真以為30萬能買到一輛途昂嗎？別忘了途觀L還在加價呢
這才2017年第二季度伊始，大眾已經上市了兩款熱門車型，途觀L一月上市后不出意外的加價2萬銷售，直到現在馬上四月份，途觀L依舊在加價銷售，就在途觀L加價依舊銷量旺盛的時候，大眾全新中大型SUV途昂已經上市了，超五米車長近三米軸距七個座位，售價30.89-51.89萬元，這個價格的確遠超大部分的預期，算得上是比較的實惠，但是根據大眾一貫的尿性，當前根據指導價提車的可能幾乎為零，加價銷售恐怕是途昂在未來很長一段時間的銷售狀況。
作為大眾第一款中大型七座SUV車型，途昂的市場期待程度非常高，況且又有大眾品牌的信仰加持，想必很多人心動已久，縱觀現在7座SUV市場，中大型車中豐田普拉多和福特探險者等主流車型為主，普拉多車長4780mm，軸距2790mm，搭配2.7L和3.5L發動機，起售價36萬元，比較偏向硬派越野這塊的性能展示，與大眾途昂相比，車身更小軸距更短，價格更高，造型更大氣，平臺更新，況且大眾整體而言舒適性和精致程度更好。途昂在品質上完全可以把豐田普拉多PK下臺。
其次，福特探險者與大眾途昂最為“登對”，車身長度和軸距不相上下，并且探險者外觀硬朗，搭配2.3T和3.5T發動機，動力十分強勁，可惜價格已經去到了44萬元起售，算上優惠也在42萬上下。從這個兩對比一看，大眾途昂的性價比十足，價格算得上非常的華而不實，在整個競爭對手中比較來看，大眾途昂的產品力也是無可挑剔。如同途觀L和思域加價一樣，途昂加價也是沒有多殺疑慮的。至于買不買全靠消費者自己能夠想得通與否。
途觀L售22.38-35.98萬，漢蘭達售23.98-42.28萬，途昂的價格已經基本覆蓋到了中型SUV市場，其30萬的起步價格真的無話可說，具有很高的性價比，我想這個價格也不會存在很大的爭議，就產品力以及價格而言，漢蘭達與銳界以及探險者都有些無地自容，只要不加價，月銷兩萬的成績途昂也可以做到。不過不加價銷售似乎對于大眾來說有點可望不可及。當然為了體現自己的能力以及熱門，加價才能體現出其與眾不同的身份。
途觀L上市加價兩萬，本田冠道上市也加價兩萬，但是對于途昂這樣的中大型SUV而言，兩萬的加價似乎少了一點。據網絡傳言，河北某地區現在想要訂車首先需要繳1萬元定金，然后再加價5萬元提車。這完全是在意料之中，途昂不加價基本沒有可能，無論是因為產能不足還是饑餓營銷，前期加價肯定無法避免，少則3個月多則半年甚至更久，途昂都將可能不同程度的加價才能提到車。后期就算不再加價提車，那么也將很少會有降價的可能，畢竟其價格已經很低了，未來幾乎不再有降價空間，想必未來最多送送裝飾品等等，之后就很難再有價格上的優惠了。
30萬肯定是買不途昂的，在現在這個狀況下，漢蘭達銳界是否迎來新機遇呢？未必，根據漢蘭達、銳界等中型SUV的表現，途昂搶市場的可能性很大，特別是在后期加價降低乃至結束之后，高配中型SUV的將引來與大眾途昂的對決，如果未來漢蘭達、銳界等車型不在價格有所妥協，恐怕途昂將吸引走相當部分的意向購車者。途昂除了能夠搶走部分中型SUV的市場，還能搶走部分中大型甚至高端車型的市場，福特探險者甚至奧迪Q5都不是沒有可能。當然這一切都要建立在一個公正價格基礎上，如果真的長期加價5萬元提車，那途昂的性價比將不復存在。
在中國，似乎加價的車才是好車，途觀L加價，本田冠道加價，所以他們他們的評價很好，也許因果正好相反，但是無論如何途昂不加價基本是不可能的。所以覺得便宜的省省吧，加起價來所謂的指導價都是形同虛設，真正有意向購車的恐怕還要再等等，也許等幾個月，也許一兩年。
文章標簽：
編輯：admin
2.0T+10AT缺席新雅閣 本田到底是咋想的？