端午節(jié)后，吉利汽車公布5月銷量數(shù)據(jù)，但是這份銷量數(shù)據(jù)一改吉利往常"好學生"的形象，交了一份并未讓人滿意的成績單。銷量數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車5月銷量90309輛，1-5月累計銷量560805輛。其中3.0代代表產(chǎn)品博瑞家族銷售1541輛，頭部車企和整體銷量同比均出現(xiàn)下滑。車市寒冬下，蟬聯(lián)自主品牌銷冠的吉利汽車，看似在5月遭遇下跌行情。但如果你經(jīng)常關(guān)注銷量，便會發(fā)現(xiàn)其中的蹊蹺。

去年12月，在各汽車廠商瘋狂降價促銷、瘋狂補銷量的時候，吉利汽車卻以10萬輛左右的成績收官，并且未完成全年銷量總目標。鮮為人知的是，吉利汽車12月份交強險上牌數(shù)據(jù)是14.5萬多，也就是最真實的終端市場實際成交量，與外報數(shù)據(jù)差額高達5萬。其實，當時吉利汽車為了緩解經(jīng)銷商庫存壓力，保證終端市場良性發(fā)展，采取"不求多，但求穩(wěn)"的戰(zhàn)略決策。

借此分析吉利汽車5月銷量。原來，7月1日，國內(nèi)多個省市切換國六，屆時國五車型將無法上牌，目前處于國五、國六切換的空檔期，公布的銷量只有發(fā)運量。吉利在保持一定的銷量規(guī)模與健康度上，更注重體系的健康和全價值鏈合作伙伴的可持續(xù)發(fā)展。當前國五、國六切換期，吉利主動幫助經(jīng)銷商減負去庫存，輕裝上陣迎接國六時刻，所以發(fā)運量下滑。待到6月中旬，"交強險"數(shù)據(jù)出爐，直接反應(yīng)真實的市場成交情況，勢必將會是另一番景象。

對于市場的維護，吉利是認真的，對于消費者的回饋，吉利是走心的。今年6月，吉利汽車開啟第二屆"2019吉利購車節(jié)"，推出團購和客戶關(guān)懷日等多項活動，同時吉利汽車還冠名汽車之家618購車節(jié)，線上+線下共同狂歡，將最大實惠回饋消費者。就連上市一年來一直保持穩(wěn)定售價的科技智混新旗艦博瑞GE，也首次出現(xiàn)大幅優(yōu)惠。現(xiàn)在購買博瑞GE MHEV車型，可享購置稅減半，購買博瑞GE PHEV車型，可享新能源政策保價，與此同時，針對博瑞GE全系車型，還有3年0息，至高貼息9000元，以及至高10000元置換補貼、5年免費車聯(lián)網(wǎng)流量、8年或30萬公里發(fā)動機核心零部件超長質(zhì)保等眾多優(yōu)惠政策。

對于想入手國六車型的人來說，吉利汽車已經(jīng)率先實現(xiàn)"國六"覆蓋全級別車型。并且直接跨越過渡階段，所有"國六"車型均滿足"國六b"排放標準，過硬的綜合技術(shù)實力和體系力幫助吉利汽車做好充足準備迎接國六。

吉利總裁安聰慧認為，吉利汽車要做的是堅定以技術(shù)、品質(zhì)立品牌，保持好企業(yè)的戰(zhàn)略定力。一方面釋放全價值鏈合作伙伴的壓力，另一方面給予消費者購車信心，促銷優(yōu)惠和布局國六兩步走。當前車市頹靡、進入至暗時刻，吉利不為亂市所擾，堅持自己節(jié)奏，這就是領(lǐng)軍者應(yīng)有的戰(zhàn)略定力。

當前國六的提前施行、合資股比的放開等等車市政策更有利于合資品牌。在車市低迷時期，中國汽車品牌分化將更加嚴重。吉利以技術(shù)、品牌、融合發(fā)展的定力，為中國品牌不斷注入信心，帶領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端，勢必會成為新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中的獲勝者。