盤點2016年11月銷量排行榜最失意的十款車型
近日，乘聯會公布了11月份乘
用車銷售數據，數據顯示，11月國內乘
用車市場實現銷量254.2萬輛，同比增長達23.9%，這一增幅高于 “銀十”。然而，車市整體環境的向好更顯示出那些跌幅較大車型的“失意”。那么，本月又有哪些車型入圍十大失意車型的榜單呢？
NO.1 納智捷大7 SUV
11月銷量：21臺；同比變化：-94.7%
車透點評：自2011年進入中國市場以來，納智捷大7 SUV銷量并不理想，今年下半年開始，月銷量持續為兩位數。雖然新款車型以豪華配置和寬大車身為主要買點，但是對挽救銷量并沒有起到助益作用。究其原因，可簡單概括為品牌弱、定價高、同級競品選擇多。對于一款定價在17.98萬-24.98萬元的中型SUV車型來說，上有豐田漢蘭達、福特銳界，下有哈弗H7、比亞迪S6等。所以，作為來自臺灣的自主品牌，納智捷大7 SUV無論在品牌知名度還是產品性價比上均顯不足。再加上營銷方面的欠缺，納智捷大7 SUV已逐步顯露出被邊緣化的境況。
NO.2 紳寶D50
11月銷量：1383臺；同比變化：-81.1%
車透點評：作為紳寶旗下第一款A級車，紳寶D50無論在外觀設計還是產品質量上都努力向薩博看齊，在上市之初也創下了不錯的銷量。但去年11月2016款車型上市后，僅在12月份月銷量突破萬臺，之后便一直走下坡路。究其原因，車透君分析除了其在營銷上更多的傾向于SUV車型外，更與A級車市場的競爭加劇有關。如今合資品牌銷量王朗逸、捷達等車型的價格區間直逼自主品牌同級車型，這就使得諸如紳寶D50一類的自主品牌車型競爭力大不如前。
NO.3 英致737
11月銷量：1062臺；同比變化：-73.7%
車透點評：自去年9月上市以來，英致737單月最高銷量為5000多臺，與長安歐尚、寶駿730等MPV車型相比，其單月銷量甚至不足后者的零頭，今年更是連續三個月銷量呈下跌態勢。在如今各種MPV車型井噴的時代，品牌知名度低和營銷不足，是英致737繞不開的坎。而作為濰柴汽車的一款主力車型，相信其不會任由英致737一直頹廢下去，相信濰柴汽車接下來會有所動作。
NO.4 幻速S2
11月銷量：343臺；同比變化：-72.8%
車透點評：在SUV車型呈爆發式增長的時代，今年以來，小型SUV這一紅海市場增長漸趨乏力，這是幻速S2銷量下滑的客觀原因之一。然而，相對于瑞虎3和紳寶X25等同級暢銷車型而言，幻速S2在產品和品牌力上也稍顯不足。就產品而言，有點雞肋的1.5L發動機、偏硬的調校、塑料感較強的內飾，都是被消費者詬病多次的槽點。
NO.5 速銳
11月銷量：2441臺；同比變化：-67.7%
車透點評：作為一款在市場上征戰5年的自主品牌車型，速銳可以算得上是一名“老將”了。去年3月，改款車型全新速銳正式上市，為了與比亞迪G5和定位更低的F3區分開來，新款速銳取消了1.5T車型，并在價格上有所上調。然而，這樣的策略卻讓速銳的銷量“跌跌不休”。另外，一心撲在新能源市場上的比亞迪，對傳統能源車的營銷也明顯減少了許多。
NO.6 DS 5
11月銷量：63臺；同比變化：-67.5%
車透點評：不得不說，今年以來DS在銷量上的表現每況愈下。作為DS系列中的高端轎跑車，DS 5以中級車的身份配備兩廂車的結構，而在國內消費者的傳統印象中，雅閣、帕薩特這樣的大三廂才是名副其實的中級車，DS 5顯然不符合消費者傳統認知。另外，在品牌認知上，DS與主流豪華品牌也存在一定差距。車透君認為，接下來DS務必要把精力放在更接地氣的營銷和渠道拓展上，才能盡快打開銷量僵局。
NO.7 艾瑞澤M7
11月銷量：55臺；同比變化：-63.3%
車透點評：作為奇瑞2.0正向開發體系下誕生的首款MPV車型，艾瑞澤M7在自主品牌MPV市場上理應具有開拓性意義。但遺憾的是，艾瑞澤M7直接沿用了舊的平臺，其造型和配置與年輕、時尚和富有科技感的艾瑞澤系列相去甚遠。此外，動力總成也沒有新意，各大論壇中有不少車主反映1.8L和2.0L自然吸氣發動機動力偏弱。所以，除了外觀不像面包車外，艾瑞澤M7并沒有與競品拉開太大距離。
NO.8 索納塔九
11月銷量：3041；同比變化：-55.0%
車透點評：2015年上市的索納塔九雖然目前已更新至2017款，但與上一代車型索納塔八相比，索納塔九的銷量自上市之初就表現得不盡如人意。究其原因，除了外觀設計偏中庸外，1.6T發動機也為業內外所吐槽，而配置上亦無科技感。綜合來說，與曾經“屌絲三寶”之一的索八相比，索九既沒有令人驚艷的外觀，也沒有足以打動消費者的性價比。在合資品牌聚集的B級車市場上，產品銷量和市場份額是影響品牌溢價的關鍵因素之一，而索九銷量的不斷下滑，已然使其被主流市場邊緣化了，恐無力支撐北京現代旗下其它產品的溢價。
NO.9 杰德
11月銷量：2873；同比變化：-46.7%
車透點評：杰德是第九代思域的旅行版車型，因為有6座版，給人的感覺介于MPV和旅行車之間，且無論在空間還是操控上都不錯的表現。然而，與思域相比，杰德的銷量明顯偏低。究其原因，車透君認為在國人以性價比作為購車關鍵因素的當下，杰德較高的售價使得其性價比大打折扣。有消息稱，明年一月改款車型將新增1.5T發動機上市，希望屆時杰德的表現能有所改善。
NO.10：比亞迪秦
11月銷量：1118；同比變化：-44.7%
車透點評：曾經引領新能源A級車銷量排行榜的比亞迪秦，今年的表現格外不利。從年初與上海地區新能源補貼失之交臂后，其銷量表現便每況愈下。如今，秦之所以出現如此窘境，車透君認為與一線城市新能源政策調整不無關系。
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