因有很多，雖然廠商或許在某些方面有不足之處，但還有整體市場環境的原因，把責任完全歸咎于一方顯得不那么客觀。

現在汽車市場變化比較大，需求有所減弱，而在今年，市場環境更加惡劣，SUV市場開始出現下滑趨勢。這時候，大潮退去才知道誰在裸泳!沒有對市場有預判的經銷商就開始出現問題了，這時候不去想辦法扭轉困境，反而怪市場、怪汽車廠商給的支持不夠，最終會進入惡性循環甚至倒閉的境地。

但其實大部分經銷商尤其是大集團經銷商，經過了多年的運營發展，對于中國市場有非常深入的了解，并且有著自己的經營之道。無論是在市場環境好時還是不好時都有應對措施。新加入的經銷商也不少，確實也賺到了不少錢，隨便一款新SUV月銷破萬都不是難事。少數“投機”的經銷商在市場環境一片大好時也賺了一杯羹，而在市場轉差時并不會去積極面對。

對于汽車廠商來說，在發展的道路上難免會遇到問題，只要積極面對就好了。這次，眾泰汽車面對經銷商“維權”反應還是非常迅速的，積極與經銷商溝通并快速解決問題。實際上，因為早期產品“借鑒”問題，眾泰汽車一直頗受關注。而眾泰汽車也意識到這個問題，已經開始了轉型之路，并成功逆襲。眾泰汽車的逆襲不是偶然，而是緣于十年匠心傳承，積極踐行“精品造車，以質取勝，泰及萬眾”工匠精神的成果。

在全球一體化的互聯經濟時代，企業如何適應新常態，實現新發展，需要企業有快速學習、不斷在融合中創新和超越自我的能力。眾泰汽車雖然起步比較晚，但通過一系列創新驅動，博采眾長實現了可持續發展。而作為眾泰汽車經銷商更應跟上步伐，共同成長，齊心協力，共創佳績。