對額外2000億美元中國商品加征10%的關稅！這是繼美國上周五宣布對500億美元從中國進口商品加征25%關稅后，特朗普的又一次突然變臉。

據國內媒體報道，6月19日，美國總統特朗普指示美國貿易代表確定準備為2000億美元的中國商品加征10%關稅。

據悉，這是美國對中國上周五針對美國關稅計劃宣布的對500億美元美國商品征稅的回應。特朗普還威脅稱若中國再次加征關稅美國將進一步加征關稅。

對于特朗普這一突然性的“襲擊”，中國商務部也在第一時間給出回應，稱美方在推出500億美元征稅清單后，又變本加厲，威脅將制定2000億美元征稅清單。這種極限施壓和訛詐的做法，背離雙方多次磋商共識，也令國際社會十分失望。如果美方失去理性，出臺清單，中方將不得不采取數量型和質量型相結合的綜合措施，做出強有力反制。

一時間，中美貿易戰由于特朗普的反復無常陷入了焦灼的狀態。而在中美貿易戰中被反復提及的汽車產業，也將由于特朗普出爾反爾的表態陷入不確定狀態之中。

特朗普的變臉術

今年3月以來，在美國方面的蓄意挑動下，中美之間的貿易戰火迅速蔓延開來，波及了包括汽車行業在內的中美多個產業。

經過中美雙方的多輪談判，發酵了兩個多月的中美貿易風波終于落下帷幕。5月19日，中國政府高層在接受采訪時表示：“此次中美經貿磋商的最大成果是雙方達成共識，不打貿易戰，并停止互相加征關稅。同時要加快落實在2018年博鰲論壇上提出的擴大開放的四個領域。”

不過，當外界都認為中美雙方進入到休戰階段的時候，特朗普又再次宣布對中國500億美元的高科技產品加征關稅。特朗普的這一最新的表態距離上次中美雙方達成共識，僅僅過去了十天的時間。

6月15日，特朗普不理會中國警告，正式公布了新一輪對中國加征關稅的商品名單。其中便包括“中國制造2025”戰略所涵蓋的高科技產品，包括航空、資訊科技、機器人、工業機械裝置、新材料及汽車。

在中國給予了相應回擊后，特朗普又在6月19日再次公布了對中國的2000億美元商品加征關稅的舉措。如此多輪的反復，不僅推翻了中美雙方此前敲定的聯合聲明，更對中美貿易關系造成了巨大傷害。

事實上，除了挑起與中國的貿易戰之外，特朗普更是在全球范圍內發動了貿易戰。幾乎與向中國發起貿易戰同一時間，特朗普在今年三月正式發動了全球范圍的鋼鐵貿易戰。

美國商務部長羅斯曾表示，美國將從6月1日開始對歐盟、加拿大和墨西哥的鋼鋁產品分別征收25%和10%的關稅。羅斯稱，美國總統特朗普決定不再延長對歐盟、加拿大和墨西哥這三個經濟體的鋼鋁關稅豁免期限。

特朗普對歐盟喊話到：“那些歐盟國家在貿易上以很糟糕的方式對待美國，他們還在抱怨鋼鋁關稅。如果它們放棄對美國產品設置可怕的壁壘和關稅，那么我們也會放棄我們的。貿易逆差很大。否則我們將對汽車產品征稅。要公平！”  

此后，特朗普更是放言稱，他將維持其貿易政策，直到奔馳車型消失在在紐約第五大道上。

無辜躺槍的車企

由于特朗普的一意孤行，中美雙方的多輪接觸洽談的結果增添了新的變數。而之前由貿易戰引起了一系列問題也再次浮上水面。首當其沖的，無疑是對林肯品牌的進口車型以及特斯拉車型產生重大影響。

關稅的上漲勢必導致林肯、特斯拉車型的最終售價上調。在中美貿易戰剛剛打響之際，汽車銷售終端消費市場便產生了不小的波動。北京地區的不少林肯經銷商均向汽車頭條APP表示，關稅上漲后“有可能會漲價。”而7月6日之后，一旦從美國生產的汽車關稅升至40%，意味著一輛特斯拉Model S、X 的價格漲幅將高達12-20萬元。

汽車頭條APP還了解到，除了美系品牌進口車型會深受貿易戰影響外，在美國產的德系品牌也意外中招，包括寶馬X5、X6以及奔馳GLE、GLS也同樣受到關稅上調政策的影響。

需要指出的是，由于特朗普在中美貿易戰中反復無常的表態，車企為這一輪貿易戰付出的損失已經超出了預期。

在此前中美貿易戰的休戰階段，中國釋放出降低汽車整車及零部件進口關稅的信息：自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

雖然中國將關稅下調的正式施行日期定在了7月1日，但各個車企在政策的帶動下已經率先開啟了價格下調的政策。奧迪、奔馳、寶馬、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、林肯等車企都趕在關稅下調政策之前宣布了調價措施。

如今，當中美貿易戰敲響，中方對美國實施的加征25%的關稅反制措施將于7月6日正式實施。這意味著，在7月1日下調整體關稅后，僅僅再過5天從美國生產進口到國內的汽車關稅又將升至40%。而此前已經宣布降價的車企將為這一個多月以來的調價政策付出代價。

貿易戰除了對汽車終端消費產生直接的影響外，更深層次的影響是在中美汽車產業的合作間建立了不可逾越的鴻溝。

一個典型的例子是，特斯拉國產項目的推進。在中美貿易戰打響之前，特斯拉在中國國產的項目便一波三折地推進，受惠于中美貿易休戰，馬斯克終于在6月5日對外宣布了計劃在上海建造第一座海外工廠的消息。

不過，特斯拉的國產項目還有實質性的落地推進，特朗普的“變臉”又讓中美貿易戰再度升溫。特朗普宣布對中國2000億美元商品加征關稅的同一天，特拉斯宣布了暫停接收來自中國的定制訂單。

不難想象，深受中美貿易戰捆綁的特斯拉的國產道路將隨著這場充滿變數的貿易戰而縹緲不定。

以戰止戰

那么，在如此的“副作用”發作下，特朗普為何依然堅持在貿易戰中出爾反爾，無視雙方協定呢？汽車行業分析師鐘師在接受汽車頭條APP采訪時表示，其目的是為了要挾。

無疑，特朗普的恐嚇威脅戰術早已被外界看穿，其多次反復改變表態其實是想要在下一輪的談判中獲取更多的籌碼。

即便特朗普發起貿易戰的初衷是為了維護美國在全球范圍內的經濟利益，但如今普遍的聲音顯示，特朗普的做法事實上與他的目的背道而馳。

國際貨幣基金組織發出警告稱，美國加征關稅“損人不利己”，不僅破壞全球貿易體系，同時有損美國經濟。

特朗普反復無常的做法已經讓中國、美國、德國甚至日系車企感到了困擾，并對各個車企的利益造成了實質性的損傷。

特朗普的做法也已經在世界范圍內引起了眾怒。與中國一樣，歐盟和加拿大也宣布了將對美國進行反制措施。

歐洲聯盟成員國14日一致同意對總額28億歐元（約合32.4億美元）美國商品征收25%的關稅，以回應美方本月初對歐盟國家鋼鋁產品征收高關稅。

除了歐盟，加拿大和墨西哥也同樣采取報復措施。加拿大宣布7月1日起對一系列美國商品征收關稅，商品總值166億加元（126.3億美元）；墨西哥6月初對部分美國商品開征最高稅率25%的關稅。

各國對美國反復無常的貿易政策表現出的堅決抵制的態度為全球貿易戰留下了緩解的余地。那么，在中國、歐盟等多方都不為特朗普的威脅所妥協的情況下，特朗普的“貿易大戲”又將如何唱下去？