顏值爆表的馬自達CX-4選哪一款配置最適合你？
最近幾個月，
一汽馬自達銷量逐漸攀升，馬自達CX-4也成為了很多消費者尤其是年輕消費者購車時的重點考慮對象，那么，CX-4究竟哪款車型性價比最高，最值得買呢？
首先來看看CX-4的最低配2.0L車型都裝備了那些重要配置，手動/自動兩驅藍天活力版分別是他CX-4的最低配車型，其指導價分別為14.08萬和15.28萬，兩款車型最大的區別就是手動變速箱和自動變速箱的區別，此外最低配的自動擋車型還多了電動天窗和后倒車雷達，聊勝于無。不過由于CX-4標配的東西也不少，所以這兩款車型并非純正意義的乞丐版，馬自達為CX-4標配了無鑰匙啟動、ESP車身穩定系統、上坡輔助、自動駐車、多功能方向盤和行車電腦顯示屏，最突出的配置當然是遠近光LED大燈了，這即便放在30萬級別的SUV中也是奢侈的。
由于手動擋車型僅此一款，所以再往上的車型便是自動兩驅藍天活力真皮版，他的指導價15.68萬元，僅僅比藍天活力版多了4000元，但多出了真皮座椅、真皮方向盤和真皮換擋手柄，如果你對真皮座椅情有獨鐘，這款藍天活力真皮版車型確實更值得選購。
作為2.0L車型的次頂配，指導價為16.98萬的自動兩驅藍天品位版裝備的配置就多得多了，他比藍天活力真皮版車型僅僅多出了1.3萬元，不過配置上卻是多了LED日間行車燈、定速巡航、雙區自動空調、后排出風口、7英寸中控屏、WiFi網絡連接功能、雙USB接口+SD卡槽、倒車影像和前后排側氣簾，這些配置絕對能夠讓CX-4在舒適層面的表現提升一個檔次。
自動兩驅藍天領先版作為CX-4的2.0L旗艦車型，指導價其實也不算高，僅僅為18.78萬，比次頂配車型多了1.8萬，這個差價也在合理范圍內，而在配置上則多了無鑰匙進入、座椅加熱、AFS自動大燈、抬頭數字顯示、換擋撥片、GPS導航、主/副駕駛座椅電動調節、主動剎車、并線輔助和倒車預警系統。多出的配置雖然可以增加部分實用性，不過天涯君認為提升檔次感的作用更為明顯。
綜上所述，天涯君認為如果你的預算有限或者對2.5L車型無感，那么選擇2.0L排量的CX-4也比較明智，而在2.0L各個配置里面，無疑是指導價為16.98萬的自動兩驅藍天品味版更為值得推薦，他裝備的配置足夠絕大部分消費者使用，并且價格也非常合理，性價比最高，值得推薦。其次值得推薦的是指導價為18.78萬的藍天領先版，作為2.0L車型的旗艦他的配置可謂應有盡有，無需進行太多后期加裝。
欲求不滿，怎辦？選2.5L。
如果你對2.0L的動力并不滿意，同時你的預算更高，那么裝備更大排量發動機的CX-4無疑更值得選購。首先2.5L發動機在動力層面就比2.0L車型好不少，最大扭矩達到了252牛米，比2.0L車型的202牛米高出不少，從官方公布的百公里加速成績而言，2.5L的CX-4為9.5秒，而2.0L的CX-4為10.5秒，相差了一秒。實際開起來2.5L的低扭更為飽滿，起步提速甚至高速超車也更為從容，即便車內坐滿5名成人提速也是杠杠的，適合非常追求運動的消費者，即便與同級2.0T車型相比，也不落下風。
更強的動力單元意味著在操控層面可以帶來更高的樂趣，馬自達獨特的zoom zoom聲浪在2.5L發動機上有更狂放的表現，油門壓到3000rpm附近排氣管就已經傳來激昂的聲浪，非常悅耳，跑味十足。19寸大尺寸輪輞也出現在2.5L車型上，這套輪胎除了帶來更強烈的視覺沖擊力之外，對于提高車輛的操控實力也幫助甚大，他的胎壁更薄，但輪轂的剛性更強，整車對于彎道的支撐力更強，你可以進一步試探車輛的操控極限，相當好玩。
2.5L排量的CX-4只有兩個配置，低配車型是四驅藍天激情版，指導價為19.28萬，他僅僅比2.0L的旗艦車型高出5000元的指導價，不過換來了排量更大的發動機，同時還有逼格滿滿的19寸大輪轂，還有鋁合金行李架和四驅系統，不過配置上少了制動能量回收系統、主動剎車、并線輔助和倒車預警系統、大燈清洗等2.0L頂配車型獨有的專屬配置，所謂有得必有失，在天涯君看來2.5L低配車型要比2.0L頂配車型更值得選購。
不過，最值得選擇的是2.5L 自動四驅藍天無畏版，指導價21.58萬，他的配置可謂盡善盡美，2.5L低配車型缺失的關鍵性配置，在頂配車型上都一并重新出現，并且指導價也不過高了2.3萬元。
接下來談談四驅，同級別的途觀和CR-V的四驅系統都是適時四驅，利用電控多片離合來向后軸傳輸動力，從而實現電控四驅。不過CR-V的車主普遍反映其四驅系統介入速度較慢，鎖止能力不強，而且對高速行駛穩定性的幫助也不大。這也不奇怪，這些四驅系統的最大作用是提升車型走爛路時的通過性，更善于提高局部時間段的通過，而且他們研發之初就不是為了強化操控性而存在的。
以斯巴魯森林人為例的全時四驅，他采用了電控多片離合器式限滑中央差速器，正常行駛時前、后橋的默認動力分配比例為60:40，動力輸出偏重于前輪。當車輛急加速或車輪出現打滑時，電控多片離合器開始介入，前、后軸動力分配變為50:50。這套四驅更適合提高通過性，不過在油耗方面的表現就有心無力了，而且這套四驅也不善于提高車輛的高速行駛性能。
CX-4的2.5L車型均標配了i-Activ AWD智能四驅系統，它通過多種感應器進行聯動，依靠20多個傳感器來感知駕駛者意圖及路面狀況，主動做出判斷和調整。其中通過方向盤力矩傳感器可以測量輪胎轉向時地面的摩擦力，通過油門踏板開度傳感器可以獲取駕駛者踩油門踏板的力度，雨刷器開關可以監控雨/雪狀況。這套i-Activ AWD四驅系統通過每秒200次的演算瞬間計算出動力輸出方案，以此更合理分配動力至前后輪。
最終得到的結果就是，在偵測到車輛需要4驅時可以做到1cm的打滑都不會出現，而不需要4驅時能夠保持2驅狀態行駛來節省油耗，足夠智能。市場中還裝備有同類型四驅系統的車型是奧迪Q5和寶馬X3。
可能屏幕前的你會有疑問，2.5L排量比2.0L的要高，恐怕油耗也會水漲船高吧？從官方公布的百公里綜合油耗而言，2.0L的CX-4為6.3L/100km，而2.5L的CX-4為7.3L/100km，而根據汽車之家的口碑得出的綜合油耗而言，2.0L車型為8.2L/100km，而2.5L車型也不過為9.1L/100km，油耗高出的范圍絕對在可接受范圍之內，但你卻可以享受更澎湃的動力，有什么理由不選2.5L排量？
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