近日,國內首檔汽車題材綜藝《新手駕到》在網絡上爆紅,吳宣儀、周深、戚薇、霍尊等知名藝人化身“駕考新手”,在教練的嚴格訓練下進行駕考闖關,不少網友紛紛表示“能看到‘愛豆’的駕考生活,真的太爽了!”其實,這檔節目不僅是明星嘉賓陣容驚喜,“汽車嘉賓”陣容也十分強大!擁有超600萬車主、連續10年蟬聯SUV銷量冠軍的中國SUV全球領導者——哈弗品牌旗下車型為第一期節目的指定車型。

市場競爭的根源是品牌文化的競爭

細心的網友可能會發現,最近幾年,哈弗品牌不但大力豐富自己的產品矩陣,在豐富圈層文化上也穩扎穩打,搞出了不小的動靜。除了此次與知名綜藝合作以外,哈弗品牌還聯合頂流旅游IP張家界打造“哈弗SUV自駕游基地”,升級哈弗品牌車主的出游體驗;旗艦車型哈弗H9更是聯合國內知名音樂IP——迷笛音樂季,將車文化與音樂跨界聯合,打造“樂野制燥營”,致力于將越野由小眾文化轉為大眾文化。

確實,相比“冷冰冰”的產品,消費者更喜歡“有溫度”的產品和豐富的產品文化。特別是越野這一本就小眾的圈層,更加需要不斷注入新的力量、提高消費者粘性,最終提升市場占有率,才能在風云變幻的車市中站穩腳跟,這也是哈弗H9近年來致力于拓圈的根本原因。

相反,越野圈曾經的霸主豐田普拉多,進入中國市場十余年也沒有形成固定的車友體系,反而通過不斷減配、加價提車等操作,瓦解了原本相對固定的消費群體,最終難敵激烈的市場競爭,在國六面前選擇退市。

那么,單純從越野能力和配置兩方面來講,哈弗H9是否有實力能和普拉多正面掰掰手腕呢?

高品質越野車可遠不止越野

首先,在配置上,哈弗H9-2020款配備了“三把鎖”、CCO低速越野巡航和坦克掉頭。在此之前,從未聽說過哪款車將這三個越野利器一并配齊,就連高達百萬的雷克薩斯LX570也只是配備了一把鎖和另外兩項功能。不僅如此,它還開創了越野車搭載L2級自動駕駛的先河,其中當屬ACC自適應巡航最為出眾,該功能不僅輕松面對高速情況,更適用于市區跟車,是解放駕駛員雙腳的利器。在走走停停、“追”和“保持”的過程中,ACC自適應巡航不會介入的很突兀,動力系統也不會反復、高頻地進行矯正,整個駕駛過程十分舒緩。

普拉多則取消了中央差速鎖,并將后橋差速器改為電子限滑。這樣一來,在越野過程中就不能及時鎖止差速器達到扭矩合理分配的狀態;此外,電子限滑不適應高強度越野且介入較慢,必須兩側車輪產生足夠的轉速差才能工作,限滑力度一般。然而,普拉多在越野能力上有所削減的同時,在其他功能上也沒有做出彌補。在自動駕駛功能將要在10萬級轎車全面普及時,普拉多并沒有做出相應的“反饋”。

高性價比有體現,優惠一步到位

都說越野車市場是車企造車工藝的試金石,性能強悍、配置過硬的硬派越野車價格一般都十分昂貴。從上文可以看出,哈弗H9-2020款的越野能力極為出眾,然而,作為我國首款硬派越野車,其并沒有“獅子大開口”,反而打起了“性價比之戰”。哈弗H9-2020款的官方指導價為20.98-27.28萬元,目前購車還可享受至高14900元的金融貼息和至高11000元的專享限時置換,總共至高25900元。而普拉多與“加量不加價”的口號背道而馳,宣布停產后價格更是一度飆高,這種“割韭菜”的行為,應該不會有消費者愿意買單。

最后

不難看出,無論是豐富圈層文化還是夯實產品力,哈弗H9-2020款在這場腕力比賽中,都實現了壓倒性的勝利,其越野能力和性價比更是普拉多不能與之對抗的。它的出現不僅解決了自主品牌從0到1的困難,更成功地積攢了品牌好感度,為今后的發展打下了堅實的基礎。