2019年10月12日，由國家智能汽車零部件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)、國家汽車及零部件（廣州）出口基地主辦，中國電器科學(xué)研究院股份有限公司（簡稱：中國電器院）、中國機(jī)械國際合作股份有限公司、威凱檢測技術(shù)有限公司（簡稱：CVC威凱）、廣州中汽服務(wù)貿(mào)易有限公司聯(lián)合承辦的“中國（廣州）智能網(wǎng)聯(lián)汽車高峰論壇暨第十二屆中國（廣州）汽車零部件論壇”在廣州成功舉辦。

論壇現(xiàn)場

廣東省商務(wù)廳、廣州市發(fā)展和改革委員會、廣州市工業(yè)和信息化局、廣州市商務(wù)局等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，中國機(jī)械國際合作股份有限公司副總經(jīng)理喬工、中國電器科學(xué)研究院股份有限公司副院長陳偉升、廣東省汽車行業(yè)協(xié)會秘書長楊建義、威凱檢測技術(shù)有限公司總經(jīng)理謝浩江，以及來自廣汽乘用車、上汽乘用車、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)啟辰、長城汽車、比亞迪汽車、廣汽本田、廣汽豐田、江鈴汽車、寶能、廣汽日野、吉利汽車、東風(fēng)商用車、廣汽零部件等整車及零部件企業(yè),廣東省汽車行業(yè)協(xié)會、廣州汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會、廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營中心、深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會、廣州開發(fā)區(qū)汽車配件用品協(xié)會、華南理工大學(xué)、廣東省機(jī)電學(xué)院等組織代表300余人出席了本次論壇。

廣州市工業(yè)與信息化局 葉嵩巡視員

廣州市作為全國三大汽車生產(chǎn)基地之一，以及國家級基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)、國家汽車及零部件出口基地、國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，在產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模及產(chǎn)業(yè)鏈配套方面都具備了良好的基礎(chǔ)。廣州市工業(yè)與信息化局葉嵩巡視員表示，廣州市政府正在以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為突破口，以“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)和南沙自貿(mào)區(qū)建設(shè)為契機(jī)，著力在廣州這片投資熱土上，打造中國品牌汽車標(biāo)桿引領(lǐng)區(qū)，用優(yōu)惠的政策和全方位的服務(wù)全力支持企業(yè)的發(fā)展，加快汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型升級步伐，實(shí)現(xiàn)共同繁榮。

中國機(jī)械國際合作股份有限公司 喬工副總經(jīng)理

近年來，隨著國內(nèi)外車企紛紛布局智能網(wǎng)聯(lián)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已逐步覆蓋汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域，5G的加碼也將加速推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合，這是汽車行業(yè)百年未遇之變革與機(jī)遇。中國機(jī)械國際合作股份有限公司喬工副總經(jīng)理表示，在智能網(wǎng)聯(lián)新生態(tài)圈逐步形成的背景下，一方面，技術(shù)的研發(fā)、迭代是企業(yè)必須面對的挑戰(zhàn)，另一方面，如何占據(jù)市場、跨界融合、建立創(chuàng)新盈利模式、打出差異化產(chǎn)品和服務(wù)，也是汽車行業(yè)人的共同思考。對于產(chǎn)業(yè)涉及的各方企業(yè)來說，只有分工協(xié)作，借助國內(nèi)業(yè)已成型的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)支持，在最短時(shí)間內(nèi)開發(fā)并部署滿足消費(fèi)者需求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，才能在競爭激烈的市場中贏得一席之地。

中國電器科學(xué)研究院股份有限公司 陳偉升副院長

當(dāng)前，在汽車正由交通工具轉(zhuǎn)變成大型移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間的同時(shí)，大量的新投資、新企業(yè)、新技術(shù)正在不斷涌現(xiàn)，汽車生產(chǎn)正朝著互聯(lián)協(xié)作的智能化制造體系高速演進(jìn)。中國電器科學(xué)研究院股份有限公司陳偉升副院長在論壇上表示中國電器院威凱檢測技術(shù)有限公司依托國家智能汽車零部件質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)中心，一直致力于引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車及其核心部件的檢測評價(jià)技術(shù)，先后獲得《道路機(jī)動車輛及產(chǎn)品公告》指定檢測機(jī)構(gòu)、工信部工業(yè)產(chǎn)品（電動汽車及零部件）質(zhì)量控制和技術(shù)評價(jià)實(shí)驗(yàn)室、廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車路試牌照授權(quán)測試機(jī)構(gòu)、廣州市新能源汽車地方補(bǔ)貼申領(lǐng)登記工作站等一系列政府與行業(yè)授權(quán)，協(xié)助多家知名車企完成整車及零部件試驗(yàn)驗(yàn)證，為廣東省各地市進(jìn)行充電設(shè)施安全驗(yàn)收，核查樁數(shù)近15000例。未來中國電器院及CVC威凱將繼續(xù)憑借在汽車自然曝曬耐候等領(lǐng)域60多年的深厚經(jīng)驗(yàn)沉淀與大量的數(shù)據(jù)積累，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供全面的技術(shù)支持，助力中國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

智能網(wǎng)聯(lián)重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，著力構(gòu)建智慧交通與智慧城市

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授  朱西產(chǎn)

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，汽車持有量也在不斷增加，給人們生活提供方便的同時(shí)，道路交通安全形勢也日趨嚴(yán)峻。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院朱西產(chǎn)教授指出，伴隨著先進(jìn)制造、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的相互融合，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)和競爭格局正在重構(gòu)。“能源革命、5G通訊、人工智能”將成為拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車。在汽車企業(yè)與各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)融合發(fā)展的同時(shí)，道路交通安全、駕車體驗(yàn)、提高城市交通效率等也將得到革新，未來汽車將不再是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的鋼鐵獨(dú)行俠。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處）智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究室主任  孫航

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一個(gè)多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)集群，諸多汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家及地區(qū)已將其列為重要的戰(zhàn)略發(fā)展方向。由于目前正處于從實(shí)驗(yàn)室向市場化過渡的關(guān)鍵時(shí)期，在技術(shù)管理及法律社會層面面臨著諸多挑戰(zhàn)。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書處）智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究室主任孫航表示，目前中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的各領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)編制正在陸續(xù)啟動和完成、在跨專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的合作機(jī)制也已基本形成。2020年將初步建立起能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系并制定30項(xiàng)以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)，2025年將系統(tǒng)形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系并制定100項(xiàng)以上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)。

廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營中心總經(jīng)理 高智偉

近年來，美國、歐洲、日本、韓國等汽車發(fā)達(dá)國家也在紛紛加速車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，在進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證和探索商業(yè)模式的同時(shí)也在建設(shè)和運(yùn)營示范區(qū)、測試區(qū)。中國也在逐步推進(jìn)此方面工作，截止2019年9月底，中國已有16個(gè)城市發(fā)放了超200張智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測牌照，為后續(xù)智能網(wǎng)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化奠定基礎(chǔ)。廣州市智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)于今年1月正式成立，并在6月發(fā)放了第一批道路測試牌照。廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運(yùn)營中心總經(jīng)理高智偉表示，運(yùn)營中心自正式啟動以來，工作機(jī)制和服務(wù)機(jī)制已具備較好的行業(yè)公信力，目前已聚集了地圖、網(wǎng)絡(luò)、終端、平臺以及檢驗(yàn)檢測等多家單位的基礎(chǔ)優(yōu)勢，正在建設(shè)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車及汽車電子產(chǎn)業(yè)化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，并以整車及汽車電子研發(fā)和測試為需求建設(shè)測試場地以及管理平臺、同時(shí)也在為建設(shè)第三方大數(shù)據(jù)平臺打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

滴滴出行智慧交通高級專家算法工程師信號控制業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 鄭劍鋒

滴滴出行智慧交通高級專家算法工程師信號控制業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人鄭劍鋒在論壇上提到智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)改變了傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品功能和應(yīng)用模式，大力推動了汽車行業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的深度融合與協(xié)同發(fā)展。滴滴順應(yīng)趨勢，目前正在構(gòu)建融合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及專業(yè)交通工程的交通信號控制優(yōu)化系統(tǒng)，致力于打造“平臺化、在線化、智能化”的智慧信號控制交通生態(tài)。

汽車“新四化”，推動行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)新發(fā)展

近年來，隨著能源、環(huán)保、安全等要求的日益增加，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、信息通訊、共享出行等新技術(shù)、新領(lǐng)域與傳統(tǒng)汽車行業(yè)日益融合，汽車開始進(jìn)入新四化（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化），智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)進(jìn)入了蓬勃發(fā)展階段。

廣汽集團(tuán)汽車工程研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心主任助理 梁偉強(qiáng)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在作為代步工具的同時(shí)，也是一個(gè)人機(jī)交互/滿足娛樂需求/辦公需求的個(gè)性化移動空間。廣汽集團(tuán)汽車工程研究院智能網(wǎng)聯(lián)中心主任助理梁偉強(qiáng)認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車將更注重車與人的交互。未來，提升用戶體驗(yàn)是各個(gè)零部件系統(tǒng)研發(fā)首要考慮的問題，與此同時(shí)，軟件定義汽車的模式將成為主流，并且是產(chǎn)品差異化的關(guān)鍵。整車企業(yè)從賣車變?yōu)樘峁└嘣某掷m(xù)服務(wù)，這種商業(yè)模式的變化，必將為整車廠以及零部件企業(yè)帶來新變革、新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇。

東風(fēng)商用車技術(shù)中心先行商品開發(fā)部智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)負(fù)責(zé)人 李洋

物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的飛速發(fā)展，加速推動了無人駕駛、電動化等先進(jìn)技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，傳統(tǒng)車輛結(jié)構(gòu)面臨著巨大顛覆。東風(fēng)商用車技術(shù)中心先行商品開發(fā)部智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)負(fù)責(zé)人李洋指出，客戶價(jià)值、政策法規(guī)及技術(shù)變革的發(fā)展推動了商用車的技術(shù)發(fā)展。東風(fēng)商用車在注重汽車環(huán)保技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、平臺化、模塊化等多技術(shù)領(lǐng)域也達(dá)到了可觀的發(fā)展。傳統(tǒng)汽車企業(yè)必須要轉(zhuǎn)變觀念，進(jìn)行核心業(yè)務(wù)、機(jī)構(gòu)和人才的變革，才能迎接未來的技術(shù)挑戰(zhàn)。

上海汽車集團(tuán)乘用車公司電子電器部平臺接口經(jīng)理  楊會

汽車“新四化”引領(lǐng)的行業(yè)革新使萬物互聯(lián)，汽車全生命周期數(shù)字化將不再是一個(gè)夢想。上海汽車集團(tuán)乘用車公司電子電器部平臺接口經(jīng)理?xiàng)顣硎旧掀瘓F(tuán)下一代智能網(wǎng)聯(lián)電子電器平臺的架構(gòu)，在注重演變的同時(shí)，也會在軟件驅(qū)動、軟件平臺、數(shù)據(jù)平臺、安全架構(gòu)方面展開協(xié)同發(fā)展，立足用戶場景，提供智能、便捷、人性化的交互體驗(yàn)和智能駕駛，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈，引領(lǐng)全場景智慧出行生活！

智能網(wǎng)聯(lián)汽車全方位剖析，標(biāo)準(zhǔn)與檢測共促產(chǎn)業(yè)質(zhì)量提升

國家智能汽車零部件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車首席專家 胡靜

標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的實(shí)施，產(chǎn)品的研發(fā)與革新都離不開測試評價(jià)服務(wù)。威凱檢測技術(shù)有限公司（國家智能汽車零部件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）智能網(wǎng)聯(lián)汽車首席專家胡靜女士表示，在汽車行業(yè)的“新四化”中，電動化是行業(yè)發(fā)展的核心，是實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的基石。在國家相繼出臺政策推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的同時(shí)，汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)也在不斷得到完善，中國現(xiàn)已頒布含GB/T 20608-2006智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測方法在內(nèi)的六項(xiàng)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)。CVC威凱作為行業(yè)內(nèi)獨(dú)立的質(zhì)量技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，期望與行業(yè)企業(yè)展開深入交流合作，共同進(jìn)步，推動中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的蓬勃發(fā)展。

中國汽車工程研究院股份有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試研發(fā)中心前瞻技術(shù)部技術(shù)總監(jiān) 趙樹廉

與傳統(tǒng)的汽車技術(shù)不同，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)過程中，場景測試至關(guān)重要。中國汽車工程研究院股份有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試研發(fā)中心前瞻技術(shù)部技術(shù)總監(jiān)趙樹廉表示自動駕駛虛擬仿真及場景庫作為從場景數(shù)據(jù)采集到場景分類、重構(gòu)，再到虛擬場景轉(zhuǎn)換生成、測試以及評價(jià)的一整套工具鏈，它的建立將會為汽車工業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)勁的科技動力。

長城汽車EMC性能開發(fā)主管 楚艷鋼

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)對汽車電子部件的應(yīng)用，行業(yè)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的EMC性能也提出了更嚴(yán)格的要求。長城汽車EMC性能開發(fā)主管楚艷鋼指出網(wǎng)聯(lián)化、智能化、電動化，并不是指網(wǎng)聯(lián)車、智能車、電動車的一種，而是要融合三者功能。在現(xiàn)今智能網(wǎng)聯(lián)的大背景下，企業(yè)在注重標(biāo)準(zhǔn)化測試的同時(shí)，車外電磁環(huán)境分析和車內(nèi)自兼容的EMC性能設(shè)計(jì)和測試評價(jià)等方面更需著重考慮。其中工況設(shè)計(jì)、環(huán)境模擬、評價(jià)體系的建立更應(yīng)是智能網(wǎng)聯(lián)車EMC測試的重中之重。

航天科工集團(tuán)304所軟件工程事業(yè)部副部長 王棟

與傳統(tǒng)的汽車不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車對軟件安全和信息安全也提出了更高的要求。航天科工集團(tuán)304所軟件工程事業(yè)部副部長王棟表示目前軟件評測技術(shù)（FPGA）及信息安全測評技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，在航天工程、軍用領(lǐng)域及民用領(lǐng)域都有著至關(guān)重要的作用。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，軟件評測技術(shù)（FPGA）及信息安全測評技術(shù)也將在汽車領(lǐng)域得到進(jìn)一步的提升，為智能汽車的發(fā)展保駕護(hù)航。

威凱檢測技術(shù)有限公司EMC高級專家 王繹維

隨著智能駕駛的高速發(fā)展，基于主動安全和智能駕駛的需求，毫米波雷達(dá)越來越廣泛地被使用，成為了智能輔助駕駛系統(tǒng)必不可少的感知器件。威凱檢測技術(shù)有限公司EMC高級專家王繹維指出，當(dāng)前國內(nèi)沒有針對毫米波雷達(dá)的EMC測試標(biāo)準(zhǔn)且測試要求不統(tǒng)一，建立統(tǒng)一的評判標(biāo)準(zhǔn)，能夠幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)更好的產(chǎn)品質(zhì)量管控，推進(jìn)產(chǎn)品的開發(fā)進(jìn)度、降低開發(fā)成本、所短開發(fā)周期，助力企業(yè)的良性發(fā)展。

“中國（廣州）汽車零部件論壇”作為中國極具影響力和行業(yè)號召力的汽車技術(shù)峰會之一，歷經(jīng)11年的發(fā)展，在專業(yè)性方面獲得業(yè)內(nèi)代表的高度認(rèn)同。本屆論壇以豐富的主題及多視角的剖析，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來發(fā)展提供了技術(shù)指引。未來中國電器科學(xué)研究院股份有限公司、威凱檢測技術(shù)有限公司及國家智能汽車零部件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心將繼續(xù)聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車及零部件領(lǐng)域，“做專做精”，發(fā)揮自身優(yōu)勢，加強(qiáng)與國際頂尖機(jī)構(gòu)的合作與交流，加強(qiáng)中國企業(yè)在國際標(biāo)準(zhǔn)組織里的話語權(quán)，縮小與國外的差距，攜手國內(nèi)大型整車檢測機(jī)構(gòu)形成立體式質(zhì)量保障體系，為全國汽車及零部件行業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支撐。