11月2日，搭載最新華為DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺的阿維塔12正式上市，DriveONE 800V碳化硅電驅具備高效率、高性能及長續航的優點，幫助阿維塔12成為真正意義上的“高能超跑”，高壓碳化硅電驅成為業界關注的焦點。

阿維塔12

碳化硅電驅時代的大門已開啟

一直以來，續航低、充電慢是困擾新能源車的難題，為縮減充電時間和提升續航里程，800V碳化硅平臺成為行業公認的最佳解決方案。以阿維塔12純電版為例，只需要20分鐘就能讓電池從30%充到80%，喝杯咖啡的時間就能完成車輛快速補能。

阿維塔12

時間回到2020年，搭載了碳化硅電驅的車型僅為個位數，而在2024年的北京車展上，亮相的碳化硅車型達到74款，占整個車展新能源車型的26.6%，當前市場大熱的小米SU7、小鵬P7+、比亞迪海豹GT等車型，也是紛紛搭載了高壓碳化硅平臺，碳化硅電驅時代正全面到來。

華為DriveONE引領行業高壓碳化硅發展

從發展歷史上看，特斯拉Model 3是行業中最早使用碳化硅芯片的車企，其采用的碳化硅器件，把逆變器效率從82%提升到了90%，成為當時行業最出色的新能源汽車，2022年，華為DriveONE 800V高壓碳化硅黃金動力平臺上市，以后來者的身份打破了特斯拉一家獨大的局面。

華為DriveONE 800V碳化硅高壓動力平臺

華為DriveONE800V高壓碳化硅動力平臺電機轉速高達22000轉，相比當時全球公認速度最快的電動車——23款特斯拉Model S Plaid，還要高出2000轉?？胺Q“世界第一”。

值得一提的是，華為自研的全新SIC模組大幅提升了MCU效率，數值超過99.5%，位居業界之首，總成電機的效率達到97.8%，遠遠超同類競品。

碳化硅電驅行業競爭格局

碳化硅元器件行業快速爆發

市場爆發必然帶來更加激烈的競爭，而行業發展的終局或將是特斯拉與華為的兩強爭霸。一方面，特斯拉作為新能源汽車領域的王者，在科研、航天、無人駕駛等方面都展開前沿的探索，對行業發展產生著巨大影響。與之相比，華為則是在技術研發、產業鏈保障、自研工具鏈等方面擁有絕對的實力，且在ICT技術、AI計算等領域更是有著深厚的技術積累。

未來，以華為為代表的中國企業將扛起持續技術領先的旗幟，以開拓者的角色為消費者創造更加優秀，體驗卓越的新能源汽車。