誰說自主品牌造不出高品質轎車 眾泰Z700讓他心服口服
說到自主品牌，很多人的第一反應就是「品質不行」，外國的月亮總是更圓。但華為手機、格力空調、聯想電腦、海爾冰箱等已經成為世界級品牌的今天，我們對于自主品牌的品質認知，也需要重新定義了。
在汽車界，自主品牌在入世后更加激烈的競爭中，活得越來越精彩。不僅在
SUV銷量排行榜中力壓合資品牌，在傳統的轎車市場，自主品牌也有突破。中國基礎工業的全面崛起，和全球裝備制造的無國界化，為自主品牌的上行提供了堅實的后盾。
今天，提到自主品牌立刻聯想至「品質不行」，顯然已經不合時宜。最鮮明的例子，就是自主品牌的汽車，愿意給予更長的質保期，以打消用戶對于品質的擔憂。比如，眾泰Z700這款中大型車，就有4年15萬公里的超長質保。
自從去年參加了Z700的上市發布會，我就一直在關注這款車。坦白講，眾泰在SUV市場正風生水起時，突然在中大型車市場推出一款產品，我都有些為其擔憂。人們不相信自主品牌，不相信眾泰，它能夠制造好一款與奧迪A6L相當的汽車嗎？
一年多的時間告訴我，雖然充滿荊棘，但眾泰Z700挺過來了，而且走得還挺穩當，其銷量節節上升，目前月銷量已經有2000輛左右。我知道，這與大眾帕薩特、邁騰相比，并不算什么。但我同樣知道，星星之火可以燎原，Z700能夠活下來，這就是一種成功。
每一款汽車，都有它們自己的命運。在市場選擇足夠多時，主宰其命運起伏的，是造型、功能、品質、口碑。歸納起來，它們有三條相差無幾的命運線：出生即死亡，出生即輝煌但不久后死亡，出生微不足道但逐漸成就輝煌。
一款車型如果長相就不得人心，再加上品質不被推崇，那么它自然出生就要面對死亡；一款產品出生時造型、宣傳都讓人充滿希望，那么就很容易迎來輝煌。但若品質、口碑不佳，這種輝煌就很難持久；一款產品的出生備受爭議，但隨著時間卻逐步成長，這說明它是一塊璞玉，在時間的打磨下，逐漸發出它應有的光澤。
眾泰Z700從最初的月銷幾百輛慢慢增長到現在的兩千輛，不僅是因為其長相得到了認可，更是因為它的品質和口碑讓越來越多的消費者放心。
但依然還有固執的人，以自己有限的人生經驗做出判斷：眾泰Z700價格那么低，配置那么高，按照「好貨不便宜，便宜無好貨」的原則，它不值得信任。
有這種說辭之人，必定是汽車的外行人，甚至可以說是經營的外行人。他們天真的以為，汽車的成本，就是那點零部件采購的成本。這些人天真的拿著所謂的零部件采購價，來分析一家車企是厚道，還是賺了大錢。
其實，一般情況下，所謂的零部件采購成本，只占汽車價格的3、4成左右。省下的價格里，有企業的運營成本、生產成本、營銷成本、稅負、企業和經銷商利潤等。在同樣的單價里，如果將其他成本進行有效的控制，是否能給零部件采購帶來更高的空間？有些車企的上市發布會，花費上億，有些只花幾百萬。
還有人說，自主品牌的質量就是不行。對此，我想眾泰Z700肯定不服。所以，它們打出了4年15萬公里的超長質保期。合資品牌質量很好吧，但它們的質保期只有3年10萬公里。眾泰為何愿意擔負額外的成本和責任？無它，只因為它們對自己的品質有信心。
有一個詞大家耳熟能詳，是一個公認的貶義詞——井底之蛙。如果總是以有限的認識來看待這個世界，那么你所見到的世界，當然只有那一點大。所以，不要總是停留在過去，覺得自主品牌就一定差、合資就一定好了。
文章標簽：
編輯：admin
2.0T+10AT缺席新雅閣 本田到底是咋想的？