沉寂了大半年的現代與菲亞特-克萊斯勒集團（以下簡稱FCA）的收購傳聞忽然迎來了續集。

▲現代汽車集團首席執行官鄭夢九（Chung Mong-Koo）

據《亞洲新聞》（Asia News）近日報道，現代汽車集團首席執行官鄭夢九（Chung Mong-Koo）正密切關注FCA的股價走勢。根據鄭夢九的預計，菲亞特-克萊斯勒的股價將在一年內出現下跌，從而引發競購，而韓國現代則將在2019年5月，即FCA召開股東大會，宣布首席執行官更替之前決定是否參與這場并購。

就在2017年9月，一篇來自韓國的報道引發了一系列媒體的競相猜測，繼與大眾、通用、標致雪鐵龍及國內的長城、廣汽等一系列車企陷入收購疑云之后，FCA這一行走的緋聞制造機又將橄欖枝拋向了韓國。不過這一“曖昧”關系并未存在多久，雙方便各自發表聲明否認了這一消息。

然而，時隔9個月后，再次傳出的消息則顯然表明雙方的緋聞看來并非空穴來風，現代汽車方面顯然對于FCA這一巨頭的收購并非全無興趣。而FCA究竟為何會吸引到如此多的并購緋聞，在現代與其合并的傳聞中，我們又能看到多少可能性與問題？

“香餑餑”FCA

FCA緋聞纏身的緣由，從現代汽車首席執行官鄭夢九的表態中即可窺見最大端倪。近年來，這一曾經的汽車產業巨頭正面臨光景一日不復一日的窘境：產能過剩，產品市場競爭力不足，經營不善帶來的居高不下的不良資產率都使得FCA的股價不斷下跌，也給了諸多車企可乘之機。

另一方面，盡管旗下多數業務已經頹勢盡顯，但瘦死的駱駝終究比馬大。擁有菲亞特、克萊斯勒、法拉利、Jeep、道奇等多個品牌的FCA在SUV、皮卡、跨界車等領域的技術、產品優勢依然不可忽視，而Jeep業務更其中最引人關注的一點。此前沸沸揚揚的長城與FCA的傳聞也正是基于這一業務聯想。

▲菲亞特-克萊斯勒集團首席執行官馬爾喬內·塞爾吉奧

最后，對于FCA的“緋聞體質”，其現任CEO馬爾喬內無疑在其中扮演了重要角色。作為集團的掌門人，馬爾喬內一貫以來對尋求FCA出售秉持十分積極的態度。甚至有業內人士毫不客氣地指出，FCA身上的某些收購緋聞實際上是馬爾喬內一手策劃的“煙霧彈”，以此來抬高股價，安撫股東們的情緒。

不過，通過釋放新聞來暫緩股價下跌顯然只是緩兵之計，對于馬爾喬內來說，在明年到任期前為FCA尋求一個合適的金主，挽救其現金流斷檔與經營危機的確是目前最緊要的任務。

現代的機會

同長城一樣，現代汽車也不需要一個完整的菲亞特-克萊斯勒集團。此前《福布斯》曾經評論道：“現代汽車對于FCA的追求主要集中在SUV、跨界車與皮卡業務方面，而這三者的意圖都指向中國與美國市場。”

在收購FCA之后，現代汽車不僅能夠獲得重返美國市場的產品，更可以直接從FCA在美國現有的渠道與體系中受益。通過整合新的產品與銷售渠道，現代汽車在美國市場的影響力必將大幅增加。

而對于現代汽車來說，這一條件顯然非常具有誘惑力。近年來，其在中國市場與美國市場的雙雙失利已經讓現代汽車陷入了嚴重的困境當中。

進入2018年以來，隨著中韓關系的進一步緩和，現代汽車在華業務已經有了較大起色，北京現代的年度銷量目標也從80萬臺增長至了95萬臺，并向百萬輛的年度目標發起沖擊。但另一方面，現代汽車本身產品乏力、終端優惠導致品牌溢價能力降低等問題依然未能得到解決。

在諸多客觀條件的推動下，現代汽車表現出對FCA的興趣也就不難理解。而對于FCA來說，現代汽車在某種意義上也不失為一個好的買家。作為全球排名前列的汽車集團，現代汽車豐厚的家底足以挽救FCA的困境。

另一方面，在新能源等技術方面現代汽車也有著其獨特優勢，尤其在氫能源燃料車的研發方面更是做到了世界領先的水準，而這正好能夠彌補FCA在新能源領域的落后。

“抱團取暖”前景難料

對于現代汽車與FCA這二者的結合，我們不免會聯想到雷諾-日產-三菱聯盟，同樣是橫跨“亞歐大陸”的跨國組合，同樣擁有超越豐田、大眾的巨大體量，現代汽車與FCA選擇“抱團取暖”看似與前者有諸多相似之處，但仔細分析則會發現，事實上二者的條件差距依然比較明顯。

首先，與日產汽車從高層人事到體系的充分“西化”不同，作為韓國最大的本土汽車產業，現代汽車的本土化程度更加深入，對于韓國汽車產業的意義也絕非后者對日本汽車產業能比。而FCA集團本身就已經包含了意大利與美國兩國的復雜結構體系。因此，一旦完成收購，那么現代汽車實際上面臨的是來自三個大洲的不同公司之間的產業與文化整合。

▲雷諾日產三菱汽車聯盟董事長卡洛斯?戈恩

而在雷諾-日產-三菱聯盟當中，掌門人戈恩這位“關鍵先生”的存在為聯盟的成功貢獻的力量不可小覷。通過強硬的手段，這位成本控制專家成為了雷諾-日產-三菱聯盟整合中的絕對統治者。反觀現代汽車與FCA，雙方的主要領導層內并沒有如戈恩這樣的人物存在，這也將會為未來領導層的合并帶來不小的麻煩。

此外，隨著近期特朗普政府在貿易保護政策上的一意孤行，加征關稅后的美國市場還會給FCA帶來更多不可避免的麻煩。屆時，現代汽車又是否有能力與意愿承擔，一切還有待進一步觀察。