中國汽車銷量高速增長的時(shí)期似乎已經(jīng)過去,隨之而來的是微增長甚至負(fù)增長,汽車市場日漸低迷,消費(fèi)者似乎也喪失了熱情,在這種大環(huán)境下,不少車企面臨著營收困難的問題,然而長城汽車卻始終保持著穩(wěn)健的腳步,以2019年?duì)I收近千億的成績向世界展示著中國品牌的韌性和強(qiáng)大。那么長城汽車具體取得了怎樣的成績?又是怎么做到的呢?

2019年,長城汽車實(shí)現(xiàn)整車出口6.54萬輛,同比增長44.93%;海外市場營業(yè)總收入55.22億元,同比勁增66.61%。其中,俄羅斯、南非、沙特阿拉伯市場營收分別達(dá)到14.34億元、10.82億元、7.20億元,分別同比大漲260.24%、46.0%和752.80%。在今年疫情期間,長城汽車海外市場依然逆勢增長,第一季度出口達(dá)到13,387輛,同比增長6.12%。其中1月出口發(fā)運(yùn)4442輛,同比增長45.50%;2月出口發(fā)運(yùn)3503輛,同比增長19.03%;3月出口更是達(dá)到5,942輛,實(shí)現(xiàn)了98%的環(huán)比增長。

要取得這樣的成績并不容易,這得益于長城汽車高瞻遠(yuǎn)矚的全球化策略,“過度投入”的研發(fā),以及始終堅(jiān)持如一的產(chǎn)品品質(zhì)。

在品牌向外延伸的過程中,長城汽車堅(jiān)持把簡單的貿(mào)易進(jìn)出口變?yōu)槎嘣?jīng)營的海外新格局,助推加快長城全球化的品牌進(jìn)程,助力推進(jìn)國家“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)程。

目前,長城汽車已經(jīng)形成了覆蓋全球的布局,并加強(qiáng)了對(duì)外合作,不僅僅在“一帶一路”沿線,還在歐洲、日本和北美設(shè)立了研發(fā)中心。

在渠道建設(shè)方面,長城汽車海外網(wǎng)絡(luò)數(shù)量總計(jì)超500余家,覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區(qū)域市場;在研發(fā)上,長城汽車先后在德國、日本、美國、印度、奧地利、韓國設(shè)立海外研發(fā)中心,構(gòu)建以保定總部為核心,涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”研發(fā)布局,因地制宜開發(fā)新產(chǎn)品。

在生產(chǎn)方面,長城汽車?yán)^保定、徐水、天津生產(chǎn)基地后,俄羅斯圖拉工廠和重慶工廠也先后于去年6月及8月竣工投產(chǎn),它們與江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州等地在建的全工藝整車生產(chǎn)基地,以及分布在“一帶一路”沿線的5大KD工廠一起形成了長城汽車“9+5”的全球化生產(chǎn)體系。

長城汽車全球化戰(zhàn)略的成功已經(jīng)向世界遞出了中國品牌的名片,相信未來長城汽車會(huì)繼續(xù)“開疆?dāng)U土”,帶領(lǐng)中國品牌“走出去”!