沙漠在很多人眼里都是殘忍的,那些無情的沙丘可能會在毫無覺察中讓一輛車瞬間喪失任何動力;如果借著狂風、沙塵飛舞鋪天蓋地,又是另一種暴虐的方式——沙塵暴。所以,當我說我有“沙漠情結”的時候,很多人都覺得我“有毛病”。有人這么想,我也能理解,畢竟他們對沙漠的了解僅限于那些災害記錄。其實,當你深入大漠的時候就能發現,它的美是別的自然狀態無法模仿的。

所以,為了能身臨其境地感受到沙漠的肅靜,我和朋友老王決定穿越騰格里沙漠,完成我多年來一直籌備的“追沙”計劃。那么,一輛硬核越野車就是完成這個計劃的重要“手段”。在選車階段,我和老王產生了分歧,我想選擇擁有諸多越野配置的哈弗H9-2020款;老王想選擇有著“沙漠王子”之稱的途樂,不過后來我贏得了勝利,想知道原因就接著往下看吧。

進入沙漠前的準備工作

進入沙漠之前,需要做好十足的準備,哈弗H9-2020款原廠的固鉑Discoverer HTS輪胎并非專業AT胎,需要在出發前對輪胎進行放氣,增加與地面的接觸面積,這也是越野愛好者必備技能。哈弗H9-2020款配備的胎壓顯示功能可以準確的得知每個輪胎的胎壓數值,不用擔心放的太低或太高,一目了然。

途樂原廠標配的鄧祿普AT23 265 70 R18全地形輪胎,雖然為沙漠之行提高了不少便利性,但它只配備了胎壓報警功能,無法知曉具體胎壓數據。一旦報警,不知該補氣還是該放氣,畢竟,胎壓高容易爆胎、輪胎氣壓過低將導致輪胎各部位的運動量增大,造成輪胎的異常發熱,不僅也有爆胎的風險,還會加劇油耗的提升。

越野利器的加持讓哈弗H9更從容

除了需要時刻關注胎壓以外,在沙漠中行駛一定要保持一定的速度,不然非常容易陷車。特別是在起步時,切忌大腳油門,這樣輪胎容易瞬間失去抓地力,造成空轉陷車,正確做法是緩慢加油逐步加速。如果不幸在復雜多變的沙漠中陷車,對裝備了CCO低速越野巡航的哈弗H9-2020款來說,脫困將變得十分簡單:一鍵開啟CCO低速越野巡航,電控系統會根據每個車輪的附著力自動分配動力,車輛會慢慢的從深坑中“蠕動”出來,在此期間我不用控制油門及剎車,就可以輕松脫困。

可沒有裝備CCO低速越野巡航系統的途樂,在這種情況下大腳油門不但不能實現脫困,反而車輪會越陷越深,救援也會變得困難,要想實現脫困,唯一的辦法就是手動挖沙,費時又費力。由此可見,CCO低速越野巡航系統無論是對越野“小白”還是越野達人來說,都具備切實強大的作用。

值得一提的是,哈弗H9-2020款擁有包含7種駕駛模式的全地形控制系統,進入沙漠前可以直接選擇“沙地模式”,這時車載程序會自動進行設置,發揮車輛最強的性能。而途樂僅有越野、雪地兩種駕駛模式,無法很好地應對沙漠路況。

哈弗H9終極脫困神器傍身

其實,做足了準備工作后,確實能看出哈弗H9-2020款真的非常適合越野,在能力上已經超越了途樂。此外,據我了解,哈弗H9-2020款的坦克轉彎功能不僅可以在盤山路完成大轉彎,還有個隱蔽功能就是在沙地上可以幫助車輛脫困。當一側的輪胎發生輕微的陷入時,它就會以有附著力一側的后輪為圓心,向遠離沙坑的一側轉向,幫我脫離陷入的地方。

總的來說,經過我和老王一系列的研究,最終他也被哈弗H9-2020款的實力折服了。萬事俱備只欠東風,越野神車安排到位以后,我和老王的“追沙”計劃也就快要實現了!