距離 Model 3 交付儀式還有2天，特斯拉突然給全體員工發了一封郵件，對內部員工的 Model 3 預訂做了新的規定。

這事兒讓我挺好奇，究竟發生了什么，特斯拉官方會突然開始清理內部訂單了呢？

咱們先看看這封郵件都透露了哪些信息吧。（敲黑板，劃重點）

28號晚上，也就是交付儀式當天，每位預訂了 Model 3 的內部員工，將會收到訂單詳情郵件。

但特斯拉官方并沒有具體說明，預訂車主能收到哪些關于 Model 3 的詳細信息。也不知道普通的預訂車主會不會收到郵件。

Model 3 提車按地區劃分了優先級。在加州上牌或在 Fremont 提車的車主能最早拿到量產版 Model 3。

內部員工訂購的 Model 3 必須注冊到該員工或其家人名下。

禁止員工以高于購車價的價格轉賣自己預訂的 Model 3。

為了監督第三、第四點，特斯拉還要求員工核查自己的 MY TESLA 賬戶。如果之前是用私人郵箱注冊賬戶并預訂 Model 3 的，要更改為公司郵箱。

簡而言之，特斯拉不想讓自己的員工轉賣 Model 3。

這是為什么呢？咱們一起試著梳理一下。

先看一些數據。

去年向公眾開放預訂 Model 3 前，特斯拉向特斯拉和 SpaceX 員工及其家人，提前開放了預訂。根據特斯拉博客網站 Electrek 的數據，這些內部訂單超過1萬輛。

目前 Model 3 的產能還非常有限，Elon Musk 在推特上公布大致的產能：

7月28號30輛；

8月100輛；

9月1500兩；

12月能達到2萬輛；

2017年特斯拉大約能交付3至4萬輛 Model 3。

特斯拉內部訂單是一個有些微妙的事情。

特斯拉需要這些訂單來跑一遍生產線。因為 Elon Musk 大膽的放棄了試制階段，直接開始量產。但之前誰也沒這么干過，生產線、工人、整個工廠的運轉需要磨合一段時間。

特斯拉就用內部員工的訂單來完成磨合，但又不希望他們占用太多產能，畢竟外面還有超過40萬的訂單苦苦等著呢。

特斯拉這次發給員工的訂單郵件，顯然是希望擠掉內部1萬張訂單中的水分。

現在畢竟還是預訂階段，通過新車注冊要求、禁止加價轉賣，能夠有效讓員工放棄一部分可有可無的預訂訂單，把產能留給外部民眾的訂單。

另一方面，如果不能有效管理內部訂單，未來幾個月幾十萬預訂車主苦等不能提車，但市場上卻有加價出售的 Model 3 現車，這一定會引發民眾的憤怒，造成惡劣的影響。

從這個角度來看，生產線目前的運轉水平讓特斯拉管理層更有信心了，判斷可以比原計劃更早的為普通民眾生產 Model 3，而不需要用內部員工的車練手了。

周六的 Model3 交付儀式之后咱們接著聊。