鳳凰網(wǎng)汽車訊 據(jù)國外媒體報(bào)道，本周三福特和大眾集團(tuán)宣布建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，這也許預(yù)示著福特自身要開始慢慢退出歐洲。數(shù)據(jù)顯示，2018年前五個(gè)月，福特在歐洲汽車市場占比是6.7%，相比2005年的10.7%有大幅度的下滑。與福特有相同艱難處境的還有歐寶(去年八月起，標(biāo)致雪鐵龍從通用手中收購歐寶)：2005年歐寶占?xì)W洲市場的9%，到了2018年僅為5.8%。相反的是大眾集團(tuán)，由2005年的19.4%上升至2018年的24.4%。未來歐洲的汽車市場將更加艱難：歐盟發(fā)布了最新的碳排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，對(duì)汽車排放量的要求日漸嚴(yán)格。

福特在美國市場和中國市場都獲得不少的利潤，主要來源是美國市場的SUV和皮卡以及中國市場的中型車。而歐洲是小型車的天堂，小型車的利潤往往不及其他車型。2000年福特汽車提出“一個(gè)福特”戰(zhàn)略，核心的舉措是集中全球資源，設(shè)計(jì)制造少數(shù)但能適合全球銷售的車型。之后福特在美國和歐洲市場都推出了福特嘉年華和?？怂沟染o湊型車。為了達(dá)到歐盟的標(biāo)準(zhǔn)，這兩種車型均采用了一些過于昂貴的設(shè)計(jì)。可惜在美國市場的反響并不好，最后福特不得不停止嘉年華在美國的銷售。

另一方面，福特在歐洲的老牌工廠位于德國(嘉年華在科隆工廠生產(chǎn)，福克斯緊湊型車在薩爾路易公司生產(chǎn))，這意味著生產(chǎn)成本比較高。除此之外，由于品牌形象不及大眾，福特在歐洲的售價(jià)要遠(yuǎn)低于大眾。有時(shí)候福特不得不通過折扣來吸引顧客，例如去年新型嘉年華在法國官網(wǎng)上售價(jià)1.1萬歐起，同時(shí)還可以享受3千歐的折扣。因此，這款“德國制造”車的利潤相當(dāng)“微薄”。

可以說福特汽車目前在歐洲市場沒有看到更多可以提升利潤率的業(yè)務(wù)。實(shí)際上，福特已經(jīng)不止一次關(guān)閉其在歐洲的工廠：2013年關(guān)閉了位于英國南安普敦市以及達(dá)格納姆的工廠；2014年關(guān)閉了比利時(shí)亨克的工廠。過去十年間，福特在歐洲基本沒有盈利，甚至在2012至2014年之間還虧損了43億美元。