盡管2020年的疫情黑天鵝，給持續低迷的中國車市帶來了前所未有的沖擊與動蕩，但是這并沒有影響有著強大抗壓能力的頭部車企，快速從混沌的車市中逆勢而起，領跑整個市場大盤。

在前兩天，各自主品牌頭部車企都發布了2月的銷售數據，數據榜單一片飄紅，態勢喜人。其中，從長城汽車公布的銷量數據來看，“國民神車”哈弗H6 2月銷量為31710輛，蟬聯93個月SUV銷量冠軍，93個月這是什么概念，連續7年，不少小伙伴們都在等這個銷冠什么時候會被“斬落下馬”。這時候，“萬年第二”的長安CS75 PLUS也公布了2月數據，共銷售32697輛，宣稱超越哈弗H6，獲得了本月的SUV銷量冠軍。

這可太有意思了，兩邊都稱自己獲得了銷冠，從數據看，確實是CS75 PLUS賣的更多一點。但事實真的如此嗎？首先我們要明白一點，到底什么才算是真實的銷量數據？車主報備、上牌、交稅，這樣的數據才是真正的銷量。我們來看看第三方公布的數據，2月份終端上牌量哈弗H6為24788臺，長安CS75為20939臺，這么一比較，誰才是真的“賣的多”不言而喻了吧。

長安CS75 PLUS和哈弗H6“較勁兒”也不是一天兩天了，長安太想做國內SUV“老大哥”的心我也能理解，但起碼也要實事求是，把產品做得更好，銷量自然會更多，而不是在宣傳的數據上“做文章”。

我們再來看看長安逸動PLUS這款車，最近小伙伴肯定都被“逸動PLUS 1月終端中國品牌銷量NO.1”這樣的新聞刷屏了吧，但這這個NO.1好像也“內有玄機”，咱來分析下。

其實無非就是就是參照物不同，長安宣稱逸動PLUS1月終端中國品牌銷量NO.1的數據源于中汽數據，咱暫且不論中汽數據發布的數據咱們認不認可，但是人家中汽數據發布的是緊湊型轎車終端數據顯示長安逸動PLUS是唯一擠進前十的自主品牌，你長安直接不加定語就說自己中國品牌銷量NO.1這就偷換概念了吧，你這樣偷換數據概念你家長安CS75PLUS同意了嗎？其他車企同意了嗎？或者這是不是有點虛假宣傳的意思了呢？

咱也不知道為什么長安非常熱衷于給自己冠以冠軍的頭銜，給自己的長安CS75PLUS整了一個2021年2月中國SUV單品銷量王的稱號，但是所有人都知道哈弗H6是SUV銷量冠軍。如今又給長安逸動PLUS來了一個1月終端中國品牌銷量NO.1的稱號，但是同樣所有人都知道宏光MINI是冠軍。

企業做宣傳無可厚非，但是玩文字游戲間接“忽悠”消費者就有點不厚道了吧，對于長安汽車這樣的宣傳大家怎么看？