5月14日，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進工作小組（由上海市經(jīng)信委、上海市公安局、上海市交通委三個部門聯(lián)合）正式向?qū)汃R集團頒發(fā)了上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照。由此，寶馬集團成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。同時也標志著寶馬集團在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得了階段性成果，并將加速公司在創(chuàng)新與自動駕駛方面的研發(fā)進程，保證其在未來出行方面的持續(xù)領(lǐng)導力。此外，寶馬集團計劃于2021年上市的寶馬iNext，將滿足第3級到第5級自動駕駛的安全技術(shù)要求。

『寶馬7系自動駕駛研發(fā)原型車』

　　據(jù)了解，未來寶馬集團的自動駕駛車輛的主要實驗場地集中在上海國際汽車城內(nèi)的博園路與北安德路，總長度約為5.6公里。同時，寶馬7系則為執(zhí)行路試的最新原型測試車輛，并已經(jīng)針對中國路況進行了升級改造。據(jù)了解，其將于本月內(nèi)投放使用兩臺測試車輛，并于年底之前陸續(xù)增致七臺。

『寶馬7系自動駕駛研發(fā)原型車』

　　寶馬官方表示，自動駕駛研發(fā)至少需要達到2.5億公里的測試（其中包括計算機模擬測試和實際道路測試），并通過分析測試獲得的基礎(chǔ)信息，最終使用隨機模擬對這些情況進行推演，以提供全面的驗證，才能保障量產(chǎn)自動駕駛車輛的行駛安全性。例如，寶馬將能夠在每個軟件發(fā)布的短時間內(nèi)，模擬500萬種駕駛狀況，來測試系統(tǒng)的反應(yīng)。值得一提的是，截至目前寶馬集團已經(jīng)在中國累計完成了接近3萬公里的路試（由車內(nèi)安全駕駛員實時監(jiān)控的封閉道路及指定的公共道路），以及20萬公里的計算機模擬測試，從而更好地為實際路試做準備。

『寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心』

　　根據(jù)此前報道來看，在今年的4月11日，位于德國慕尼黑下施萊斯海姆（Unterschleißheim）的寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心正式啟用，其涵蓋從軟件開發(fā)到道路測試各個領(lǐng)域，從而為最終實現(xiàn)面向完全自動駕駛（第五級）提供全方位支持。

　　寶馬集團在自動駕駛領(lǐng)域擁有超過10年的研發(fā)經(jīng)驗，累計了大量關(guān)鍵技術(shù)的突破：

　　2006年：搭載了BMW賽道訓練系統(tǒng)（BMW TrackTrainer）的寶馬3系首次在霍根海姆賽道展示了全自動駕駛
　　2011年：高度自動駕駛測試車在德國A9高速公路進行公開路試
　　2014年 CES：漂移輔助系統(tǒng)提供無縫控制技術(shù)
　　2015 年CES：寶馬i3中的360°防撞技術(shù)和遠程代客泊車輔助系統(tǒng)
　　2016 年CES：寶馬i3中的自動手勢控制泊車系統(tǒng)
　　2017年 CES：寶馬5系四門轎車原型車進行完全自動駕駛（第四級）演示，展示自動、互聯(lián)、個性化的未來出行
　　2017年：寶馬集團自動駕駛的全球測試原型車投放40輛，包括中國
　　2018年：寶馬集團自動駕駛的全球測試原型車增至80輛，包括中國
　　2018年：寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心在慕尼黑正式投入使用

　　此外，2017年寶馬集團與英特爾、Mobileye和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）建立起行業(yè)第一個開放式的自動駕駛研發(fā)平臺。計劃于2021年上市的寶馬iNEXT將滿足第三到第五級自動駕駛的安全技術(shù)要求。中國作為寶馬集團全球研發(fā)的重要基地，也在積極開展自動駕駛的研發(fā)。2016年，寶馬中國首次在成都指定的高速公路上，實景演示了第三級高度自動駕駛。2017年，寶馬中國在杭州實景演示了第四級完全自動駕駛。我們期待寶馬在自動駕駛領(lǐng)域擁有更多創(chuàng)新突破。（編譯/汽車之家 周易）