| 提起河北運輸市場，一直占據著國內主要位置。作為從事了20年運輸工作的老司機，來自河北的用戶張計增告訴《商用汽車新聞》記者，跑車就圖個踏實、舒適，所以這些年來，他一直選擇歐曼重卡。
歐曼EST的品質為用戶所稱道 情定超級卡車 “如今，運輸不好干了！”在接受記者采訪時，張計增無奈地吐露心聲。 近年來，隨著運輸成本的大幅提升以及國內經濟下行，運輸市場形勢急轉直下。 據張計增介紹，與20年前相比，如今市場變化太大，利潤大不如前。為了盡可能節省成本，司機對車輛的要求較為苛刻，既要價格合理又要可靠性高，最主要的還是高效、省油。 對此，張計增的選擇是福田戴姆勒旗下的高效物流車型，——歐曼EST。 “如今，我已經先后購買了多輛歐曼重卡。從使用情況看，車輛的表現令我十分滿意。”張計增表示，“這20多年間，我開過多個品牌的車型，歐曼重卡的綜合性能絕對名列前茅，尤其適合高效運輸。” 逐漸地，在張計增的介紹下，他周邊的朋友也都開起了歐曼重卡。隨著去年限超新法規的出臺，張計增也在換車大潮中迎來了自己的新伙伴，中國首款超級卡車——歐曼EST。 “新法規實施后，6×2車型的裝載量明顯吃虧，索性我就在不久前淘汰了舊車，購買了新上市的歐曼EST超級卡車?！睆堄嬙稣f。 提起自己的新車，張計增顯然有著說不完的溢美之詞?？偨Y一下可以概括成：高顏值、高性能、低成本、低油耗，安全又舒適?？梢钥闯?，對于自己的愛車，張計增是打心眼里滿意。 看好自己的選擇 一直以來，張計增都有個過不去的“心結”。他告訴記者，由于運輸利潤持續下滑，多年來他養成了精打細算的習慣——夠用就好，因此，他所購買的車型幾乎都是380馬力甚至更低的動力水平。 隨著新技術的應用以及觀念的轉變，張計增決心借此次換車之際，也嘗試一下大馬力車型對運輸效率的改變。于是，他第一時間購買了一輛搭載490馬力的康明斯X12動力車型。 “說實話，380馬力對于運輸而言，雖然夠用，但滿載狀態下長距離爬坡還是略顯吃力。另外，由于動力小，若車輛長期保持高扭矩輸出則必須提高轉速，這樣一來勢必增加油耗，得不償失?！睆堄嬙鲋赋觯按篑R力則不同，不僅動力強、爬坡性能好，而且能夠使車輛行駛長期維持在經濟轉速區間內，尤其是康明斯全球領先的X12發動機，集成了眾多國際先進技術，不僅動力十足，燃油經濟性也值得期待。” 據了解，張計增的運輸路線往返于山西至河北兩地，盡管距離不長，但由于運費低廉、利潤微薄，一輛車需要4名駕駛員不停歇地開，這對車輛的可靠性提出了更高要求。 張計增告訴記者，這些年，他之所以一直選擇歐曼，看中的便是車輛品質。在長時間、高強度運轉狀態下，車輛故障率較低，可靠性令人放心。 此外，在山西至河北的運輸路線上，滿載或超載的車輛來來往往，致使個別路段坑洼不平。因此，張計增表示，舒適性也是他考量車輛是否滿意的重要標準。 “從試乘試駕以及提車后的表現看，歐曼EST的舒適性令人印象深刻?？諝鈶壹芤约皻饽易蔚慕M合有效緩解了顛簸感，讓司機置身于舒適、愜意的駕駛環境中?！睆堄嬙鰪娬{，“鑒于歐曼EST的良好表現，下一階段的車輛置換還會選擇該車型，因為它真的讓人放心、省心又安心?！?/td> |
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