北京時間7月29日上午11點45分，特斯拉在加州弗里蒙特工廠舉行了首批30輛Model 3的交付儀式。發布會現場，特斯拉CEO  Elon Musk駕駛一輛紅色Model 3登場，介紹了特斯拉最新的發展計劃和Model 3的產品情況。

據悉，Model 3目前共推出兩款車型，低續航版續航為220英里（350km），高續航版版為310英里（500km），0-96km/h的加速時間分別為5.6秒和5.1秒，售價分別為3.5萬美元和4.4萬美元。根據計劃，特斯拉將于今年底之前完成3-4萬輛Model 3的交付。

自2014年中旬透露相關計劃后，Model 3始終是汽車行業內及特斯拉粉絲們的重點關注對象。在一些業內人士看來，此次Model 3完成首批產品交付甚至可以被定義為“汽車業的iPhone時刻”。

本文直接上干貨，通過發布會中透露的最新信息，回答幾個大家關注的問題。

1、量產版和原型車有區別嗎？

此前，Model 3原型車曾多次在各個場合亮相，包括最近的一些測試場景。特斯拉官方也曾公布過該車型的幾個核心產品信息：單次續航里程最大可達215英里(約合346公里)、0到100公里加速時間不到6秒、搭載Autopilot自動駕駛系統、取消了儀表盤、搭載懸浮式橫向設計觸控屏、官方指導售價為3.5 萬美元起，等等。

從此次交付的量產版Model 3來看，其外觀及內飾設計與此前曝光的原型車并無太大區別。外觀方面，前臉遵循了家族設計語言，尺寸可謂縮小版Model S，車尾部微微隆起的設計有點類似Model X車型。內飾方面，被業內關注的取消儀表板設計板上釘釘，成為最終量產形態。

在一些核心數據方面，Model 3量產版也和此前公布的信息差異不大，共兩款車型，低續航版續航為220英里（350km），高續航版版為310英里（500km），0-96km/h的加速時間分別為5.6秒和5.1秒，售價分別為3.5萬美元和4.4萬美元。Elon Musk還著重介紹了Model 3的Autopilot自動駕駛系統，該系統硬件含8個攝像頭，可實現完全無人駕駛。

值得注意的是，在Model 3產品上，另一個比較受關注的配置是電池，其首次采用了特斯拉和松下聯合研發的21700電池，該電池尺寸更大，單顆電芯的容量增幅超過40%，達到了4.8Ah左右。

總體而言，從產品設計上看來，Model 3相對特斯拉前兩款產品，尤其是最新的Model X來說，非常務實，技術并不過剩，也沒有采用華而不實的設計，此外Model 3相比前兩款車型來說，有意的限制了過多的選配方案。這些因素對該車型后期的快速上量起到了基礎作用，畢竟目前Model  3的全球訂單已經超過了50萬輛。

2、中國用戶什么時候能提車？

目前，Model 3前期的產能還比較有限。根據Elon Musk 在推特上公布的相關信息，Model 3 已經提前兩周通過了達產的所有測試和監管要求，其在8月份的產量將逐步達到100輛，9月份將超過1500輛，到12月可能達到20000輛。截至2017年底，Model 3大約共能完成交付3-4萬輛。

目前，Model 3全球訂單早已超過50萬輛，這對特斯拉明后年的交付情況提出了挑戰。為了進一步攀升產能，特斯拉已經確認未來幾年內會在美國再建2-3座工廠。據悉，目前第一批在線繳納訂金的中國用戶，預計在2018年春天可以開始陸續提車，而現在開始預訂的中國用戶，則至少需要等待到2019年，才有可能完成提車。

3、Model 3實車值不值得買？

盡管Elon Musk公開表示，Model 3是縮水版的Model S，它續駛里程更短、性能更低、功能也更少。并且，從實車層面看，Model 3和Model S一樣，屬于同級別產品中配置比較“簡陋的”車型。

但是，特斯拉Model 3仍有自己的優勢，除了品牌層面的特立獨行，產品層面，Autopilot自動駕駛系統、續航里程350km左右、百公里加速不到6秒，依舊會為Model 3招攬自己的粉絲用戶。

在銷售層面，特斯拉目前已經相繼停產了Model S 60/60D/70，這使得Model S產品線的入門級裸車售價上升到了7.45萬美元，與Model 3產品3.5萬美元的入門價格形成了價格差，這一做法有利于固化Model 3的潛在用戶，也變相促進了Model 3銷量。

4、Model 3能否幫助特斯拉盈利？

根據瑞銀全球研究團隊發表的最新報告，該研究成果表明，由于缺乏銷售規模，特斯拉Model 3如果按照3.5萬美元的基本款售價銷售，每賣出一輛，息稅前會虧損2800美元。

然而，如果特斯拉用戶平均在基本款基礎上增加7000-8000美元選裝配置，這部分按照50%利潤率計算，Model 3將有望實現盈利。如果按照目前Model S和Model  X客戶的選裝情況看，這一選裝增值比例并非沒有可能，與Model S和Model  X一樣，用戶可以在線為自己的產品選配諸如內飾、外觀、智能系統和電池容量等配置。

車云按照時間軸，梳理下特斯拉Model 3大事記：

2014年7月，盡管當時Model X仍深藏閨中，但特斯拉首次對外公布了其入門級產品的名字——Model 3。

2014年9月，Elon Musk對外表示希望將Model 3的售價控制在3.5萬美元內，但業內普遍估計會超過5萬美元。

2015年3月，特斯拉宣布將在Model 3車型上使用“21700”型號電池，而非此前Model S上的“18650”型號電池。

2016年4月，特斯拉為Model 3舉行史上最大規模發布會，正式開啟Model 3網上預訂，訂金8000人民幣。

2016年5月，特斯拉公布Model 3最新訂單情況，共計37.3萬輛，1.22萬輛訂單已被取消。

2016年6月，Elon Musk對外宣布，Model 3車主需付費使用特斯拉超級充電站。

2016年12月，Model 3產品照片曝光，內飾中儀表盤被HUD系統替換。

2017年1月，特斯拉超級電池工廠 Gigafactory 開始投產用于Model 3上的“21700”型號電池。

2017年2月，特斯拉Model 3正式開啟試生產。

2017年3月，特斯拉宣布將通過增發新股和優先債權融資約11.5億美元，以支付Model 3生產急需的資本。

2017年7月，Elon Musk在推特上稱，首批30輛Model 3交車儀式將在7月28日舉行。