在這一周內，朋友圈被兩件看上去非常恐怖的事情刷屏，第一件是奔馳定速巡航出現問題，在高速路上無法減速，失去控制。第二件是Uber的自動駕駛測試車在美國發生事故，撞死了一位行人。一時間人心惶惶，都在質疑汽車上所搭載的這些高科技功能到底靠不靠譜兒，能否讓人放心的使用。所以今天買車君就來和大家說一說汽車智能到底可不可靠，我們應不應該信任它。

曾任Google和微軟全球副總裁的李開復說過這樣一句話“我認為未來十年，大概人類50%的工作，都會被人工智能取代”。在這句話中我們需要注意的是，李開復說的是“50%”的工作，而并不是全部，也就是說即使現在的科技再發達，但也需要人工的介入，對于汽車智能來說同樣如此。買車君先幫大家簡單的分析一下這周出現的兩件事故，看一看這其中有什么問題。

案件一：巡航失控

3月14日晚，河南薛先生駕駛奔馳C200L在高速上開啟定速巡航，而后車輛失控，薛先生表示：當時，無法取消定速巡航，導致車輛失控，以120公里/小時的時速狂奔，命懸一線。而在高速上以120公里/小時的速度行駛了將近1個小時之后，剎車又恢復了，但薛先生并未等候救援，而是開車繼續前往開會地點。

關于這件事已經有許多汽車行業的專家進行了分析，都表示這種事情發生的概率幾乎為0。因為當車輛在定速巡航期間，只要踩下剎車（剎車在不通電的情況下也可生效）或者掛N檔，還有長按啟動按鈕這三種方法都可以實現取消定速巡航，身為專業賽車手的韓寒也發了這樣一條微博。但奇怪的是，身為業余賽車手的薛先生，卻選擇了去開車門這樣匪夷所思的操作。而且在后續的采訪中，薛先生表示在巡航失控期間，除了剛開始踩了兩腳剎車，在后來的時間內都沒有任何剎車動作。

對于巡航失控這件事是真是假，到現在也還沒有最后的答案，網友們也都在懷疑這件事的真實性。所以在這起事故里，當汽車智能和人類相比的時候，更不可信任的恐怕應該是人類吧。

案件二：自動駕駛

3月19日，美國的Uber的一臺配備安全員的無人駕駛車輛，正在進行晚間道路測試，而卻撞死了一位推著自行車行人，送到醫院經搶救無效后死亡。后來據消息稱，該行人是突然闖入路中間的，同時并沒有走人行橫道。

然而這起事故中有一個細節需要我們注意，就是當時車輛上的安全員的視線并未在道路上，而是在車內低頭看手機。如果這位安全員將注意力完全放在路面上，也許能夠避免這次事故的發生。

汽車智能該不該背鍋

從上述兩起案件中我們不難看出，“人”才是發生危險的始作俑者。而關注度更高的駕駛科技卻成為了事件的背鍋俠。但沒辦法，人道主義社會的核心是以人為本，那么駕駛科技只能成為那個為人類的錯誤而買單的替罪羊。如果一輛車什么高科技配置都沒有，發生事故了誰來背這個鍋呢？

汽車智能雖然有缺陷，但我們不應該去抵觸它。各位讀者在日常駕駛時也能感覺到汽車智能確實為我們帶來了不少便利，像自動泊車、主動剎車、并線輔助、車道偏離預警等，這些都是汽車智能配置，它們存在的目的就是為了方便駕駛者更好的駕駛車輛，同時還能避免事故的發生。

但這一切都需要人類與之“并肩作戰”，這其中就包括了我們應該去遵守法律法規，不橫穿馬路，不超速駕駛等等。同時，即使汽車智能再發達，它也不能脫離“人”來獨自操控車輛，還是需要駕駛員的配合，包括合理應用、突發狀況的調節，想要坐在那里等著科技為我們帶來便利是何等的可笑。

買車君說

關于汽車智能，目前我們只是剛剛打開它的的大門，我們想的不應該是放棄它，而是應該完善它，讓它能夠更好的服務于人。買車君相信汽車智能會發展的越來越好，到最后它就會像你身邊的電腦和手機一樣，成為你生活中不可或缺的一部分。

不求成為網紅少年，

但以解決網友煩憂為己任。