越野車在很多人的眼里，就是霸氣狂野，經(jīng)得起折騰。自然而然都覺得越野車不會(huì)很舒適。不過近年來，科技水平大有提升，尤其是汽車行業(yè)，所以很多越野車在確保越野性能的同時(shí)，也逐步提升了車內(nèi)的舒適性，30多萬的越野車?yán)铮陈氛吆推绽喽妓闶潜容^常見的熱門越野車，那么哪種車在舒適性上更勝一籌呢？

底盤的舒適度比拼 撼路者輕松勝出

去越野，遇到爛路洼坑的機(jī)會(huì)很多，所以底盤的舒適和穩(wěn)定性很重要。而撼路者的后懸掛采用的是多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩(wěn)定桿，無論是多爛的路坑，或是通過彎道時(shí)，撼路者都能輕松保持整車的穩(wěn)定性，以確保車內(nèi)的人享受很舒適的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)也輕松勝出中東普拉多的后四連桿整體橋式非獨(dú)立懸架裝置。

不光是這樣，撼路者還有自適應(yīng)巡航和車道保持，這些都比普拉多強(qiáng)太多了。撼路者的中央差速器也采用的也是多片離合器，最大的優(yōu)勢(shì)就是耐磨損，擁有很長的使用壽命。

 

 

內(nèi)飾的舒適度比較撼路者險(xiǎn)勝

現(xiàn)在很多車主都很在乎整車的內(nèi)飾比較。在這點(diǎn)上，撼路者與普拉多都是采用的四輻式真皮多功能方向盤，不過普拉多的設(shè)計(jì)比較偏向簡潔風(fēng)，功能上也比不過撼路者的多媒體、多娛樂的內(nèi)飾智能配置，內(nèi)飾的智能性可以給車主帶來舒適方便。

 

 

配置安全舒適性對(duì)比撼路者完勝

在安全的前提下做到舒適才是越野車必須具備的。一方面，撼路者采用超高強(qiáng)度鋼材來增強(qiáng)車身強(qiáng)度，構(gòu)建安全車身架構(gòu)。另一方面，配備七個(gè)安全氣囊，從前排到側(cè)面，從膝部到簾式，另外還有安全帶預(yù)緊裝置、中排、后排兒童安全座椅接口，方方面面確保駕乘者的安全舒適性。

考慮到戶外越野的脫困能力，撼路者參考差速鎖的工作原理，通過ESP系統(tǒng)加強(qiáng)打滑車輪的制動(dòng)力，主動(dòng)牽引力控制，且在定速巡航、上下坡輔助控制、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)高度后懸架這些配置上，撼路者簡直完勝普拉多。

 

 

動(dòng)力舒適性撼路者再度優(yōu)勝

要越野，動(dòng)力不行駕駛怎么能舒適！而福特撼路者最大馬力為245，輕松優(yōu)勝普拉多的163馬力，撼路者功率高達(dá)180，再次遠(yuǎn)勝普拉多的120。撼路者還搭載了最大功率為120kw和最大扭矩為246N?m的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，從各方面的動(dòng)力配置來看，撼路者又一次KO普拉多。

經(jīng)過幾輪對(duì)比，無論是底盤的舒適度、內(nèi)飾的舒適度配置、安全舒適性、動(dòng)力的舒適性，撼路者都完勝普拉多。正是因?yàn)楹陈氛叱錾母鞣矫嫘阅鼙憩F(xiàn)，這兩年，撼路者車主才能順利駛過萬里西藏，克服各種復(fù)雜地形，遠(yuǎn)赴內(nèi)蒙古阿拉善沙漠越野，在眾多越野車中脫穎而出。