原標(biāo)題：未來(lái)說(shuō)來(lái)就來(lái) 豪華品牌純電動(dòng)車(chē)盤(pán)點(diǎn)

不論你認(rèn)不認(rèn)可，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)徹底指向電動(dòng)化道路，這其中涉及化石能源儲(chǔ)備銳減、大氣環(huán)境污染加劇、各國(guó)政策限定等方方面面的原因。一提起這個(gè)話題，我知道很多朋友又想討論燒電到底會(huì)不會(huì)比燒汽油更清潔、電力供給到底能不能滿足電動(dòng)車(chē)的普及速度……各位先收收心，這些是科學(xué)家和車(chē)企們需要研究的課題。咱們不妨來(lái)看看，世界范圍內(nèi)的豪華品牌車(chē)企們都在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行著怎樣的布局，未來(lái)的你會(huì)認(rèn)可它們嗎？

目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的野蠻生長(zhǎng)使國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)形成一種先入為主的不信任情緒，因此我們選取海外豪華品牌作為切入點(diǎn)，探討汽車(chē)行業(yè)排頭兵們未來(lái)計(jì)劃推出的全新電動(dòng)汽車(chē)都有哪些，例如捷豹I-PACE、保時(shí)捷Mission E、奔馳Generation EQ、奧迪e-tron等等。首先是新近在2016洛杉磯車(chē)展公布的概念車(chē)捷豹I-PACE。

●捷豹I-PACE

捷豹I-PACE電動(dòng)SUV是捷豹品牌的首臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型，它的出現(xiàn)目標(biāo)十分明確——干掉特斯拉MODEL X，成為豪華品牌純電動(dòng)SUV領(lǐng)域的先行者。在今天介紹的這幾款純電動(dòng)車(chē)型中，捷豹I-PACE確實(shí)是離中國(guó)消費(fèi)者最為接近的一款車(chē)，為什么這么說(shuō)？因?yàn)閺默F(xiàn)在起至2017年11月30日，你只需掏一萬(wàn)五千元人民幣，就可以在天貓捷豹路虎官方旗艦店預(yù)定一臺(tái)捷豹I-PACE，不過(guò)真正提車(chē)則要等到2018年下半年。

◆捷豹I-PACE的身世

作為捷豹電氣化戰(zhàn)略的重要產(chǎn)品，捷豹I-PACE是在2015年下半年捷豹路虎推出的eDM（electric Drive Module）電動(dòng)模塊化平臺(tái)架構(gòu)基礎(chǔ)上打造而成的。eDM平臺(tái)可匹配多種發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱組合，用以打造輕度混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車(chē)型。同時(shí)這樣一款全新的電氣化平臺(tái)還可根據(jù)不同車(chē)系車(chē)型的需求，針對(duì)寬度、軸距、動(dòng)力等進(jìn)行定制化配置。

『捷豹C-X75』

捷豹I-PACE融合了五座跑車(chē)與高性能SUV的特點(diǎn)于一身，它的跑車(chē)血統(tǒng)來(lái)自于2010年誕生的捷豹C-X75概念跑車(chē)。這款混動(dòng)四驅(qū)超跑雖然由于種種原因沒(méi)能量產(chǎn)，不過(guò)曾在《007：幽靈黨》這部電影中作為大反派的座駕而大放異彩。現(xiàn)在好了，C-X75成為了捷豹I-PACE的靈感繆斯，換了一種身段重生。

◆ 捷豹I-PACE的動(dòng)力

捷豹I-PACE純電動(dòng)概念車(chē)的動(dòng)力布局與特斯拉類(lèi)似，將鋰離子電池組布置在底盤(pán)中部，由前后軸的兩臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)駕駛。根據(jù)捷豹官方提供的數(shù)據(jù)，捷豹I-PACE的最大輸出功率為400馬力，峰值扭矩700牛·米，前后電動(dòng)機(jī)采用了相同的動(dòng)力輸出（單個(gè)電機(jī)最大輸出功率/扭矩分別為200馬力和350牛·米）。相比其他豪華品牌電動(dòng)汽車(chē)前后電機(jī)動(dòng)力配置不均等的設(shè)計(jì)，捷豹I-PACE選擇的方案令其在四驅(qū)模式下能夠在動(dòng)力分配上更具靈活性。

在性能表現(xiàn)方面，捷豹I-PACE的0-100km/h加速時(shí)間僅需4秒，90kWh容量的鋰離子電池組可支持車(chē)輛行駛354km（美國(guó)EPA循環(huán)測(cè)試），通過(guò)50kW直流充電設(shè)備進(jìn)行快速充電，約2小時(shí)充滿。

◆ 捷豹I-PACE的亮點(diǎn)與不足

亮點(diǎn)一：跑車(chē)化設(shè)計(jì)的外觀

捷豹I-PACE現(xiàn)階段仍處于概念車(chē)階段，不過(guò)其外觀設(shè)計(jì)有著量產(chǎn)版的誠(chéng)懇與可實(shí)現(xiàn)性，并沒(méi)有過(guò)于夸張。因此，有預(yù)定沖動(dòng)的消費(fèi)者可以放心認(rèn)為I-PACE未來(lái)量產(chǎn)版“所見(jiàn)即所得”，不會(huì)有大幅改動(dòng)。

亮點(diǎn)二：車(chē)身材質(zhì)

既然是捷豹出品，類(lèi)似鋁、碳纖維等輕量化材料的大篇幅使用就不足為奇了，不僅能夠進(jìn)一步降低捷豹電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)身重量，還能提高車(chē)身機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度。

亮點(diǎn)三：舒適豪華的大空間

I-PACE有著類(lèi)似于Coupe的車(chē)頂造型，但由于無(wú)須容納內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、采用五座布局使得這款車(chē)的內(nèi)部乘坐空間非常寬敞。此外，I-PACE座椅高度也要比傳統(tǒng)SUV更加低矮一些，著重突出了這款車(chē)的跑車(chē)血統(tǒng)。

亮點(diǎn)四：星空般的全景式玻璃天窗

I-PACE配備了一款全尺寸全景式玻璃天窗，并且在天窗內(nèi)布置了一層菱形LED發(fā)光材料，使得車(chē)內(nèi)白天能夠享受到充足的自然光照明、夜晚能夠欣賞如星空般璀璨的天幕。

不足一：設(shè)計(jì)過(guò)于“量產(chǎn)版”

英國(guó)人對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)品豪華感的營(yíng)造向來(lái)頗有心得、長(zhǎng)袖善舞，然而在I-PACE這款象征著未來(lái)設(shè)計(jì)理念的純電動(dòng)SUV上，英國(guó)人保守的一面又體現(xiàn)的淋漓盡致了。雖然在車(chē)身設(shè)計(jì)及內(nèi)飾布局上，I-PACE處處有著引人注意的亮點(diǎn)細(xì)節(jié)，不過(guò)你想找“wtf，這也行！”的驚艷感，I-PACE恐怕是要令你失望了。已經(jīng)量產(chǎn)上市的特斯拉MODEL X還有個(gè)拉風(fēng)的鷗翼門(mén)呢，而捷豹I-PACE，從里到外特別踏實(shí)。

不足二：目前僅有五座

為了營(yíng)造舒適的乘坐感受，五座布局對(duì)于I-PACE來(lái)說(shuō)是恰到好處。不過(guò)，目前國(guó)內(nèi)多數(shù)中型及以上級(jí)別的SUV都在考慮七座布局方案，如果捷豹I-PACE真心想拿下中國(guó)市場(chǎng)的話，七座車(chē)型該有還得有。

不足三：缺少一丟丟未來(lái)感　　既然捷豹I-PACE的目標(biāo)對(duì)手是特斯拉MODEL X，那么在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面就不能掉以輕心。目前所有在特斯拉工廠生產(chǎn)的車(chē)型（包括MODEL 3）均配備具有全自動(dòng)駕駛功能的硬件，升級(jí)后的Tesla 8.0觸摸屏軟件也已更新上線。所以作為一款一年后才問(wèn)世的新能源車(chē)，捷豹I-PACE僅靠設(shè)計(jì)和工藝來(lái)營(yíng)造未來(lái)感是不夠的，還需要在科技硬件/軟件配備上下下功夫。

從現(xiàn)階段的各項(xiàng)信息來(lái)看，捷豹I-PACE確實(shí)是一款十分討人喜歡的純電動(dòng)產(chǎn)品，擔(dān)心電動(dòng)車(chē)性能不及傳統(tǒng)燃油車(chē)的消費(fèi)者們也可以把心放回肚子里了。給予捷豹I-PACE還有一年的時(shí)間，它將完成怎樣的進(jìn)化我們還不得而知，不過(guò)一款純電動(dòng)產(chǎn)品出現(xiàn)的意義不僅僅是品牌的自我突破，同時(shí)還意味著未來(lái)捷豹旗下車(chē)型的未來(lái)發(fā)展方向，少了點(diǎn)未來(lái)感的捷豹I-PACE能否稱(chēng)得上是品牌風(fēng)向標(biāo)，我們?cè)诖水?huà)個(gè)問(wèn)號(hào)。

◆ 捷豹未來(lái)的計(jì)劃

車(chē)型產(chǎn)品方面：在2016洛杉磯車(chē)展捷豹I-PACE亮相的同時(shí)，捷豹路虎集團(tuán)還透露了一些其他小目標(biāo)，例如到2020年，捷豹路虎兩大品牌旗下半數(shù)車(chē)型將搭載混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力或純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)。此外，捷豹路虎去年年底還曾表示將進(jìn)軍國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（FIA FormulaE），這些信號(hào)均表明捷豹路虎在電動(dòng)新能源領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)張的企圖。

電池生產(chǎn)方面：捷豹路虎集團(tuán)正計(jì)劃與福特和寶馬開(kāi)展關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)合作，三大汽車(chē)制造商或?qū)⒃谖磥?lái)建立大型共享電池工廠來(lái)進(jìn)一步滿足他們對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)電池的需求。目前，福特的電池供應(yīng)商為L(zhǎng)G、寶馬為三星，捷豹的打算不詳，因此三大汽車(chē)制造商合作共建電池廠，確實(shí)是個(gè)可行又劃算的解決方案。

● 奧迪e-tron

『純電動(dòng)超跑奧迪e-tron』

奧迪在新能源領(lǐng)域的研發(fā)要比捷豹起步早得多，也全面得多。從2009年推出的純電動(dòng)超跑奧迪e-tron到之后的奧迪R8e-tron（一年內(nèi)銷(xiāo)量不足100臺(tái)，最終停產(chǎn)）、奧迪A3e-tron概念車(chē)，奧迪進(jìn)行了多種嘗試，但似乎都沒(méi)有掀起太大的波瀾。一直到去年，奧迪e-tron quattro概念車(chē)在2015法蘭克福車(chē)展首發(fā)，人們才開(kāi)始期待未來(lái)奧迪的純電動(dòng)車(chē)會(huì)是什么樣。

◆ 奧迪e-tron的身世

『奧迪e-tron quattro概念車(chē)』

奧迪e-tron quattro概念車(chē)是誰(shuí)？是傳言中的奧迪Q6，體型介于奧迪Q5和Q7之間的一款純電動(dòng)SUV，基于大眾第二代MLB平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)于2018年在布魯塞爾工廠正式投產(chǎn)。最新的消息證明，這款車(chē)量產(chǎn)版的名稱(chēng)將直接延續(xù)概念車(chē)的命名，稱(chēng)為奧迪e-tron。德國(guó)人在起名字方面確實(shí)沒(méi)什么創(chuàng)意，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)又回到了最開(kāi)始的地方，只不過(guò)是將超跑換成了大熱的SUV車(chē)型。未來(lái)奧迪e-tron將成為奧迪進(jìn)軍純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，奧迪希望以該系列車(chē)型與寶馬i品牌以及奔馳EQ品牌（兩大品牌詳情見(jiàn)下文）展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

◆ 奧迪e-tron的動(dòng)力

說(shuō)到動(dòng)力，奧迪e-tron quattro概念車(chē)的動(dòng)力部分由三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，分別安裝在前后軸上，總輸出功率高達(dá)503馬力（370kW），其0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒。這款概念車(chē)支持四輪驅(qū)動(dòng)及電動(dòng)扭矩矢量分配控制，車(chē)輛在必要時(shí)可將功率分配給后輪，從而最大程度的提高動(dòng)力與穩(wěn)定性。

此外，該車(chē)配備95kWh鋰離子電池組，設(shè)置在前后軸中間，從而使車(chē)身重量達(dá)到平衡，續(xù)航里程則有望超過(guò)500公里，并設(shè)有快充模式，能夠在25分鐘之內(nèi)充滿80%電量。e-tron quattro概念車(chē)還配備自動(dòng)駕駛功能，車(chē)輛可以在交通擁堵和自動(dòng)泊車(chē)條件下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

◆ 對(duì)奧迪e-tron的一些期待

作為一款純粹的概念車(chē)，奧迪e-tron quattro概念車(chē)離量產(chǎn)還有一段距離，目前公布的相關(guān)信息也較為有限，我們對(duì)它暫時(shí)只能進(jìn)行適當(dāng)?shù)南胂蟆Ｊ紫龋拍钴?chē)的外形設(shè)計(jì)會(huì)保留多少？編輯個(gè)人希望激光大燈、隱藏式門(mén)把手、貫穿式尾燈這些個(gè)性化設(shè)計(jì)能保留下來(lái)。奧迪作為“套娃屆的扛把子”長(zhǎng)久以來(lái)的外觀過(guò)于老套了，既然奧迪e-tron是一款全新純電動(dòng)車(chē)，在設(shè)計(jì)方面有所突破也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)模駝t實(shí)在難以服眾。

其次，奧迪未來(lái)的科技有多少能融入到這款新能源車(chē)型中？奧迪的交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)系統(tǒng)（V2I——vehicle to infrastructure ）、“MMI觸碰響應(yīng)”功能、48V電氣系統(tǒng)等將陸續(xù)適配于奧迪旗下的車(chē)型中，搭載奧迪最新自動(dòng)駕駛技術(shù)的奧迪RS 7Piloted Driving概念車(chē)也已于今年年底中國(guó)首秀，能夠自動(dòng)控制車(chē)輛轉(zhuǎn)向、油門(mén)、剎車(chē)甚至四驅(qū)系統(tǒng)，而在明年新一代A8正式上市后，奧迪自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)離我們更近一步。對(duì)于奧迪e-tron，我們希望它會(huì)加入更多在中國(guó)可實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上提供更加便捷的解決方案，并且具備平易近人的售價(jià)，這些對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)不會(huì)是什么難題。

◆ 奧迪未來(lái)的計(jì)劃

車(chē)型產(chǎn)品方面：在2020年之前奧迪還計(jì)劃推出兩款純電動(dòng)轎車(chē)，其中一款緊湊型車(chē)將采用大眾MEB平臺(tái)打造，或以?shī)W迪A2為藍(lán)本；而另一款車(chē)很有可能基于下一代A7進(jìn)行設(shè)計(jì)。此外另有消息稱(chēng)，奧迪將繼續(xù)推出一款純電動(dòng)豪華大型轎車(chē)，并定名為奧迪A9。不過(guò)鑒于大眾集團(tuán)因排放門(mén)事件縮減研發(fā)開(kāi)支，其純電動(dòng)豪華大型車(chē)很有可能是將新一代A8直接換裝純電動(dòng)動(dòng)力模塊打造而來(lái)。

電池生產(chǎn)方面：眾所周知，大眾在今年對(duì)外公布了未來(lái)集團(tuán)內(nèi)部12個(gè)汽車(chē)品牌的全新戰(zhàn)略——“TOGETHER–Strategy 2025”（中文直譯為攜手共進(jìn)－2025戰(zhàn)略），計(jì)劃包括到2025年大眾旗下將推出30款全新電動(dòng)汽車(chē)，這意味著大眾將需要150千兆瓦小時(shí)（GWh）以滿足自身產(chǎn)品需求。知情人士指出，“這相當(dāng)于10座電池工廠，每座工廠需投資20億歐元，總計(jì)需200億歐元。中國(guó)可能成為首選地之一，因中國(guó)政府的大力推動(dòng)，汽車(chē)電氣化發(fā)展在華已經(jīng)成為一種流行趨勢(shì)。”

綜上所述，除了奧迪e-tron是一款全新研發(fā)的電動(dòng)車(chē)外，奧迪旗下的電動(dòng)車(chē)計(jì)劃仍處于撲朔迷離的狀態(tài)，不過(guò)有大眾MEB純電動(dòng)模塊化平臺(tái)、大眾電池工廠和奧迪技術(shù)研發(fā)能力作保障，奧迪想開(kāi)發(fā)一款新電動(dòng)車(chē)還不是分分鐘的事兒。這位德國(guó)制造商最應(yīng)該考慮的問(wèn)題是給自己的電動(dòng)車(chē)系列起個(gè)好名字，不然未來(lái)奧迪的純電動(dòng)車(chē)主就會(huì)出現(xiàn)如下尷尬局面了：

——“聽(tīng)說(shuō)你買(mǎi)了輛奧迪電動(dòng)車(chē)？”

——“是啊，特別棒。以后就不用加油了！”

——“什么型號(hào)？我上網(wǎng)查查去。”

——“奧迪e-tron。”

——“奧迪一桶？？？”

——“……”