2月28日，加盟寶沃汽車一個月后，楊嵩出現(xiàn)在“中德合作 典范工廠” 寶沃汽車工業(yè)4.0智能工廠媒體開放日的活動現(xiàn)場。

       面對數(shù)十家中德媒體，一向快人快語的楊嵩開門見山地說：“我知道其實大家都最想問我一句話，為什么要來寶沃汽車，對吧？”

寶沃汽車集團首席運營官兼營銷公司總經(jīng)理楊嵩

       楊嵩如此開場事出有因。對于汽車圈來說，楊嵩曾有營銷奇才之名。他出生于1973年，16歲就以全國奧數(shù)第一名的成績保送復旦大學經(jīng)濟系，1995年畢業(yè)后，先后經(jīng)歷寶潔(P&G)區(qū)域經(jīng)理、TOBABY副總經(jīng)理、SAMSARA副總經(jīng)理的職務，此后于2005年加入東風日產(chǎn)正式進入汽車行業(yè)。
       跨界進入東風日產(chǎn)后，楊嵩五年內(nèi)連升四級，至2010年擔任東風日產(chǎn)負責市場銷售的中方一把手——市場銷售總部副總部長。其后四年，東風日產(chǎn)年銷量以年均40%的速度上升，由2010年的66.09萬輛增長到2013年的92.6萬輛，一舉使東風日產(chǎn)成為雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟中全球增幅最大、品牌市占率最高的分支，楊嵩因此深受雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟全球首席執(zhí)行官卡洛斯•戈恩的賞識，于2014年前往美國赴任日產(chǎn)北美營銷大區(qū)負責人，不但成為日產(chǎn)史上首位晉升總部高管職位的中國員工，也是中國汽車營銷界跨出國門的第一人。
       但2014年年底，楊嵩將20年職業(yè)經(jīng)理人生涯畫上句號，投身火熱的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)大潮。
       創(chuàng)業(yè)2年后 ，楊嵩又選擇回歸汽車圈，但外界始終好奇他為何會選擇加盟寶沃，一家目前年銷售總量尚不足5萬輛的德系在華“復活”品牌，出任寶沃汽車集團首席運營官兼營銷公司總經(jīng)理。
       “我來寶沃的原因是看中了它的‘人·車·工廠’。”楊嵩對此表示：第一寶沃的團隊非常好，特別是高層領(lǐng)導；第二車很好；第三就是寶沃密云工廠。
       楊嵩透露，在來寶沃之前，他就來參觀了這個工廠，那次行程也讓他確定加盟寶沃。
       讓楊嵩做出抉擇的，是寶沃位于北京密云的工廠。這座以德國工業(yè)4.0標準打造的工廠，總占地面積110萬平方米，于2013年3月開工建設(shè)，2015年6月一期工程18萬輛年產(chǎn)能正式形成，2016年7月首款新車BX7投放市場。

焊接車間KUKA機器人

       據(jù)介紹，寶沃智能工廠采用全球首條八車型柔性化生產(chǎn)線，可實現(xiàn)多車型共線生產(chǎn)，并打造個性定制化車型的生產(chǎn)及開發(fā)，集沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測和物流六大工藝流程于一身，近550臺機器人完成在沖壓、傳輸、車身點焊、油漆噴涂等過程的作業(yè)，訂單交付周期最短23天。在“柔性制造”的背后，楊嵩用一個月的時間為寶沃汽車尋找最好的“賣點”。
       其一，每款產(chǎn)品都遵循全球統(tǒng)一的嚴苛標準，最大化地保證了產(chǎn)品品質(zhì)。車身用料均采用雙面電鍍鋅鋼板和比例高達79%的高強度鋼；整車焊點超過5100處，激光焊接主線更是達到100%的自動化率；籠式車身可為消費者帶來360°的環(huán)抱式保護；高泳透力電泳漆、環(huán)境友好型水性漆+免中涂工藝體系、2K清漆等國際最先進的油漆材料及工藝打造防腐等級達到12年的 “航天車身”。

自動化噴涂工藝

       其二，寶沃車型內(nèi)飾均采用國際一流供應商提供的環(huán)保材料，車內(nèi)甲醛含量僅為0.02mg/m³，比國家標準低80%，強有力地為乘員架起擁有“孕婦級呵護”的有機空間。
       其三，寶沃BX7TS強大的四驅(qū)性能。在具有代表性的通過性測試方面，BX7TS與XC60、Q5等共計十個車型，在場地模型和冰面&瀝青路面20%坡度上，進行了“單輪脫困”的四驅(qū)性能實測，測試結(jié)果表明，BX7TS上搭載的4MAX智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，從四驅(qū)動力分配的響應速度、單邊輪分配扭矩比例等幾大性能參數(shù)表現(xiàn)上，超越了競爭對手。
而在楊嵩總結(jié)的這些賣點之外，澎湃新聞注意到，這座投資巨大的工廠規(guī)劃產(chǎn)能高達36萬輛，對于去年全年銷量只有4.4萬輛的寶沃來說，不難窺見其對中國汽車市場的野心。
       “我認為，一個企業(yè)有沒有前途，一個是它的人、一個是它的車、一個是它的工廠，這三個要素要改變是非常難的。而相比之下，品牌、營銷、渠道這些事情，只要我們肯花力氣的話，相對要容易改變一些。”楊嵩表示。
       車界奇才楊嵩能改變寶沃嗎？他說，“5月份寶沃會給大家一個驚喜”。