當地時間3月16日，保時捷股份公司在位于德國斯圖加特的總部與全球媒體針對2017年度業績進行了溝通。活動現場，保時捷全球執行董事會主席奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）向網通社表示：“在過去的一年中，保時捷再度刷新了自己的紀錄；新車交付量再創新高，同比增長4%；同時，運營利潤也提高至41.4億歐元。盡管電動汽車和數字化技術領域大幅投資，但憑借17.6%的利潤率，我們仍是全球汽車行業中效益最好的企業之一。”值得一提的是，中國市場以71,508輛新車交付量和10%的年度增幅，連續第三年成為保時捷全球最大單一市場。

對于公司在去年能夠取得這樣的成績，奧博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示：“卓越的年度財務表現印證了我們發展戰略的正確性。正是如此高水平的盈利，讓我們有能力支持一項史無前例的發展計劃。過去的一年中，我們在保時捷2025戰略的背景下，進一步鞏固了基礎，并實現了效益增長。汽車行業正在經歷變革，而保時捷也在不斷創新變革。”

2017年全球銷量破紀錄

2017年，保時捷銷量再創新高，全年新車交付量達到246,375輛，與2016年相比小幅增長4%。Macan是保時捷旗下最暢銷的產品，全年交付量超過97,000輛，同比增長2%。全新Panamera則成為銷量增長的最主要推動力，全年共售出約28,000輛新車，同比增長83%。而718車型全球銷量也再次刷新紀錄，達到25,000輛，同比增長6%。911跑車系列同樣表現不俗，共交付新車32,000余輛。

中國連續三年穩居保時捷全球最大單一市場，2017年累計銷量達到71,508輛，成為唯一一個取得兩位數增長的地區，并且在保時捷全球總銷量中的占比高達29%。Macan仍然是保時捷在中國最受歡迎的車型，Cayenne緊隨其后同比增長19%。另外，911車系銷量同比增長14%，718車系銷量同比增長148%。中國是全新Panamera新訂單的主要市場，銷量增長22%。

2017年營業收入、銷售利潤均創新高

雖然在過去三年中，保時捷銷售利潤增長了50%以上。但是目前對整個品牌而言，數字化、電氣化和互聯化是主要發展領域，未來需要大量投入資金。麥思格先生（Lutz Meschke）強調：“我們仍然堅持至少15%的戰略性回報目標，這意味著我們在將來必須要挖掘包括實體汽車業務在內的各個領域的潛在增長力。我們的中期目標是通過數字服務實現的銷售額百分比達到兩位數。”

2017年財產狀況

截止2017年12月31日，保時捷股份公司的總資產達到350.19億歐元，比上一年同期增長9%。其中，長期資產增長了16.55億歐元，達到252.47億歐元。增長主要體現為固定資產和其他金融資產的增長，而遞延稅款則有所下降。長期資產占總資產的比例為72%，上一年為73%。

截止至計算日，保時捷有限公司的固定資產，即無形資產值、有形資產值、租賃資產值，采用權益法合算的金融資產以及其他金融資產，共計144.04億歐元，上一年同期為128.41億歐元。固定資產在資產總額中所占比例提升至41%，上一年為40%。無形資產從39.65億歐元增長至46.46億歐元。

增長主要體現在可資本化的研發工作中，其中最大增長來自Cayenne、911和Mission E。主要有地產、樓宇、廠房和辦公設備、預付款項、在建工程構成的有形資產為59.03億歐元，與上一年相比增長了7.87億歐元，增長主要體現在新一代汽車的工具和制造。租賃資產較上一年增長了8,200萬歐元，達到34.55億歐元，其中包含通過經營性租賃向客戶租借的汽車。

其他長期金融資產為89.03億歐元，較上年同期增長了4.25億歐元，增長主要受衍生金融工具的市場估價影響。遞延所得所資產為3.7億歐元，上一年同期為8.79億歐元。短期資產占資產總額的28%，上一年同期為27%。庫存資產從上一年的25.36億歐元增至30.51億歐元。

另外，可資本化的研發費用增長至13.37億歐元，2016年為12.28億歐元。融資活動的現金流去年為-7.86億歐元，現為-7.44億歐元。因利潤轉移和股息支付導致23.71億歐元資本流出，上一年為19.04億歐元。其中，部分通過保時捷控股斯圖加特有限公司13.12億歐元的資本投入抵消。汽車業務的凈流動資金即總流動資金扣除金融債務以及金融服務業務， 從2016年12月31日的19.65億歐元提高到2017年12月31日的22.31億歐元。

2017年利潤狀況

保時捷集團2017年的年度息稅后利潤為31.39億歐元，相較上一年的26.4億歐元增長了4.99億歐元。另外，保時捷股份公司2017年度集團的營業額為234.91億歐元，上一年為223.18億歐元。在過去一年里，保時捷股份公司共銷售238,691輛新車，比上一年提高3%。

與營業額相關的銷售成本增長至168.72億歐元，占銷售收入的72%，上一年這兩個數據分別為159.37億歐元、71%。按絕對價值計算，銷售成本增長9.35億歐元，增幅為6%。這一稍微超過正常比例的增長是由質保費用的增加、不計入損益的研發費用提高而導致的。

研發費用的資本化比例為58%，上一年為56%。略超正常比例的銷售成本增長導致毛利潤率從29%下降至28%。由于銷售額的增長，銷售費用從17.03億歐元增加至18.83億歐元。行政管理費用從8.67億歐元增加至10.41億歐元。銷售費用與銷售收入的比例一直維持在8%，行政管理費用的比例也同樣保持在4%。

加大投資為未來鋪路

麥思格先生對未來持樂觀展望：“2018年我們的目標是將營收和銷量穩定在目前的較高水平。”保時捷預計首款純電動汽車Mission E的上市將帶來下一輪的銷量增長，其衍生車型的開發也在進行中。Mission E Cross Turismo概念車已經在不久前的日內瓦車展上正式亮相，作為一款純電動跨界多用途（CUV）概念車，Mission E Cross Turismo輸出功率超過440千瓦（600 馬力），續航里程超過500公里，百公里加速不到3.5秒，并且充電4分鐘即可實現續航百公里。

未來十年，保時捷將延續三管齊下的戰略，產品組合將同時涵蓋燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車，每一款都將沿襲經典的保時捷風格。除大力投資公司核心的跑車業務外，保時捷還承諾在2022年之前在電動化領域投資超過60億歐元。這筆投資將主要用于研發Mission E衍生車型、現有產品系列的混合動力車型和電動車型、充電基礎設施，以及智能移動出行。

奧博穆博士表示：“我們正在不斷努力讓我們的汽車實現動力混合化。目前，我們正在祖文豪森準備第一款純電動驅動跑車Mission E車型的生產。到2019年，對Mission E車型的投資將約達十億歐元，并為其在祖文豪森總部修建了一座全新的生產基地。我們的目標是實現生產過程中的二氧化碳零排放。目前Mission E的后續產品已經在考慮中，其他純電動車型也正在規劃。”