作者：凌然

　　最近，紅旗車的銷量越來越好，這不免讓人感動到驚訝。一方面是為紅旗車一個月賣出自身半年多的銷量，讓人為紅旗車的銷量感到驚喜；另一方面，紅旗車在一汽強有力的推動下，能夠全盤動起來，這就其中，是否存在著拔苗助長與寅吃卯糧的問題，確實是值得重視的。

　　而伴隨著紅旗車出現的銷量暴增，似乎不和諧聲音也隨之而來。有的質疑紅旗銷量，是徐留平認可下的整體運作方式所致；有的認為，紅旗車本該有很強的感召力，這一數字在整體機制運作下，自然會打造一定的成效。而更為重要的是，現在針對一汽紅旗車的點評，已開始分化成褒貶兩大陣營，似乎都在用“紅旗”這個名頭遠大于品牌的現象來說事，這就與市場、與品牌的發展越來越不相適應，甚至出現了盲目上綱上線的趨勢，這或許才是對品牌本身最大的不利！

　　紅旗車銷量暴漲到底說明了什么

　　作為紅旗車的銷量，由于五月份出現了大增的效果，這也給整個自主汽車帶來了很大的驚呼聲。一方面是企業已經制定了銷售三萬的年度目標，這一次頗有些給力的數據，至少會讓管理層感覺到營銷做法的行之有效；另一方面，企業的布局與銷量有著巨大的反差，現在這個階段就出現如此驚人的成效，以后會不會面臨反彈，都是值得商榷的問題。所以，紅旗車接下來是否保持同樣的強勢、是否是數據上曇花一現，都只能用時間來印證。

　　其實，對于紅旗車現實的銷量，最需要關注的問題，不是能不能賣出這個數字，而是通過如此高的增長率，企業如何在消化中做到真正的平衡！這才是需要關注紅旗車下一步走勢的關鍵。因為，這個時候，如果太過重視銷量，而不考慮銷售網絡的話，最終可能造成只賣好一時、卻不能賣好一世的新問題。而更為重要的是，由于銷售網絡存在著巨大投入的問題，這是任何拔苗助長想法以及只顧完成任務的做法，都是與合理的市場經營所格格不入的。所以，這就更需要一汽紅旗先打好各方面基礎，才是進一步完善其銷售體系的關鍵。

　　上綱上線的褒與貶為何都不合時宜

　　對于紅旗汽車品牌來說，現在似乎出現了過于拔高的現象與過于貶低的問題，按道理來講，都并非是正常的現象。這不僅會給這一品牌帶來巨大的壓力，也會造成稍一有不同意見的聲音，就會變成了動輒就上綱上線的新問題，這或許才是最不應該的。可以說，紅旗車在一定的歷史階段，或許為國內帶來了不小的榮譽，也讓普通的老百姓，對紅旗汽車有這樣與那樣的情感。但說到底，紅旗車只是一個自主品牌，而不能夠動輒就要用黑紅旗、或是抹黑紅旗來上綱上線。否則，一旦把紅旗車與政治、或與所謂的民族情感聯系起來，不僅容易將品牌關進象牙之塔，更會讓人有難以親近之感！這才是最不應該的。

　　同樣，在紅旗車的問題上，抹黑紅旗車的說法，確實有些言過其實！因為，如果說黑紅旗車的話，媒體在言辭激烈、也黑不過一汽自身的蛀蟲們！他們不僅用手中的職權，掏空本該紅旗車發展的投入，使紅旗品牌的發展錯過了許多的時機；還在于，對一個品牌的不同意見，只能說是紅旗車在市場的變化范圍之內的事，這就需要企業先從自身找原因，而不是動輒就“老虎屁股摸不得”的怪這怪那。如果，在品牌發展過程中，對一些建議聲都聽不進去的話，那么，以后有有用怎樣的口吻對待消費者呢？！或許，只有這樣聽進忠言，才是一個品牌成熟的標志！

　　況且，作為一汽紅旗這樣的老車企，既需要聽進建設性的意見與不同聲音，同時也有著拿起法律武器維護自身的權益，這才是不致于讓自身高高在上的重要舉措。如果，紅旗車一推出就就只能聽贊美聲音的話，這與搞一言堂又有什么區別呢？所以，紅旗車的大戰略與大銷量，是需要建立在消費者信任基礎上的，如果這個時候，還要只以自己的意志為轉移，誰還敢買呢！

　　在紅旗車銷量出現起色的時候，既可以說是機遇、更可以說是挑戰。可以說，越是到了這樣的時候，企業就更應該盡快彌補營銷網絡的被動，而不是只顧及銷量的變化。畢竟，紅旗車只是一款自主品牌，更需要將精力放在創新發展與強有力競爭方面，這才是紅旗車鍛造品牌的關鍵。而對于消費者來說，由于紅旗車是自主品牌的代表，更應該給紅旗車多一些發展的空間與時間。所以，越是在這樣的競爭階段，就越應該關注、理解紅旗車的發展，這才是比什么都更重要的……。。