在下是一名汽車愛(ài)好者，在逐漸了解汽車的過(guò)程中，成為了一名熱愛(ài)吐槽的“主觀評(píng)價(jià)小編”。在我生活的二線城市，近兩年能見(jiàn)度增長(zhǎng)最快的SUV車型，毫無(wú)疑問(wèn)是長(zhǎng)安CS75 PLUS。別介意我眼界短，我真覺(jué)得二三線城市還是很有代表性的，在這里賣的不錯(cuò)，整體市場(chǎng)銷量通常也很可觀，通常，車輛高檔的質(zhì)感、豐富的配置、實(shí)惠的價(jià)格都是拿下消費(fèi)者的殺手锏。那么長(zhǎng)安CS75 PLUS是否亦如此？這次我測(cè)評(píng)試駕的車型為1.5T頂配，這也是全系中的主銷版本，可以代表這款車的整體水平。

長(zhǎng)安CS75 PLUS很火，我也很挑剔，所以從槽點(diǎn)說(shuō)起！

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為什么先說(shuō)這個(gè)呢？因?yàn)檫@是近兩年國(guó)產(chǎn)SUV比較重視的配置，但是縱觀在售車型，國(guó)內(nèi)這塊的邏輯以及標(biāo)定，還真是各有特色。有位同行說(shuō)：長(zhǎng)安CS75 PLUS的特色叫“外行管理內(nèi)行”，這點(diǎn)小編很是同意，為什么呢？首先要肯定的是長(zhǎng)安CS75 PLUS的目標(biāo)識(shí)別、ACC控制下的加速度，以及跟車減速時(shí)候ESP對(duì)制動(dòng)力的控制都沒(méi)有太大問(wèn)題。

槽點(diǎn)在細(xì)節(jié)上，長(zhǎng)安旗下的許多系列車型在ADAS部分有居多工況下會(huì)發(fā)出提示音，長(zhǎng)安CS75 PLUS也不例外，當(dāng)識(shí)別前車目標(biāo)時(shí)，或者前車目標(biāo)消失于范圍時(shí)，就會(huì)有“滴滴滴滴滴”的提示音響起。這個(gè)聲音的意義很簡(jiǎn)單，旨在提醒駕駛員車輛可能發(fā)生的減速、加速行為，讓駕駛員有所準(zhǔn)備。

就是這個(gè)提示音讓人崩潰，頻率過(guò)高讓耳朵里嗚嗚哇哇的，類似于尖銳物刺進(jìn)耳朵的感覺(jué)，敏感的同學(xué)要注意了。由于這點(diǎn)太鬧心，我迅速關(guān)閉了ACC系統(tǒng)。而長(zhǎng)安的諸多車型在ADAS這塊都有奇怪的提示，個(gè)人感覺(jué)可能是為了對(duì)駕駛員狀態(tài)實(shí)現(xiàn)更好提示吧，但脫離了舒適體驗(yàn)的為你好并不是正確選擇。

喇叭

喇叭應(yīng)該是長(zhǎng)安CS75 PLUS觸犯的低級(jí)錯(cuò)誤，畢竟算不上是多么高技術(shù)含量的層面。問(wèn)題在哪？當(dāng)腳放在油門踏板上，按喇叭，腳能夠感覺(jué)到制動(dòng)踏板較為明顯的震動(dòng)，同時(shí)，喇叭的震動(dòng)還激起了前隔板的震動(dòng)，同樣也被傳遞進(jìn)了車艙內(nèi)部去。現(xiàn)在市面上的車即使6、7萬(wàn)元售價(jià)的也不會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題吧。這一點(diǎn)其實(shí)很好解決，我覺(jué)得后續(xù)改款，基本不會(huì)存在了。

配置

我很少吐槽車型的配置，是因?yàn)楝F(xiàn)在自主車型在這一方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，同樣的價(jià)格能買來(lái)合資車上的二倍，這個(gè)錢花的值不值你品品。長(zhǎng)安CS75 PLUS的配置也較為齊全，像電動(dòng)尾門、車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字鑰匙、OTA在線升級(jí)等時(shí)髦配置都沒(méi)落下，滿足了年輕消費(fèi)者喜愛(ài)酷炫的心理。

不過(guò)在兩部分有些表現(xiàn)不佳：一是無(wú)鑰匙進(jìn)入為觸摸式，但是僅有主駕駛一側(cè)支持，想從副駕駛側(cè)拿東西依然需要掏出鑰匙。這一功能在長(zhǎng)安其他車型上也同上，低成本車型可以理解，畢竟價(jià)位擺在那，但長(zhǎng)安CS75 PLUS這種家族花旦、品牌門面著實(shí)不應(yīng)該；另一個(gè)是360全景影像，之前曾經(jīng)試駕過(guò)長(zhǎng)安歐尚X7，其360影像的清晰度很不錯(cuò)，色彩還原很真實(shí)，而長(zhǎng)安CS75 PLUS明顯不如歐尚。智能配置本來(lái)就是神仙打架的重災(zāi)區(qū)，哪家都有點(diǎn)獨(dú)家秘技能說(shuō)道說(shuō)道，顯然長(zhǎng)安CS75 PLUS忽視了消費(fèi)者原來(lái)這么有嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)線。

空調(diào)

我個(gè)人不喜歡使用觸摸按鍵的空調(diào)操作，所以以下這段吐槽僅代表我個(gè)人意見(jiàn)。長(zhǎng)安CS75 PLUS的觸控是帶振動(dòng)反饋的，駕駛員能夠準(zhǔn)確的知道是否實(shí)現(xiàn)了觸發(fā)動(dòng)作，振動(dòng)反饋調(diào)校的也不錯(cuò)。但是，面板里只能實(shí)現(xiàn)風(fēng)量調(diào)節(jié)，溫度以及出風(fēng)模式要到屏幕內(nèi)去完成。是否便捷先不說(shuō)，這樣的成本弄一個(gè)漂亮旋鈕不香嗎？

我記得在之前長(zhǎng)安發(fā)布UNI-T時(shí)，設(shè)計(jì)師還重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了空調(diào)等常用按鍵需要支持盲操，這一點(diǎn)我一百分同意。難道長(zhǎng)安認(rèn)為長(zhǎng)安CS75 PLUS的用戶群體會(huì)比UNI-T的群體更大膽新潮？

或許有人會(huì)說(shuō)可以用語(yǔ)音啊！那建議你先去試試長(zhǎng)安CS75 PLUS的語(yǔ)音交互再說(shuō)！或許還有人會(huì)說(shuō)特斯拉早就這樣設(shè)計(jì)了，因?yàn)殚L(zhǎng)安CS75 PLUS是國(guó)產(chǎn)車才噴的！我想說(shuō)不，體驗(yàn)不好，豪車也照批！萬(wàn)變不離其宗，無(wú)論怎么炫酷，車的本質(zhì)都是用來(lái)開(kāi)的，絕不能脫離初心。對(duì)這一點(diǎn)，我相信許多人都和我一樣都更喜歡傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。

結(jié)語(yǔ)

長(zhǎng)安CS75 PLUS確實(shí)很火爆，銷量不斷上升直追排行榜第一的哈弗H6。賣的好，證明它確實(shí)也有著諸多優(yōu)勢(shì)，如顏值潮流、配置豐富、有自研發(fā)動(dòng)機(jī)等等，而這些槽點(diǎn)看起來(lái)不是最關(guān)鍵部分，但確實(shí)對(duì)整車感受有很大影響，大部分人一輛車要開(kāi)很多年，即使是小問(wèn)題也真的不想將就。或許這期文發(fā)出去會(huì)迅速被刪，但小編真的希望長(zhǎng)安能把用在公關(guān)上的精力放在品控上，盡快優(yōu)化解決這些明顯問(wèn)題，那超越哈弗H6，甚至是占領(lǐng)合資車的市場(chǎng)還會(huì)遠(yuǎn)么？