9月17日，工信部發(fā)布的《關(guān)于政協(xié)十三屆全國委員會(huì)第一次會(huì)議第0527號(hào)(工交郵電類039號(hào))提案答復(fù)的函》中明確表示：低速電動(dòng)車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)仍處于研究起草階段。

工信部此次發(fā)文，是今年第二次提到低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)，足以證明國家對(duì)行業(yè)的重視。

●從“推進(jìn)”到“推動(dòng)” 低速電動(dòng)車離標(biāo)準(zhǔn)更近一步

今年3月27日，工信部公布了《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，首次將低速電動(dòng)車納入了新能源汽車的范疇，承認(rèn)了低速電動(dòng)車的產(chǎn)品定位。

在3月份的文件中，工信部是這樣說的：“推進(jìn)四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定”，而在近日工信部的復(fù)函中，工信部的說法是“積極推動(dòng)該標(biāo)準(zhǔn)制定工作”。

兩次提到低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定，工信部用詞從“推進(jìn)”變成了“推動(dòng)”。盡管2017年9月就已經(jīng)流露出國標(biāo)草案的詳細(xì)內(nèi)容，但實(shí)際情況是標(biāo)準(zhǔn)落地依舊難產(chǎn)，遲遲不見最新動(dòng)向。此次工信部明確表示正在“抓緊起草”、“積極推動(dòng)”，意味著行業(yè)離標(biāo)準(zhǔn)又近了一步。

●國標(biāo)出臺(tái)后 低速車將納入機(jī)動(dòng)車范疇

在《答復(fù)》中提到，不符合電動(dòng)自行車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)納入機(jī)動(dòng)車范疇，也就是一旦國標(biāo)出臺(tái)，低速電動(dòng)車將定性為機(jī)動(dòng)車，需要懸掛號(hào)牌、投保險(xiǎn)，駕駛?cè)诵枰旭{駛證。國標(biāo)出臺(tái)后，低速電動(dòng)車的使用門檻會(huì)更高。

●明確表態(tài) 電動(dòng)車管理要因地制宜

值得注意的是，在《答復(fù)》中還提到“依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況規(guī)定各地電動(dòng)車管理”，也就是說要求地方對(duì)低速電動(dòng)車的管理要因地制宜地制定管理政策，并不是讓地方政府對(duì)低速電動(dòng)車一刀切。而當(dāng)下部分地方卻違背了因地制宜的原則，封殺低速車造成老百姓出行困難。

在《答復(fù)》中，工信部表示“將按照低速電動(dòng)車行業(yè)管理工作的有關(guān)部署，積極推動(dòng)該標(biāo)準(zhǔn)的制定工作”，可見工信部此次發(fā)文，就是希望地方能夠科學(xué)管理，為國家制定標(biāo)準(zhǔn)、管理低速電動(dòng)車提供標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)老百姓實(shí)際使用情況，予以低速電動(dòng)車合法上路的權(quán)利。

解讀工信部答復(fù)

從工信部這這兩次答復(fù)中，我們能夠得到三個(gè)關(guān)鍵信息：一是低速電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)已啟動(dòng)，只是尚處起草階段;二是國家對(duì)行業(yè)態(tài)度明確，低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)是合法的;三是不會(huì)給予高速車特殊補(bǔ)貼，低速車在農(nóng)村市場的優(yōu)勢將繼續(xù)凸顯。

借鑒電動(dòng)自行車的經(jīng)驗(yàn)，在低速電動(dòng)車國標(biāo)出臺(tái)以后，國家肯定會(huì)給予超標(biāo)車一個(gè)較長時(shí)間的過渡期。因此，國標(biāo)出臺(tái)之前的這段時(shí)間，將是值得把握的低速電動(dòng)車發(fā)展好時(shí)期!