車主：小鄧 職業：游戲原畫設計 年齡：24

愛好：滑雪、自行車

買車宣言：愛家人也要個性!兩全其美，豈不快哉?

早早鎖定了今年的新能源指標，在農歷年初的時候還心想，這場疫情會不會讓自己的購車計劃打了水漂。所幸政策非但沒有改，指標還在逐漸對新能源傾斜，于是趁熱打鐵，拿下屬于我和媳婦的人生第一輛車。

奈何一顆潮流心 要電動也要運動

買菲斯塔純電動并非一時沖動，此前也是做過充足功課的。經過一番比對，才緣定菲斯塔純電動。明確了自己和家人的幾大需求：首先，沒有條件安充電樁，所以續航和充電要站進市面的第一梯隊，這是基本需求;其次，在20萬下，保證合資品質提前下，要一輛A級轎車，不能太小，要有滿足日后有小孩的家庭需求;最后，要滿足自己一點點的個性需求，最好帶點運動風，畢竟我和媳婦都是95后，不想太老氣。

(A級純電轎車，真·溜背造型獨此一家，美cry)

經過初步篩選，我們把軒逸純電和朗逸純電排除在外，價格上沒優勢，里程不及格就直接PASS了。而微藍和暢巡外形太“奶爸風”了。剩下的明星車型就沒剩幾款了，其實幾何A和Aion S也不錯，幾何A那個中控真的賊炫，很科幻，但是試駕以后發現，摸幾下那個鋼琴漆面就成了指紋收集器，我這性格真的忍不了，另外一點就是強光下，有點反光，看不清按鈕。而Aion S外形有點過于沉穩了，不夠運動。

(這個方向，是我認為菲斯塔純電動的最美角度，溜背造型展露無遺)

(大天窗十分敞亮)

其實其他的車也有過一些接觸，總結下來，國產新能源車都還不錯，但是總覺得設計上差強人意;而市面上大部分合資車“高價低能”，菲斯塔純電動恰恰在這個時候推向市場，徹底抵消了重重顧慮。最后，結合媳婦的意見，最終鎖定了菲斯塔純電動，算是兼顧了合資品質，高配置，高續航的綜合結果。

當然，最主要是好看，誰讓媳婦有一票否決權呢?只能對那些國產車說so sorry了。

不是“菲”它不可 而是價格“鈦”誘人！

訂車之中也是有不少小插曲的，首先，媳婦和我有一點是鐵打不動的!鈦金灰!這個顏色太受歡迎，比較緊俏。聯系到4S店銷售，說鈦金灰有現車，就直接奔去4S店，看到真車以后發現比圖片還要美太多，媳婦直接撂下話：

Oh my god!買它!

(要開走的時候被路人圍觀，我已經習慣了)

在挑選配置這方面，我聽了一些其他人的意見，認為18.88萬的中配更值得入手。中配比低配真的是多了不少東西：側氣簾、前駐車雷達、乘客安全下車提醒(這個據說是主打安全配置，同級其他車可沒有!)，大尺寸電動天窗、精銳LED前大燈、電動折疊外后視鏡(帶自動折疊)、前排座椅加熱、后排座椅中央頭枕和扶手，這一大堆配置和低配版才差1.5萬。高配主要就是多了自動駕駛功能，方向盤加熱，座椅通風等這些。我個人感覺有些小奢侈，不過差1萬元，也是在接受范圍之內。

(看到屏幕上的小嘆號了么?倒車的時候能及時提醒你盲區有人)

當然，我最后選擇了中配，確實很值!因為菲斯塔純電動剛上市不久，指導價很堅挺，也就和4S店少了些斗智斗勇。4S店直接掏出購車政策的大禮包，直接就拿了1000抵20000元的訂金翻倍，再加上首任車主的8年或12萬公里免費保養，這兩項實實在在的福利，價值3萬!這里給即將買車的小伙伴通個信兒：如果有今年拿到北京新能源指標的，用手機填個信息就能得200元京東卡。銷售很實在，跟我們說不管最終是否買了車，只要進店試駕還能再送200元京東卡。這400塊的京東卡我直接就甩給岳母買了點糧油，買車還被表揚，這波操作我都情不自禁給自己點贊。

最終的價格還是挺滿意的，細數一下從4S店薅來的羊毛：20000元的購車禮包，3年免息，400塊的京東卡，首年商業險，充電禮包，3年基礎流量10G額外流量。送的充電樁我沒要，家里沒地方裝，折了點補貼。我用了三年免息的政策，貸了10萬，算下來月供還不到2800元。加上雜七雜八，最終只掏了7萬就輕輕松松把車開回家。

(內飾細節：左上軟質包覆，中間碳纖飾板，門把磨砂材質+鏤空音響，下方雙縫線)

開新車走GAI 嘗鮮春季最潮單品

(隨車工具都扔工具箱里了，縱深真的很大，裝4個登機箱沒問題)

新車到手，當然免不了出街嘚瑟。直接說說大家最關心的幾個點吧，這也是我最近關注新能源領域，發現總結的大家最關心的問題。

(并道時的盲區提醒，特別適合新手，媳婦開車終于不用我提醒)

首先，關于大家都關心的續航里程真實性，我親自試驗了一把。也搭上北京最近天兒真的是暖和了，特意滿電出發開了一次，開了400多公里，還顯示剩余不到100公里，看來這490km的續航確實沒有虛標。再給大家一個參考范圍，就連微信群里特“躁”的車友，也能開出450、460公里的，還有佛系車友開出過520多公里的。不過根據我的經驗，如果按照勻速巡航60-80km/h，絕對能超出標定的490公里續航。

(把車開回家，口罩都掩蓋不住咱家那位的笑容了)

其次，就是充電。因為我是在公司充電，早晨9點到公司停車場懟上，中午吃飯的時候看一眼幾乎必滿。當時提車的時候，在順義的國家電網沖了10分鐘快充，基本上增加了100公里不到的樣子。給大家一個建議，大家在挑選充電樁的時候一定要看好充電樁的銘牌，有的時候充電慢，真的是因為樁子的問題!市里的老充電樁一般都有5-8年了，亟待更新建設。所以大家想體驗快充的效果，一定要挑新樁子來充電。菲斯塔純電動最大電流能達到200A，想體驗快充還是細心找找新建設的充電樁。

(咱家那位167cm，頭頂很富裕)

(我188，我這無處安放的大長腿前邊還有一拳有余)

關于后排空間呢，大家最關心的就是這個車頂，我身高188cm，坐后排非常寬裕，沒鍵盤俠說的那么夸張，女朋友167cm，坐后排頭頂富富裕裕。其實吧，“真”選擇菲斯塔純電動的主兒，還真就不太在乎這個，五菱宏光倒是寬敞，也沒見上趕著買呢，您說是不?

(媳婦的iphone 8 plus&無線充電，鋼琴面板用了幾天也不容易沾指紋)

關于行駛品質，我覺得這個最值得說說了。

先說坐進來。基本上大部分摸到的地方都是軟的，一些地方采用了碳纖維的裝飾，奶思!電子換擋按鈕，真的是走的科技范兒，10.25英寸中控屏和行車電腦也十分給力。車機搭載有百度Carlife，正好我用的是華為的P30，安卓+Carlife非常完美，還能通過手機APP控制充電，啟動空調以及座椅加熱什么的，車輛狀態也能隨時監控。小遺憾是不支持Carplay，媳婦的蘋果手機可能無用武之地了。

(后排中央頭枕，展開以后還有茶杯架)

再說開起來。地板油還挺有沖擊力的，電動車的特性是燃油車感受不到的。懸掛的支撐性挺足，過濾一下小震動也非常到位，底盤很整，可能是因為電動車本身重心就集中在底盤上，行駛品質絕對完爆一般燃油車。關于方向盤下方的撥片不得不說：一開始我還不知道，還以為跟普通燃油車似的用來換擋，但是轉念一想，這是電動車沒變速箱啊。后來才明白，它是一個能量回收撥片!一共四擋，能調節能量回收的力度，還能代替剎車，非常實用且有趣的操控體驗，像我這種多動癥患者，沒事就愛扒拉兩下?，F在用習慣了，右腳油門，手上剎車，開起來賊6。

(中控部分晚上看也非?？犰?，按鍵一清二楚)

總結來說，菲斯塔純電動是一款適合年輕人的車。相比320萬燃油車搖號大軍，年輕人買一輛純電動車是一種更實際的選擇，但是這不代表這樣就放棄了年輕人的個性。我選擇的這款菲斯塔純電動極具優勢的價格，真實的續航里程，同級出類拔萃的外觀設計，和氣場上的絕對個性，成為了我的不二之選。優異的駕控也不失樂趣，可以說是既滿足了家人對我買車的期待，也滿足了我與眾不同的渴望。雖然疫情之下沒什么外出郊游的安排，但是這幾天上下班通勤感覺就是：后悔了!

后悔買晚了!