“一點(diǎn)浩然氣，千里快哉風(fēng)”，蘇軾筆下那份大開大合、坦蕩泰然的人生態(tài)度，與張培萌的心路歷程不謀而合，正因始終明確自己的目標(biāo)，才能身處人生的不同階段都能游刃有余。從逐風(fēng)掣電的田徑“百米飛人”，到毅然跨界鋼架雪車項目，再到回歸家庭成為“新晉奶爸”，張培萌一路走來的變化悄然體現(xiàn)在座駕的置換更新，一直對性能車情有獨(dú)鐘的他如今將人生中下一段“賽程”的接力棒遞給了途銳3.0 TSI 銳智版——“成家立業(yè)后，一款‘能文能武’的豪華SUV才是‘真愛’，寬敞舒適的空間、豐富的配置、過硬的全路況實力……一切都恰到好處。”

細(xì)數(shù)張培萌在田徑賽場的競技生涯，尤其值得注意的是，他曾在10年間，以每次百分之幾的精確秒數(shù)，不斷刷新著自己的最好成績，打破全國乃至亞洲記錄，用他自己的話說：“在中國，田徑運(yùn)動有著巨大可能性，我相信通過中國短跑人的不斷努力突破，我們能夠見證充滿希望的未來。”他對自己潛能的不懈發(fā)掘，對身體極限的探索挑戰(zhàn)，讓“無畏亦無懼”的精神更加深入人心。

志之所趨無遠(yuǎn)弗屆

無數(shù)次的蹲踞起跑，數(shù)年的打磨蟄伏，十余年職業(yè)賽場上的全力沖刺，張培萌收獲過無數(shù)榮耀加身的高光時刻，也經(jīng)歷過克服瓶頸的磨煉沉淀，但他始終未曾言棄——“既然選擇了這條路，就緊繃著一根弦，不斷調(diào)整心態(tài)，堅持下去。”在傷病無法避免、挑戰(zhàn)層出不窮的競技體育中，張培萌對短跑的熱愛以及全力以赴的赤誠之心，助力他不斷攀登競技高峰，在強(qiáng)者輩出的賽道上脫穎而出。

想必是久經(jīng)賽道博弈練就的滿腔熱血讓張培萌對一款車的性能表現(xiàn)有著本能的關(guān)注，途銳3.0TSI 銳智版的動力性能表現(xiàn)以及游刃有余的操控得到了他的首肯。帶托森中央差速器的4MOTION ®恒時四驅(qū)系統(tǒng)可智能分配扭矩，輕松跨越多種復(fù)雜路況，途銳不僅能夠帶給張培萌揮灑自如的動力輸出，更具備在越野時的出眾脫困實力。張培萌說：“我享受速度帶來的暢快淋漓，當(dāng)一款車具備了強(qiáng)勁的動力，我更想見識它爛路撒野的本事，而途銳確實能帶給我從容征服的掌控駕趣。”途銳配備升級的自適應(yīng)空氣懸架系統(tǒng)，搭配多達(dá)10種駕駛模式，以258毫米最高離地間隙、550毫米最大涉水深度，盡情釋放與生俱來的駕馭天性，激越時見從容自若，險境之下笑傲征途。

全“擎”迸發(fā)強(qiáng)者自強(qiáng)

在田徑職業(yè)生涯進(jìn)入后半程時，張培萌就開始了對自身運(yùn)動生涯的新思考，經(jīng)過一年的深思熟慮，他毅然決定在離開跑道后，向多棲領(lǐng)域全“擎”發(fā)力——轉(zhuǎn)投鋼架雪車項目，從田徑場跨界雪場。該項目要求運(yùn)動員保持頭朝前俯身趴在鋼架雪車上的姿勢，在傾斜冰道上保持加速度滑行，期間需不斷調(diào)整方向急速過彎。“與塑膠跑道不同的是，結(jié)冰的賽道摩擦力非常小，在日常訓(xùn)練中，對于運(yùn)動員的柔韌性和爆發(fā)力要求很高，作為一名田徑運(yùn)動員，我轉(zhuǎn)練這個項目具備一定的體能優(yōu)勢。”張培萌如是說。然而，轉(zhuǎn)投這個傷病率更高的項目，隨之而來的是更為不可預(yù)知的風(fēng)險，張培萌曾在挪威訓(xùn)練時因意外受傷昏迷了整整兩天，如今已完全恢復(fù)的他，在提起這段往事時，倍感險象環(huán)生之余卻依然滿懷著對挑戰(zhàn)速度極限的渴望。

田徑運(yùn)動員征戰(zhàn)高難度冰雪項目并不是張培萌第一次向不可能發(fā)起挑戰(zhàn)。他曾和山鷹FTC-2000教練機(jī)競速50米，短道加速時的爆發(fā)力甚至完勝這臺高級教練機(jī)。不寧唯是，他更是向有著“超音速戰(zhàn)機(jī)”之稱的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)起100米同場競技，這兩場地面與天空的“對決”，看客們收獲的是視覺上的沖擊力，而置身其中的張培萌則切身感受到了血脈噴張的競速激情與來自強(qiáng)大發(fā)動機(jī)轟然釋出的咄咄逼人的磅礴力量。

無獨(dú)有偶，“馬太效應(yīng)”中強(qiáng)者愈強(qiáng)的理論同樣適用于論證途銳的扛鼎之力，陸地猛擎途銳曾與“空中女王”波音747-200客機(jī)進(jìn)行過一次“史詩級”較量——搭載V10 TDI柴油發(fā)動機(jī)的途銳曾拖動重達(dá)155噸的大型客機(jī)前行150米。如今，出自大眾汽車MLB Evo大型豪華車平臺的第三代途銳依舊承襲著途銳家族的硬核動力表現(xiàn)與遒勁的引擎耐力——途銳3.0TSI 銳智版可迸發(fā)出340馬力的最大輸出功率和450牛·米的峰值扭矩，澎湃動力霎時發(fā)力，5.9秒極速破百，極具躡影追風(fēng)之勢，對于性能車忠實玩家張培萌而言，“大塊頭”途銳的迅猛爆發(fā)力亦能充分滿足他馳騁曠野的駕馭向往。

白駒空谷務(wù)實之道

斂起鮮衣怒馬時的意氣風(fēng)發(fā)，進(jìn)入練達(dá)持重的而立之年，張培萌如今的人生“賽場”已轉(zhuǎn)戰(zhàn)至水木清華，他擔(dān)任起了清華大學(xué)短跑隊教練兼體育老師。從職業(yè)體育界轉(zhuǎn)型教育界，同時身兼新晉奶爸的張培萌，對于用車，開始更加看重舒適性與實用性的兼顧。暢談育兒經(jīng)時，張培萌一再強(qiáng)調(diào)：“等你們有了孩子就明白了，舒適的車廂空間和讓人放心的安全配置真的很重要。”盡管在帶娃領(lǐng)域他剛剛“新手上路”，但對于機(jī)械、汽車的多年熱愛，讓他在聊車時掌握了話語權(quán)。當(dāng)談到為何選擇途銳3.0TSI 銳智版車型時，他說：“我比較重視一款車是否具備‘全能’實力，足夠低調(diào)亦足夠務(wù)實，可以滿足我在不同情境下的用車需求，而這臺途銳頂配版，恰恰在配置層面做到了全部。”

誠然，途銳3.0TSI 銳智版全面周到的配置，免去了張培萌深思熟慮的選配苦惱，在詮釋考究品質(zhì)與精湛細(xì)節(jié)時，途銳亦拒絕向平庸妥協(xié)。"Savona"柔韌真皮包裹全車座椅，更有前排座椅8種模式的氣動按摩功能，有效驅(qū)散久坐駕駛的疲勞感。對于“新晉奶爸”張培萌而言，途銳寬敞舒適的后排空間是日常剛需，嬰兒安全座椅可反向安裝于第二排座椅。同時，途銳寬大的行李廂容積可輕松收納嬰兒車等物品，容納全家出行所需的物品不再是難題。不僅如此，出行的安全性同樣是這位“新晉奶爸”在購車時最為關(guān)注的一方面，張培萌選擇的途銳3.0TSI 銳智版配備了包括自適應(yīng)巡航、并線輔助系統(tǒng)和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等一系列智能駕駛輔助系統(tǒng)，全方位守護(hù)家庭出行安全無虞。“一站配齊該有的配置是我一貫選擇頂配車型的理由，夜晚點(diǎn)亮途銳的智能大燈時，我真切感受到了頂配車型的‘存在即合理’。”談到智能矩陣式LED大燈的使用體驗時，張培萌如是說。當(dāng)智能矩陣式LED大燈與Night Vision夜視系統(tǒng)高效配合時，可有效規(guī)避黑暗中暗藏的危險，暖心守護(hù)星夜旅途。

在張培萌看來，人生要勇于嘗試，選擇熱愛的，體驗未知的，途銳3.0 TSI 銳智版所帶來的出行體驗恰恰契合了他對于人生的態(tài)度。張培萌不僅選擇了途銳作為人生下一段“賽程”的最佳拍檔，更選擇了大膽前行，恒久熱愛的初心。