雖然這次的降價行為實際上并不算是豪華車企主動為之，但把政策變化轉化為促銷舉措，真是一次討好又能給自己帶來實際利益的聰明之舉。奔馳和寶馬的反應值得點贊，但我條的困惑是奧迪現在到底在干什么？反應如此遲鈍甚至不如二線豪華品牌？

1個政策的變化在車市掀起了蝴蝶效應。這個政策就是，從5月1日起，制造業等行業增值稅稅率從17%降至16%。消息一出，豪華車企率先掀起了降價潮。

第一個響應的是奔馳。就在昨天奔馳官方發出公告，旗下在售多款車型紛紛開始調整售價，入門級的C級售價官降2000元左右，頂級的性能車AMG系列轎車最高則降價20000元左右，而且即日起開始調整，這對于一個剛剛買了這些車的人來說，沒趕上好消息的到來可是有點小遺憾。

此次降價的不僅僅是奔馳，林肯旗下多款轎車同樣開始降價，多款車型降價幅度同樣高達幾千元。捷豹路虎相關車型的最大降幅達2萬元不過作為第一批相應的企業，林肯和捷豹路虎也算是緊隨奔馳腳步。雖然降價并不直接影響產品大體售價，但是也積極倡導了財稅32號中的要求。

相比之下，遲來一天宣布降價的寶馬，在降價策略上使用了掃堂腿，旗下幾乎所有車型均降價！這也真的是實在啊！！！

為什么都是些豪車在這里宣傳降價？？很簡單，因為降價1%，對于十幾萬的車子來說，可能只有百來塊錢的降價，屬實不好意思拿出來說--豪車的話價格高，降價1%已經是一筆可觀的降價，所以拿出來說說也是極好的~

說了半天，BBA里的奧迪咋不吭聲？？不降價么？其實不是的，因為奧迪在終端就已經給了大家很大的優惠了，所以它也就不把這個降價拿出來說了，不過不知情的消費者還是很容易誤會奧迪不降價哦！

事到如今，奧迪發不發這則降價通高已經意義不大了，因為市場的風向和用戶的關注度已經被競爭對手率先『帶上節奏』。

豪華車降價了，那合資車會不會降價呢？小編認為有可能。隨著國內消費升級大潮來臨，豪華車市場本就受關注。如果豪華車降價，與合資品牌的價格差距縮小，合資品牌為了保持價差，爭取市場份額也必然會選擇降價，那么自主品牌也會隨著合資品牌的動作跟著降價，與合資品牌保持價差。

各位沒買車的小伙伴，快出手吧！