說起越野車，很多人的第一反應肯定是被尊稱為“霸道”的豐田普拉多。不可否認，普拉多作為歷經20載風雨的車型，一直以它的皮實耐用深受消費者的追捧，當然，這也和越野老炮們的越野情懷密不可分。隨著消費者觀念的轉變，各個汽車品牌都在“爭奇斗艷”，為了滿足消費者的不同需求。普拉多2700趨于穩定的現狀也在各種越野新秀的的沖擊下搖搖欲墜，普拉多全系升級刻不容緩。

　　隨著普拉多2700的退市，11月6日，萬眾矚目的全新款國產豐田普拉多正式上市。但是，高達46.48萬元到63.68萬元的售價切斷了中端消費者的購車路，其次，頂配版本取消后橋機械式差速鎖;全時四驅變為分時四驅的“閹割”版，更是引得車友紛紛吐槽。毋庸置疑，情懷之外，越野性能和性價比才是車友選車關鍵。

　　拋開越野情懷，回顧普拉多2700上市到退市短暫生涯，其發動機動力不足問題一直被消費者詬病。作為一輛越野車，動力系統是一輛車的核心配置，而作為后起之秀的福特撼路者，似乎是其中最有實力媲美普拉多的車型，無論是性能還是口碑，撼路者更是毫不遜色。對比普拉多2700搭載的2.7L發動機最大功率僅為120kw、最大扭矩也不過246N?m的水平，福特撼路者2.0T旗艦版最大馬力245，最大功率180kw、峰值扭矩360，力壓普拉多2700。而且撼路者所搭載的四驅系統具備低速四驅模式，后橋有機械式牙嵌差速鎖，分動箱采用多片離合器結構，而普拉多2700可供選擇的四驅系統則幾乎可以忽略。另外福特撼路者配備先進的TMS實時路況系統，為駕駛者提供了公路、砂石/草地/雪地, 沙地和巖石山地等四種預設駕駛模式，這都是普拉多2700無法比擬的，撼路者高達800mm的涉水深度更在同級別中遙遙領先。說起越野性能，福特撼路者吊打普拉多，樹立越野硬派SUV新標桿。

　　成也蕭何敗也蕭何，穩定之外，創新是車企發展新方向。福特撼路者對比同為2015年上市一成不變的普拉多2700，一直在推陳出新。2017年四月份福特撼路者0-8848珠峰新車發布會上，除新增五座車型外，在科技和內飾方面更是煞費苦心，全新搭載多項業內領先的智能科技配置，如自適應巡航控制系統(Adaptive Cruise Control)、福特最新一代SYNC? 3車載連接系統等等;2017年10月份，阿拉善英雄會全新升級撼路者柴油國五版震撼上市，搭載2.2L Duratorq? TDCi 柴油直噴渦輪增壓發動機，峰值扭矩為385牛·米及4900 的最大轉速。更大程度上實現燃油經濟性，在綠色環保的基礎上也能夠保持充沛的動力，積極響應了我國對綠色環保出行的倡導。縱觀撼路者上市兩年來的點點滴滴，福特撼路者一直在與時俱進，利用先進的技術和創新精神，適應時代的改變，引領硬派越野SUV新潮流。

　　毫無疑問，面對普拉多2700的退市局面，不僅僅預示著霸道時代落下帷幕，也意味著以福特撼路者為主導地位的越野篇章即將全新開啟，25-40萬級別硬派SUV市場空白只有撼路者這樣兼具實力與性價比完美結合的越野硬漢才能填補，福特撼路者的硬派越野SUV市場地位不可撼動。

　　風雨兼程，福特撼路者不忘回饋消費者一直以來的支持和喜愛，冬季鉅獻暖心來襲。現在正值撼路者震撼上市兩周年之際，至高勁減3萬元，兩年一遇，搶占先機，實實在在的抵車款，重磅出擊!具體優惠信息敬請咨詢經銷商門店。