距我們上一次報道本田CR-V的機油增多事件時隔了三個月，本田終于在近日宣布了召回！召回的車型是2017年2月14日至2018年2月27日生產(chǎn)的搭載1.5T發(fā)動機的部分2018款CR-V，共計130455輛。現(xiàn)在來聊一聊車主們或者網(wǎng)友們可能最關(guān)心的問題！我們的CR-V回到4S店里會經(jīng)歷怎樣的升級？

　　在官方發(fā)布的召回文稿里，有著這樣的描述：“為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換空調(diào)控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液面增高，消除安全隱患。”

　　也就是說，包括硬件和軟件的解決措施本田大概有四項。相比手動變速箱版本，CVT變速箱的版本升級的方面更多一些。在我們看來，這四項解決措施總的來說基本都是為了一個目的：讓發(fā)動機在寒冷的冬天快點暖和起來，使機油達(dá)到正常的工作溫度。那么本田解決方案背后的原理是什么呢？為什么這么做？今天我們來簡單聊一聊。

——硬件都是換的什么？

　　 先來說硬件的更換，第一個：更換空調(diào)控制單元，What？機油增多與空調(diào)有什么關(guān)系呢？！看上去毫不相干的兩部分，怎么會產(chǎn)生聯(lián)系的呢？

　　 舉個大家冬天開車時都曾體會過的小例子：一個凜冽寒冬的早晨，你瑟瑟發(fā)抖，鉆進(jìn)車內(nèi)想打開空調(diào)暖風(fēng)想讓車內(nèi)暖和一點時，會發(fā)現(xiàn)開始空調(diào)出風(fēng)口吹不出暖風(fēng)，而且發(fā)動機水溫上升的也會變慢。為什么？因為兩者的熱量源都來自于發(fā)動機，冷啟動后發(fā)動機一時半會還無法把循環(huán)系統(tǒng)里的水加熱到較高的溫度，空調(diào)的鼓風(fēng)機也就無法向車內(nèi)吹出暖風(fēng)。

　　本田會不會為加快暖機速度、防止機油增多，在冬季冷啟動后，新的控制單元控制空調(diào)系統(tǒng)少吹一些暖風(fēng)，過多舍棄車內(nèi)人員的冬季感受，讓溫暖來得過慢？我們之后再給大家來解答。

　　 同理，更換的第二個硬件散熱器下水管總成也應(yīng)該是與發(fā)動機暖機速度有關(guān)系。先說說散熱器是什么？它一般會布置在車頭，也就是進(jìn)氣格柵的后方，散熱器主要是為了防止發(fā)動機溫度過高而損壞的裝置。我們知道早期發(fā)動機的散熱器都是風(fēng)冷的，依靠散熱片來與空氣進(jìn)行熱量交換為發(fā)動機降溫，簡單可靠但也有個缺點，即在車輛原地靜止時，散熱性能就會大打折扣。

　　回到我們今天聊的主題，本田選擇更換散熱器下水管總成，很可能是通過更改內(nèi)部節(jié)溫器或者閥體的控制邏輯，（例如用節(jié)溫器更改切換大小循環(huán)的溫度臨界值，優(yōu)化冷卻水循環(huán)的邏輯）來更有利于CR-V在冬天冷車狀態(tài)下鎖住熱量，讓發(fā)動機更快的暖機。

　　相比發(fā)動機大循環(huán)狀態(tài)，發(fā)動機處于小循環(huán)狀態(tài)意思是冷卻水基本只在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)，而不流經(jīng)車頭的散熱器，這就好比給發(fā)動機“開了小灶”，所以也就更有利于冷啟動時提升暖機速度。

—— 軟件調(diào)校或許更重要！

　　OK，再來聊聊軟件方面的升級。對發(fā)動機ECU進(jìn)行升級，具體的做法是修改燃油噴射時機，更改冬季發(fā)動機啟動后的轉(zhuǎn)速設(shè)定。由于CR-V采用了側(cè)置的噴油方式，所以修改燃油噴射時機很重要，它決定了燃油噴在氣缸壁上多，還是噴到活塞頂上多。

【上圖非CR-V發(fā)動機，這里僅做展示】

　　燃油被噴到氣缸壁上，更容易鉆過活塞環(huán)而進(jìn)到曲軸箱，燃油融合到機油里面，便導(dǎo)致了機油增多的現(xiàn)象。解決這種問題，不光可以從燃油噴射時機上做優(yōu)化，也能通過多次噴油來改善，例如長安CS75便選擇后面這種方法。本田方面只說明了升級FI-ECU，F(xiàn)I即Fuel Injection燃油噴射，具體做法是怎樣的我們還不能定論，但總之這是從源頭上來扼制機油增多的一種方案。

　　對ECU的升級，還能夠通過改變發(fā)動機在冬季啟動的轉(zhuǎn)速，例如發(fā)動機的轉(zhuǎn)速越高，氣缸內(nèi)燃油混合氣釋放的熱量也就更多，所以道理很簡單，“多吃糧食多干活，身體自然會更快地暖和起來”。暖機速度上來了，混入機油中的汽油和水蒸汽就能盡快蒸發(fā)出來，再次進(jìn)入燃燒室，從而緩解了機油增多的現(xiàn)象。

　　當(dāng)然，上面提到的幾種軟件方面的調(diào)校優(yōu)化僅限于冷車狀態(tài)下，當(dāng)發(fā)動機達(dá)到正常的工作溫度應(yīng)該還會與之前的調(diào)校保持一致，畢竟提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速不可避免的會帶來油耗的上升。

總結(jié)：

　　總的來看，召回的本田CR-V不會被4S店“大動手腳”，更換的零部件不多，更主要的是軟件系統(tǒng)的升級，例如對ECU和TCU軟件的調(diào)校。升級后的車輛會不會再次出現(xiàn)此前機油增多的問題？會不會帶來其他方面性能的下降？油耗會不會增多？現(xiàn)在我們還無法下定論。所以之后請繼續(xù)關(guān)注汽車之家吧！（文/圖 汽車之家 夏志猛 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）