新浪汽車訊

　　想必，對于眾多球迷以及“偽球迷”而言，今年的仲夏夜格外難眠，不僅剛剛結束的端午假期要晝夜顛倒，在未來可見的一段時間，上班打盹這件事也是在所難免。

　　作為全球性的體育賽事，匯集5大洲足聯的32只球隊參賽的俄羅斯世界杯已于不久前打響，而相關數據顯示，僅中國觀眾人數，這一屆世界杯就有望突破10億人次。

　　無疑，作為全球最具商業價值、且擁有無可比擬的強大流量和關注度的體育賽事，借此展開的車企體育營銷戰也已拉開序幕。

　　但值得注意的是，在體育營銷的火拼中，贊助金額與傳播效率的投入產出并非正相關，汽車品牌需要基于自身考量，在球隊贊助、賽事贊助，以及區域性質的借勢營銷中各有側重。

　　欲知世界杯期間各大車企如何玩出花樣？新浪汽車為您盤點一二。

　　對于凸顯“全球性”的國際汽車品牌，名正言順的球隊贊助，或許是眾多企業彰顯品牌知名度的不二途徑。

　　由此，關注度、高曝光率的球隊，也是車企品牌爭相贊助的首選“IP”。正因如此，在諸多主力球隊的贊助名單上，我們都看到了汽車品牌的身影。

　　奔馳

　　作為衛冕冠軍德國隊，在世界杯開賽不久，1比0憾敗墨西哥，而對于德國球迷和媒體，這場失利也絕對可以用“地震”來形容。

　　對于德國對而言，或將“分手”的不僅是金光燦燦的獎杯，長達45年合作的汽車贊助商梅賽德斯-奔馳，也將從2019年1月起，被大眾汽車取代。

　　據悉，大眾將為此支付每年2500萬至3000萬歐元的贊助費，遠超于目前奔馳每年的800萬歐元。不過，對于德國球迷而言，本國汽車品牌贊助本國球隊，民族精神的運動內核依然沒變。

　　大眾

　　不得不說，世界杯期間，大眾汽車這一波營銷非常強勢，兩家球隊裝備上的大眾logo已然相當于移動的廣告牌。

　　作為上一屆世界杯法國隊的贊助商，大眾LOGO今年也如愿出現在球員胸前，其實在2010年，法國國家隊的贊助商是本土汽車品牌雪鐵龍，后來轉而合作，或許也與高額贊助費有關。

　　此外，在今年世界杯預選賽上，瑞士隊可謂是所向披靡、無人能擋，最終高調進入世界杯小組賽，對于有實力的球隊，大眾當然不會錯失合作的機會，早在四年前巴西世界杯，大眾就與瑞士隊有著密切的合作關系，而今年這兩個實力派依然選擇了對方。

　　寶馬

　　對于另一德國品牌寶馬而言，基于奔馳、大眾與本國品牌的前后聯姻，其只能排他性的在其他球隊中另覓合作伙伴。

　　“歐洲紅魔”之稱的比利時隊近幾年風頭正盛，隨著阿扎爾、盧卡庫等一大批頂級球星日益成熟，也被很多人看好其能在本屆世界杯能殺進前4。或許，歐洲紅魔也或許會打出一個讓寶馬吃驚的成績。

　　沃爾沃

　　昨日，在俄羅斯世界杯小組賽F組的比賽中，瑞典隊1：0戰勝韓國隊。

　　這只勝利之師背后的主贊助商仍然是沃爾沃品牌，同樣，沃爾沃也是瑞典最暢銷的汽車品牌。

　　盡管該乘用車品牌以歸于吉利，但這并不影響對瑞典球隊的贊助，也正因吉利允許沃爾沃保持獨立運營，瑞典國民才沒有失去對沃爾沃的信心。

　　日產

　　或許對于日產而言，相比日本隊與阿根廷隊而言，后者的前進步伐與曝光率或許略勝一籌。正因如此，日產與阿根廷足協簽了三年合同。

　　但阿根廷隊無論是訓練服還是隊服上都沒有出現日產的LOGO，因為根據協議條款，日產僅贊助阿根廷國家足球隊各級別賽事，以及提供包括日產的車隊服務，并沒有提到球員貼標事宜。

　　盡管如此，阿根廷隊作為世界杯奪冠熱門，并且擁有梅西這樣圈粉無數的球員坐鎮，二者合作也其勢必將為品牌帶來不小收獲。

　　除去贊助球隊，如何在賽事期間實現品牌“霸屏”，也是很多企業的考量之一。成為FIFA全球合作伙伴和世界杯贊助商，將是實現Logo曝光的核心途徑。

　　例如，2018年世界杯主贊助商中，4家非汽車行業的中國企業將在該輪傳播中領先“輸出”。而除悅達起亞外，汽車企業中也有部分品牌在該方式上作以努力。

　　悅達起亞

　　相比而言，更早拿到“內場券”的是韓國品牌--起亞和現代。

　　早在日內瓦車展，二者便宣布將成為FIFA官方汽車合作伙伴。它不僅有參與2018年和2022年以及其他FIFA賽事的權利，還能享有獨家市場資源以及高媒體的曝光率，此外，二者還可以參與到FIFA組織的特殊賽事和發展計劃之中，與世界杯深度綁定的車企logo自然也是隨處可見。

　　此外，現代不僅贊助了本土球隊韓國隊，還成為澳大利亞、秘魯的主贊助商，與此同時，起亞贊助了突尼斯國家隊一家球隊，但在體育賽事上，這也絕對算的上該品牌的大手筆。

　　比亞迪

　　二者合作在世界杯前夕已經展開，今年5月，阿森納俱樂部對外宣布，中國新能源汽車品牌比亞迪與阿森納已經簽署全球合作伙伴協議，比亞迪正式成為阿森納官方全球獨家汽車和巴士合作伙伴。

　　由此，“廣告位推薦”將是比亞迪將與阿森納的合作形式之一，例如阿森納場邊LED廣告牌，以及帶有比亞迪標識的球隊座椅等。無疑，為英格蘭貢獻不少國腳的阿森納，也許能讓比亞迪蹭得一些世界杯熱度。

　　除上述途徑外，WEY、斯威等中國品牌選擇與著名球星簽約的形式，以此達成品牌傳播。

　　實際上，該種方式對于企業而言，更利于品牌與球星之間達成品牌內核的共鳴，而這對于強化品牌及產品形象、提高傳播能力具有重要作用。

　　WEY

　　對于中國品牌而言，要說簽約最具知名度的球星是哪位，與WEY合作的C羅或許是其中的不二人選。

　　目前效力于皇家馬德里足球俱樂部的C羅，身兼葡萄牙國家隊隊長職務，曾5度奪魁FIFA金球獎、4次收攬金靴獎，并榮膺兩屆FIFA年度“最佳球員”，堪稱世界最具價值足球運動員之一。如果C羅所在的葡萄牙隊能夠順利奪得名次，這對WEY來說亦是一個借勢宣傳的好機會。

　　此外，今年1月，長城汽車成為央視世界杯轉播頂級合作伙伴，對于國內受眾而言，賽事期間被長城汽車霸屏也將成為絕對性事件。

　　斯威

　　加利亞爾迪尼是意大利本土新生代球星，目前效力于意甲豪門國際米蘭，去年春天，他成為SWM斯威汽車代言人，其所在球隊也與斯威汽車成為官方合作伙伴。此后，有米蘭賽事時必有SWM斯威。

　　而事實上，斯威與米蘭的淵源要追溯到品牌的意大利血統。上世紀70年代，SWM就于米蘭創立，主營的摩托車產品一時間風靡歐美，它成了當時意大利制造業的標簽。

　　然而本屆世界杯對斯威汽車來說還是挺遺憾的，意大利60年來首次無緣世界杯，這也意味著斯威汽車喪失了一次借勢營銷的好機會。

　　雅閣

　　第十代雅閣作為Honda的全球戰略車型，在營銷上的投入也是毫不手軟。比如，頂級球星內馬爾就成為第十代雅閣的代言人。

　　內馬爾目前效力于巴黎圣日爾曼足球俱樂部，身兼巴西國家男子足球隊隊長，司職前鋒。內馬爾19歲獲得2011年度南美足球先生、普斯卡什獎，20歲榮膺2012年度南美足球先生，實在是出道即不凡。

　　實際上，作為全球性體育盛事，從品牌發展戰略來看，對于自主品牌而言，“全球性IP”的贊助形式多少有些得不償失，花上億元贊助費去開辟全球性的品牌認知度，對他們來說并不劃算。

　　比起直接成為贊助商，國內品牌更愿以多種形式實現世界杯的輿論引流。

　　長安汽車

　　長安汽車的征戰世界杯的活動主題定為“縱情世界杯 征戰俄羅斯”2018年“自在星空之旅”

　　活動期間，CS系列SUV從CS15到CS95悉數到場，并已于6月上旬出發前往俄羅斯，橫跨歐亞大陸到達莫斯科，開展了一場正真的星空之旅。

　　無疑，這樣的體驗式營銷不僅與賽事熱度緊密相連，同時也讓參與者們更為直觀的感受到產品品質。顯然，中國品牌汽車對足球這事兒更上心，操作方式也更為多元。

　　東風風光

　　東風風光簽約西甲，成為其2018-2019賽季中國區官方汽車贊助商。不得不說，東風風光的眼光有夠獨到，作為歐洲足球五大聯賽之一，西甲賽事在中國有足夠的影響力，憑借其數量眾多的球迷傳播，對東風風光來說簡直求之不得。

　　而二者簽約時間選擇在6月11日，基于世界杯傳播周期內廣大受眾對體育事宜的關注熱度，這也無疑為該輪營銷帶來熱度。

　　顯然，對于各大汽車品牌而言，消費市場的深化轉型，均需在傳播領域作以跨界合作。而圍繞世界杯展開的體育營銷，無疑將在提升品牌調性、帶動品牌認知上具有重要影響。

　　如今，賽事激戰正酣，汽車營銷能否在未來時間玩出更多花樣，我們也對這些創意充滿期待。