寶馬汽車2月銷量再超奧迪 中國豪車市場生變
日前，奔馳寶馬奧迪相繼公布了2月份在華的銷量數據。其中寶馬（含MINI）2月銷量為4.1萬輛，同比增長10.7%；盡管奔馳同比增長達41.9%，銷售了3.6萬輛
新車，但依舊不敵基數更高的寶馬；奧迪則陷入了低迷期，2月銷量僅為3.2萬輛，同比下降6.3%，形勢不容樂觀。從1、2月的情況看，奔馳和寶馬是交替做老大，奧迪前2月銷量都非常乏力，已經被寶馬、奔馳甩開了2.5到2.8萬輛。
實際上，2016年寶馬在華就銷售了超過51萬輛
新車，創下了新的紀錄，可惜的是這個紀錄由于奔馳更為亮眼的發揮被湮滅了本該有的贊美。也正因為奔馳的強勢眾多業內人士紛紛“倒戈”寶馬，預測2017年銷量將被奔馳超越，但以目前的情況來看，2017年的豪華車冠軍爭奪依舊懸念叢生，寶馬，還有戲！
隨著國產1系三廂的加入，寶馬的國產化陣營進一步擴大。部分數據統計顯示，于2月27日上市的1系三廂在2月份成功斬獲了887輛的銷量訂單。盡管網上諸多寶馬車迷鐵粉對這款車存在議論褒貶不一，但我們相信作為最便宜的寶馬車型，1系三廂的銷量會隨著時間推移水漲船高，逐步成長為寶馬在華的銷量支柱。也正是得益的1系三廂的加入，華晨寶馬在2月銷量達到了2.7萬的新高，同比暴增了107.7%。
而在今年6月份，寶馬全新一代5系Li就將與我們見面，
新車由內至外均有全方位的升級，盡管內飾的改變可能少了些新意，但在質感、豪華度方面也相較現款優化了不少。參考現款5系熱銷的勢頭來看，
新車有望延續神奇。能否與E級的皇城PK之中占得優勢我們不敢說，但做到勢均力敵應該不是問題。有些可惜的是，新一代X3國產上市的步伐可能要拖到2018年了，否則2017年寶馬就有1系三廂、新一代5系和X3三款極具實力的國產選手了。
奔馳方面，在大部分主力車型方面均已經完成了更新換代，新一代GLE也需要等到2018年才有望亮相。2017年，奔馳的增長則主要靠挖掘現有車型的增長潛力了，好在奔馳目前價格堅挺，待到寶馬
新車上市，輔以優惠應戰應該也能大戰幾回合。
至于奧迪，從目前的表現來看，已經完全脫離了爭冠集團。從上汽奧迪項目披露之日起，奧迪的日子一直不太好過。對奧迪來說，當務之急并非是銷量端的表現不佳，而是處理好經銷商、一汽、上汽等諸多利益相關各方之間的關系。正所謂和氣生財，不將關系捋順了，奧迪的萎靡表現估計還會持續一段時間。而且奧迪目前只能做防守，因為各大細分市場它進來的最早，沒有新增市場，唯一能夠期待的只有下半年的Q2，但預估也很難有太多作為。
所以，不出意外，今年中國市場的豪華車年度銷量冠軍應該會在寶馬與奔馳之間產生。原本，大多數人都認為奔馳今年奪冠毫無疑問，但從目前的局面來看，我個人反倒更看好有兩款國產新車入市的寶馬。奔馳有潛力可挖的就是E級了，考慮到北奔現有的產能，E級與GLC一樣月銷量穩在1萬輛上下應該會成為常態，不會有太大波動了。奔馳是要想方設法提升現有車型的銷量，而寶馬則是請了新打手進場，只要今年寶馬其他車型不出什么意外的話，今年年冠之爭指不定就因為1系三廂這一片綠葉的重量而促使天平倒向寶馬。
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