AMR是阿斯頓·馬丁從賽車領(lǐng)域衍生而來的高性能子品牌，是ASTON MARTIN RACING的簡稱，DB11 AMR是首款正式引入中國市場的AMR車型。它取代原有的DB11 V12，成為車系中的旗艦車型，因此DB11 AMR在外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了一系列優(yōu)化設(shè)計(jì)。[詳文]
進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)政策發(fā)布后，很多進(jìn)口車在政策還沒正式施行前就開始調(diào)價(jià)，于是以往因?yàn)轭A(yù)算而放棄的豪華車也可以考慮一下了，例如沃爾沃V90 Cross Country（以下簡稱V90 CC）。[詳文]
獵豹Mattu這款車已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)級別應(yīng)有的水平，用心和進(jìn)步的程度確實(shí)有目共睹，它的價(jià)格區(qū)間與緊湊級SUV主力銷售車型售價(jià)區(qū)間相當(dāng)。[詳文]
如果大家問今年上半年自主品牌中有哪些引人矚目的SUV，東南DX7 Prime絕對算是其中之一。作為改款，東南DX7 Prime在車身尺寸、配置方面都有較大改進(jìn)，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)經(jīng)過“賓法”的重新包裝也變得更吸引人了。[詳文]
第二代長安逸動上市已經(jīng)近2個(gè)月，細(xì)心的準(zhǔn)車主們不難發(fā)現(xiàn)，在逸動全系9款車的產(chǎn)品布局里面，同配置水平的手動擋車型相比自動擋車型，售價(jià)差距統(tǒng)一為1 2萬元，并且全系竟然有多達(dá)5款手動擋車型！[詳文]
在微型電動SUV這個(gè)級別上，可以選擇的車型并不多，而在這其中江淮的iEV E6是個(gè)很難繞過去的選項(xiàng)，此次iEV E6推出了運(yùn)動版車型，在原有的iEV E6的基礎(chǔ)上更換了前臉設(shè)計(jì)，使用了更多電量的電池組。[詳文]
就在近日，東風(fēng)悅達(dá)起亞新一代智跑“行路中國 智身西境”的活動于西安正式啟程。這次“重走絲綢之路”的旅途由西安出發(fā)，橫跨陜甘青，穿越新疆腹地，歷時(shí)1個(gè)月，行程超過4000公里，最終抵達(dá)霍爾果斯。[詳文]
在中國品牌緊湊型SUV這個(gè)級別，有不少當(dāng)紅“明星”。而一汽集團(tuán)旗下所屬的中國品牌，在該級別車型中，一直也沒什么特別叫座的產(chǎn)品。[詳文]
價(jià)格下降很容易讓人聯(lián)想到配置減少，用料降低，但這臺車的實(shí)際情況是什么樣呢？[詳文]
全新一代朗逸即將到來，十年時(shí)間迎來了最大一次換代升級，消費(fèi)者也對一款家用車有了更多的更新的需求，看看全面PLUS的全新一代朗逸表現(xiàn)如何。[詳文]
科沃茲這樣一款定位入門的緊湊型車，更對我們年輕人的胃口，價(jià)格親民，配置足夠，開起來還有些運(yùn)動范兒，低油耗也足夠居家務(wù)實(shí)，在面對七大姑八大姨以及媳婦的質(zhì)問中，科沃茲的綜合素質(zhì)能讓他們“啞口無言”。[詳文]
吉利汽車最近銷量不錯，憑借多個(gè)爆款車型同時(shí)發(fā)力，在SUV市場上已經(jīng)開始叫板當(dāng)老大很多年的哈弗。[詳文]
但經(jīng)過了多年的市場歷練，朗逸竟然以近乎瘋狂的銷量成功取代了前輩在品牌中的地位，成為了中國市場上的又一款神車。于是我們在感嘆大眾品牌號召力的背后，也不禁對其設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)深耕[詳文]
對于我而言，在這個(gè)世界上，有三種車，一種靠顏值征服我，一種靠感受征服我，還有一種車，無論如何也搞不定我。我之前從來沒想過，CLS竟然會是第二種車。從“佛系”到“驚喜”，開過，就想有一臺。[詳文]
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