我記得我駕校畢業拿證那天，教練最后的一句話是：離大貨車遠點！

當時對這句話的理解還不太深刻，后來走的路多了，才慢慢明白大貨車到底多可怕。大貨車視野盲區大，又不太靈活，很容易與周圍車輛發生剮蹭或者碰撞。另外有些大貨車重載時候剎車效果會變差，而它自身自重又大，與大貨車發生事故的小車基本都會“很受傷”。

不過剛剛網上有人分享了一段視頻，一臺普通三廂轎車在山路上與大貨車發生了小角度碰撞，上演了現實版的25%小角度偏置碰撞測試。

結果轎車竟然一腳“撂倒”了這臺重載貨車，自己僅僅是左前車輪脫落！和這種幾十噸重的大貨車撞擊，轎車A/B柱一點沒有變形，如果不是有視頻為證，基本不會有人相信的……

雖然這段視頻拍攝的比較模糊，但評論區有大神非常篤定：能有這個硬度，而且還會丟輪保命，不用看車標就知道是沃爾沃！

后來有懂車的大神根據細節特征對比分析，也確定了這臺轎車正是沃爾沃S60。

這就很好理解了，沃爾沃“撂倒”大貨車，聽起來就很合理……

關于沃爾沃S60為啥能“一腳”撂倒大貨車，這里有必要跟大家科普一下其中的技術原理和細節了。視頻中的沃爾沃S60在小角度對撞大貨車后，左前輪脫落其實是沃爾沃設計師精心設計的，因為在車輛遭遇撞擊的時候，巨大的撞擊力很有可能將輪轂撞進車輛的防火墻內，而發動機艙防火墻后面，就是乘員艙了。也就是說輪轂在撞擊力的作用下，很有可能傷害到車內乘員。

為了抵消撞擊力，同時避免輪轂入侵乘員艙，沃爾沃S60懸架系統中有專門的SPOC模塊機構，同時S60防火墻最外側有專門的引導槽結構。在S60遇到正面小角度碰撞的時候，S60懸架中的SPOC模塊會削掉車輪和車體間的連接，讓車輪在撞擊力的作用下從側方位引導槽中脫落。一方面能分散掉一部分的撞擊力，另一方面還能夠避免車輪受到撞擊后入侵乘員艙，傷害到S60車內的乘員。

當然大家也不用擔心，沃爾沃設計師在設計“丟輪保命”這個功能的時候充分考慮到了現實情況，必須在撞擊力達到設計閾值后“丟輪保命”才會發揮作用，不會出現路上跑著跑著，遇到點大的顛簸，車輪就掉落的情況。畢竟是百年豪華品牌，體面和安全都不會丟掉的。

也有人納悶，即便“丟輪保命”能分散掉一部分撞擊力，但能把一臺大貨車撞側翻，自己的車體結構還能不變形，這里面是不是還有別的什么說法。

實際上沃爾沃S60的車身剛性也遠超同級別對手，在車輪脫落卸掉一部分撞擊力后，硬扛幾十噸重的大貨車不變形并不讓人意外。沃爾沃S60采用籠式安全車身設計，并且在車輛四梁八柱等關鍵位置，采用了強度高達1600MPa的超高強度硼鋼，這種材料的強度是普通鋼材的4倍左右，這就是沃爾沃S60撞擊大貨車后乘員艙不變形的關鍵原因。

重點是這樣一臺顏值頗高，空間和動力不錯，安全感給足的豪華轎車，現在二十多萬就能開回家了。目前沃爾沃S60官方免購置稅，還送首年的保險基金，零整比還特別低，養車用車的壓力很小。

豪華品牌主力轎車，落地價格看齊普通品牌中型轎車，整體品質高的離譜，沃爾沃S60值得每一位有購車計劃的朋友到店體驗一下。

來源：汽車銳談