提到日系車，很多人首先會(huì)想到實(shí)用性、舒適性和空間感，然后才是設(shè)計(jì)與動(dòng)力操控性能。而同樣是日產(chǎn)車的馬自達(dá)，卻走了一條與眾不同的道路。馬自達(dá)將動(dòng)力和操控性能放在首位，專心做發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在我國(guó)有“東瀛寶馬”之稱，可見馬自達(dá)在我國(guó)國(guó)內(nèi)的大部分車主心中有很高的地位。

比如深受消費(fèi)者喜愛的馬自達(dá)阿特茲，就是一款以性能見長(zhǎng)的轎車車型。它在國(guó)內(nèi)的B級(jí)汽車市場(chǎng)當(dāng)中，一直都是獨(dú)樹一幟的存在。這款車一直以操控著稱，懸架也十分有韌性，對(duì)車身的支持性很強(qiáng)，從而使其操縱感達(dá)到極致的體驗(yàn)。

然而，在剛剛結(jié)束的2019 CCPC昆明嵩明高原站性能綜合賽上，一款來(lái)自中國(guó)自主品牌的汽車表現(xiàn)出色，一舉戰(zhàn)勝了馬自達(dá)阿特茲。它是誰(shuí)呢？一起來(lái)看看吧！

10月17日，2019中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽的第二站昆明嵩明高原站開啟了首個(gè)比賽日的爭(zhēng)奪。

早在今年的8月份，各位“參賽選手”已經(jīng)在炎熱的新疆克拉瑪依進(jìn)行了一場(chǎng)激烈角逐，最終代表漢騰汽車參賽的2020款漢騰X5，憑借全場(chǎng)第一的成績(jī)斬獲“SUV越野計(jì)時(shí)賽”冠軍頭銜，實(shí)力碾壓其余21款SUV車型。說(shuō)到這里，想必大家已經(jīng)猜到了，那位戰(zhàn)勝了馬自達(dá)阿特茲的“選手”就是2020款漢騰X5！

在贏得了新疆站冠軍后，漢騰X5繼續(xù)來(lái)到了本次大賽的第二站云南昆明。雖然昆明的氣候相比克拉瑪依要溫和許多，但是本站比賽地處高原地區(qū)，海拔在2000米左右，空氣中的氧含量偏低時(shí)，會(huì)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)整體的動(dòng)力性能造成一定的影響。因此，不論是對(duì)于車手還是車輛來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

除此之外，本次性能綜合賽的特色就是彎道眾多，這對(duì)車輛在經(jīng)過(guò)彎道時(shí)的操控性、穩(wěn)定性提出了較高要求。特別是對(duì)于重心較高的SUV車型來(lái)說(shuō)，更是極具挑戰(zhàn)性，而這些也讓比賽首日的性能綜合賽看點(diǎn)十足。

比賽開始，來(lái)自各個(gè)汽車品牌的參賽車型躍躍欲試，這其中不乏像馬自達(dá)阿特茲、一汽奧迪Q3、凱迪拉克XT4、廣汽三菱歐藍(lán)德這樣來(lái)自合資品牌的車型，因此比賽競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

輪到漢騰X5上場(chǎng)時(shí)，其源自英國(guó)米拉調(diào)教的底盤讓它在面對(duì)眾多彎道的賽道時(shí)毫不猶豫，同時(shí)懸掛給予了車輛強(qiáng)有力的支撐。除此之外，漢騰X5擁有EPS電子助力的方向盤，這讓車手在面對(duì)彎道時(shí)能夠輕松掌控。

當(dāng)然，光有良好操控性是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，漢騰X5搭載了1.5T高效大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，為車輛通過(guò)復(fù)雜賽道提供充足動(dòng)力。過(guò)彎降檔，接著一腳“地板油”，強(qiáng)勁動(dòng)力一觸即發(fā)，整套動(dòng)作一氣呵成！

最終，漢騰X5依舊出色地完成了比賽，在30多款參賽車型中名列前茅，甚至排名超過(guò)了以動(dòng)力和操控性著稱的馬自達(dá)阿特茲！

作為一款出自中國(guó)自主品牌的汽車，2020款漢騰X5再一次經(jīng)受住了環(huán)境的考驗(yàn)，不論是酷熱環(huán)境，還是高原環(huán)境，它依然能以出色的成績(jī)完成比賽，足以可見漢騰X5卓越的性能，而這也正是漢騰汽車受到廣大年輕消費(fèi)者喜愛的原因！