在2018年世界杯開戰正酣之際，勒芒拉力賽也拉開帷幕，寶馬也趁這個日子正式發布全新一代寶馬8系。作為寶馬旗艦跑車，上一代寶馬8系在1999年停產之后就斷了層，闊別20年再會的寶馬8系能帶給我們什么驚喜呢？ 疆哥下面跟大家聊一下。

在外觀方面，新一代寶馬8系基本保持了此前8系概念車的外觀構造。新車前臉最搶眼的是全新樣式的雙腎式進氣格柵，新樣式的五邊形格柵從圓潤變得鋒銳，平直線條的前大燈造型沒有過分夸張，LED日行燈和LED大燈組成的天使眼依舊是前臉另一個標志性特征。總體而言，新一代寶馬8系前臉并沒有過多夸張手法，這讓8系更像"西裝暴徒"。

側面部分，新一代8系的線條展現的同樣是優雅的運動感，前長后短的造型加上大坡渡延伸的C柱，沒有太多的暴力美學。8系的尾燈造型非常驚艷，LED光帶點亮效果非常好看，下保險杠雙出雙排加上大面積剎車通風口向后車表明8系蘊含的澎湃動力。

然鵝，新一代8系的內飾是新車最受吐槽的地方了。規整的中控布局沒有過多出彩的地方，真皮和鍍鉻試圖營造豪華感但是卻達不到奔馳S的效果。亮點的地方在于全液晶儀表盤、新一代i-Drive7.0操作系統，水晶材質的大雞腿電子檔桿，而寶馬7系上中控大屏的手勢控制功能也被引入。

動力方面，全新8系M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機，最大馬力530Ps，最大扭矩750N·m，匹配8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.7秒，并配備xDrive四驅系統、四輪轉向，以及經過重點優化的后差速器和懸架系統，并可選裝主動翻滾抑制系統。840d xDrive搭載3.0T L6柴油發動機，0-100km/h加速時間為4.9秒，這款車型多數不會引入中國。

代號為E31的第一代寶馬8系誕生于1987年，在1989年實現了量產，搭載V8或V12發動機。作為20世紀90年代寶馬最高端的跑車，第一代寶馬8系售價不菲，也因此銷量不佳，最終于1999年停產，第二代車型也一直沒有推出。最令寶馬8系團隊痛心的是，在第一代8系基礎上衍生的8系敞篷版和M8由于8系銷量不佳導致的囊中羞澀和市場經濟環境變化只能停留在展車的階段了。

沒有辦法收割土豪們的訂單使得寶馬曾經砍掉了不賺錢的寶馬8系，那么自8系首次誕生和停產已經分別過去了接近30年和20年，寶馬如今再次復活這款車，又是從何考慮的呢？首先，疆哥帶大家看看新一代寶馬8系將面對的主要競爭對手奔馳 S級Coupe和雷克薩斯LC。

作為奔馳S級轎車衍生的大型GT跑車，奔馳S級Coupe在外觀上使用了運動的大標設計而不是立標，顯得更加運動和年輕，但是也缺乏了S級的穩重感。橫置的LED顆粒狀尾燈也與S級的豎排燈帶尾燈明顯不同，不過內飾基本照搬了奔馳S的豪華內飾，現款S400轎跑搭載3.0T V6/4.0T V8發動機，最大馬力367/421馬力，匹配9AT變速箱，百公里加速為5.9s/4.9s，售價124.38萬到198.10萬元。

而雷克薩斯旗下的豪華跑車LC使用家族式紡錘體前臉，沖擊感極強的鉤型日行燈，兩層鏡面的光帶尾燈和兇悍的側面設計都讓這款車處處顯露運動感。雷克薩斯LC內飾自成風格，但是竟然與奔馳S轎跑不約而同走起了豪華路線，大面積真皮和實木實在讓人不覺得這是在一輛跑車內。3.5L V6發動機加上電動機使得LC可以爆發359的最大馬力，匹配10AT變速箱，百公里加速5.34秒，售價117.9到128.8萬元。

奔馳和雷克薩斯同為豪華品牌，奔馳S級Coupe和雷克薩斯LC作為各自旗下的頂級GT跑車，在定價方面都鎖定在百萬級別，S級Coupe更是逼近兩百萬元大關，高昂的售價也讓這兩款跑車的銷量平平，但是奔馳和雷克薩斯依舊非常重視這兩款車，在疆哥看來，頂級跑車對于BBA這樣豪華品牌的意義就是在于維護品牌的高端形象而不在于賣車賺錢。

奔馳和雷克薩斯可以說是豪華品牌里面高端產品線最完整的兩個品牌了。在豪華大型SUV中，奔馳有GLS，雷克薩斯有LX，寶馬奮起直追即將推出寶馬X7。在大型GT跑車中，奔馳有S級Coupe，SL等，雷克薩斯擁有LC，寶馬雖然有i8跑車，但是混動系統搭載的1.5T反而對品牌提升的作用是偷雞不成蝕把米。于是，寶馬復活寶馬8系，宣示自己的存在感，提升品牌形象就很有必要了。

百萬級別跑車市場原本就是一個小眾市場，跑車本身的意義也正是一種小眾的樂趣，強大如奔馳S級Coupe銷量也是慘淡，寶馬8系自然不會賣得火爆。2017年，寶馬集團實現利潤87億歐元（約679.47億元人民幣），寶馬也無須再像20多年前因為錢的問題扼殺寶馬8系延伸的敞篷車、Gran Coupe和M8車型，我們也有望看到誕生30年的寶馬8系迎來一個龐大的家族。