長安厚積薄發，近幾年動作不斷，旗下各車型的更新換代非常之快，覆蓋市場各個圈層。要說最火爆的還是家族門面長安CS75 PLUS，其在9月5日升級為2021款，不少消費者表示十分期待。

據說，這一次改款，不僅解決了“別問漏不漏水，問就是歡迎來到水簾洞”的閱讀燈區域漏水問題，還提升了17項配置。不過，問題真的都被解決了么？今天就讓小編帶大家從這17項升級配置入手，看看此次升級究竟改了什么？

17項升級 華而不實 感覺升了個寂寞

當長安宣布推出2021款的時刻開始，鋪天蓋地的媒體文就安排上了，小編也一直在關注著，此次，長安CS75 PLUS升級了共17項內容，從舒適、造型、智能三個方面入手，看起來確實誠意滿滿，但實際上呢？我們來扒一扒。

全系提升的配置，小編認為僅車機芯片升級（減少車機卡頓，讓操作能流暢點，畢竟被罵的太慘了）、PM0.1空調濾芯（過濾空氣污染物，此次升級最為實用+好評的一項）這兩樣比較不錯，像原子灰外飾顏色、標配雙色鑰匙、語音精靈、電子換擋等配置也就那么回事吧。

尤其是車載微信（劃重點：是AT全系，手動版并無此升級），首先，這一功能在市場上諸多品牌車型早已有所搭載，屢見不鮮了；其次，我個人是不習慣在車上用微信的，有時載著同事、朋友并不是很方便，而且，對于車機是否能夠抵御病毒、黑客侵襲，長安未給出解讀。當然，多了一項功能怎么說都是可喜可賀的，但加個微信而已，真的不用大張旗鼓的算作升級點宣傳，適得其反。

而其他升級項目，大部分集中在13萬以上的車型上，例如，手機無線充電僅尊貴型與旗艦型有搭載，豪華型升級了高清360影像、18寸輪轂等，而生存鏈底端的手動款與自動精英型結結實實的錯過，所有升級配置“雨它無瓜”，依舊要使用黑天雨天就眼瞎的標清360影像和17寸輪轂。對于360的吐槽小編已經說累了，消費者們也投訴累了，在此不多贅述。

（上圖為小編同事的長安CS75 PLUS，陽光最充足的中午拍攝，標清版影像畫面模糊）

另外，此次升級優化了發動機NVH，但僅針對1.5T車型進行優化，2.0T車型無緣此次升級。而像車主普遍提出的底盤懸架重新調校、換裝真皮方向盤、增加座椅加熱+通風、配置自動防眩目后視鏡、雨量感應雨刷、車道偏離預警等呼聲較高的期望點都沒獲得回應，那怎么辦？只有選擇15萬+的旗艦車型嘍！其實，升級是為了獲得更好的駕駛體驗，所以，手動擋車型與低配車型也不應該遺漏，感覺這次升級有種“升了個寂寞”的味道。

藍鯨發動機 值得肯定但未來還需打磨

吐槽吐到這里，肯定有不少小伙伴反駁小編，認為長安CS75 PLUS最大的優點是其藍鯨1.5T與藍鯨2.0T發動機，動力足夠強勁，配置升級完全是“錦上添花”而已。這點小編不贊同，先不說配置關乎著安全與舒適度，即使是只談藍鯨發動機，它也有著明顯的短板，當然了作為自研產品它絕對是值得我們點贊與支持的。

那么，我們就來講講問題：第一個是成本，從2021款長安CS75 PLUS的優惠活動依舊不包含任何大額直降優惠就能看出，這款發動機的高成本拖累了整體售價，進而才有了大家吐槽嚴重的“簡配”問題。第二個是排量與環保，藍鯨1.5T 1499L排量還算可以，但2.0T排量直升1998L。像大家熟悉的市面上的2.0TGDIT發動機，和這款發動機相比，雖然最大功率低了6kW，但是最大扭矩高出25N·m，且排量只有1967L，這里能看出藍鯨2.0T技術不穩定性與不成熟性，還有待時間的考察與“打磨”。

此外，小編為大家科普下，藍鯨是一個平臺，旗下分別有1.4T、1.5T、2.0T等不同類型、不同數據的發動機。但許多對藍鯨發動機的吹噓，往往會將發動機A的熱效率合并發動機B的燃油經濟性，言辭模糊導致許多消費者認為此款發動機“魚與熊掌”可以兼得。但事實上呢，長安CS75 PLUS的實際油耗就不需要小編再吐槽了吧？看官們自行去查！

總結

細數國內SUV市場中的暢銷車型，售價區間實際上非常相近，搭載的功能也都相差不多，那么最為重要的競爭通常在細節是否用心打磨、一切配置是否具有實用性。今天，小編對于長安CS75 PLUS產品升級上的吐槽，并不是“為黑而黑”，而是希望長安汽車不要重蹈“百年福特，毀于長安”的覆轍，讓長安CS75 PLUS這個被品牌和消費者寄予厚望的車型走下坡路。未來可期，多多傾聽，不斷改進，讓消費者真正體驗到“物美價廉”才是發展密鑰！