7月24日，第三代哈弗H6在成都車展驚艷亮相，其全面煥新升級引爆了車圈話題，讓一眾汽車媒體與消費者紛紛點贊。而在當天的哈弗智能魔幻夜上，第三代哈弗H6正式開啟預售，預售價格區間為12.20萬元—14.10萬元，除了實在的價格，還同步推出了冠軍王朝禮、哈粉尊享禮及全民代言禮三重好禮讓用戶再享實惠，現場氣氛火爆，首日官方預售訂單即破千，上演“國民神車”加速度，打了一場漂亮的“開門紅”。

那么，神車的最新一代到底以何實力俘獲了一眾消費者的心呢？本期我們就通過輕量化方面與動力系統的拆解分析，一起看看第三代哈弗H6到底“贏”在哪里？

全新平臺：體重大減

首先，第三代哈弗H6來自長城汽車全新的檸檬平臺，是檸檬平臺的首款車型。平臺能適應從A0級到D級所有車型的開發，包括了SUV、轎車和MPV。 未來長城汽車的許多車型都將基于這個平臺來開發。對廠家來說平臺化可以節約研發成本，對車主用車來說，性能往往就和平臺之間有著決定性關系。

此次，得益于全新平臺的優化設計，第三代哈弗H6實現了全鋁車身研發設計，零部件斷面結構進行了優化，通過應用高強度和輕質材料，結構的輕量化優化設計，以及采用先進的制造工藝技術，第三代哈弗H6在車身性能提高了10%的基礎上，反而讓車身重量降低了44公斤，綜合下來，最終整車重量降低了100多公斤，油耗更將降低至14.5%以上，在這一點上，品牌的反應值得點贊，聽取了消費者反饋及時調整，這無疑將讓消費圈層更加穩固。 

全新動力： 1.5T動力升級 

既然是全新換代，就少不了動力系統的升級。第三代哈弗H6依然搭載1.5T發動機，最大馬力為169匹，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。

看起來動力沒有變，但其實作為主銷款，這款1.5T發動機是進行了很多升級的。首先，發動機熱效率達到了38%，這已經是一個不輸大眾EA888、本田地球夢系列發動機的熱效率了。其次，雖然峰值扭矩沒變，依然是285牛·米，但最大扭矩輸出范圍從1400-3000rpm提升至1400-3600rpm。油門響應速度也提升了200ms。最大扭矩平臺更寬，油門響應更快，加速的綿密性更好了，所以，看似沒有變化，實則其中處處變化，在實際駕駛中，這些層面的提升都會帶來更為優質的駕駛感受。

還有驚喜：2.0T+9DCT值得期待

可以看到1.5T發動機是進行了不少升級的，但長城最新推出的4N20系列2.0T發動機+9速濕式雙離合也頗具看頭。據悉，這套動力系統要在年底才能量產。真的喜歡，也是值得一等的。 

首先發動機的熱效率達到了38.3%，相比現款2.0T發動機，油耗降低了5%-8%，最大馬力204匹、最大扭矩320牛·米，賬面上看相比現款參數上有所降低，這是因為這款發動機自研發初始就是圍繞這省油這一點的。 在此基礎上，還會有一個高功率版本，最大馬力245匹，最大扭矩385牛·米。這一版本相比現款提升又很明顯了。

最新2.0T+9DCT

與全新2.0T發動機搭配的是9速濕式雙離合變速箱，相比現款7速DCT，新變速箱承載的扭矩提升了54%，重量降低了2.6%，降低油耗約7%。此外，單位換擋耐久次數也高達58萬次。

結語

在車身輕量化與動力的進化上，第三代哈弗H6可以說是非常用心的，通過全新平臺的加持，讓自身實力再次上升，當然，其在外觀、內飾，還有汽車的智能化上也非常有看頭，充分實現了品質和技術上的升級。

哈弗H6從2011年問世以來，歷經三代車型，近10年時間，用產品的踏實與魅力讓品牌底蘊和情懷愈加深厚，激發國人對自主品牌、對國產車型的支持和自豪感。這是哈弗品牌與長城汽車的進步，也是整個中國汽車產業在艱難中成長的縮影。

看到第三代哈弗H6面世，看著國產車型慢慢有了一代一代的接續與傳承，不管是普通消費者還是汽車媒體的從業者，每一個人都感到與有榮焉，未來可期，第三代哈弗H6創造新的自主車型神話指日可待。