導(dǎo)語：長(zhǎng)安汽車鉆研技術(shù)、沉淀實(shí)力，旗下產(chǎn)品矩陣越來越豐富，積累了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量和口碑，尤其是SUV車型受到了諸多消費(fèi)者的歡迎，但隨著SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，其各款車型的優(yōu)勢(shì)漸漸被淹沒，為了提升戰(zhàn)斗力，在新時(shí)代拿出新姿態(tài)，長(zhǎng)安CS75 PLUS順勢(shì)而來，自從上市，這款車銷量一直走高，但市場(chǎng)口碑卻不太穩(wěn)定，投訴很多，讓想購(gòu)入這款車的人開始猶豫。那么今天小編親自試駕，診斷一下這款車有何短板。

測(cè)：車漆厚度實(shí)測(cè)

首先，我們將目光聚焦在車輛的外部，關(guān)注一下長(zhǎng)安CS75 PLUS的做工與品質(zhì)。通過測(cè)量，我們得出了以下的數(shù)據(jù)：全車的漆面厚度在120-130μm之間，算是還可以；車門漆面在124、125μm左右，證實(shí)噴涂工藝還不錯(cuò)。以上數(shù)據(jù)針對(duì)的是我們的試駕車輛，實(shí)際出廠的所有車輛是否都如此小編不得而知。

在裝配工藝方面，我們對(duì)試駕車的門縫進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)量，結(jié)果顯示，長(zhǎng)安CS75 PLUS的車門接縫控制，上下公差在0.3mm左右，這點(diǎn)還可以進(jìn)一步提升，將誤差控制在0.1mm左右是比較理想的。

數(shù)據(jù)看起來是合格的，但之前有很多反映長(zhǎng)安CS75 PLUS生銹的情況，且還頻次還比較高，有的是后排座正面生銹，有的是后排側(cè)面生銹，還有四個(gè)車門出現(xiàn)鼓漆、開裂、生銹現(xiàn)象的。以上問題很多車主進(jìn)行了維權(quán)，但4S店一直推脫，不承認(rèn)不否認(rèn)，不愿意正面解決。

眾所周知，車身生銹影響車輛美觀是其次，最重要的是長(zhǎng)此以往會(huì)造成車輛剛性下降的后果，留下安全隱患，對(duì)于中招的車主而言，吃吃不給出說法的解決生銹問題加上售后服務(wù)拖沓，很難安心，信任度必然會(huì)下降。

跑：動(dòng)力性能實(shí)際體驗(yàn)

我試駕的是2.0T車型，搭載代號(hào)為JL476ZQCF的藍(lán)鯨2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kW（233Ps）/5500rpm，最大扭矩360N·m/1750-3500rpm，匹配愛信8速手自一體變速箱。懸掛方面，采用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛。

我們來說一說試駕駕駛感受，長(zhǎng)安CS75 PLUS這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁是有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備的，但不會(huì)感覺到特別激進(jìn)的爆發(fā)力，超車的時(shí)候有一絲絲綿軟。車輛支持ECO、NORMAL和SPOPRT模式，但駕駛感受并未有明顯的不同之處，油門靈敏度上也沒有實(shí)際的變化，唯一能夠捕捉到的是變速箱帶來的換擋邏輯改變。

在ECO模式下，變速箱降擋顯得扭捏，SPORT模式則更為激進(jìn)一點(diǎn)。而在NORMAL模式下，變速箱換擋倒是還算積極，但能夠感受到明顯的頓挫。一是低速加速，升擋有頓挫情況，其次是深踩油門，也同樣出現(xiàn)了頓挫，當(dāng)然這都是AT變速箱的物理特點(diǎn)，但確實(shí)有些明顯了，駕駛體驗(yàn)一般吧。

長(zhǎng)安CS75 PLUS表現(xiàn)尤為差的在懸掛調(diào)校上，是真的硬，最初目的一定是為了在彎道的時(shí)候給車身更好的支撐，控制轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，同時(shí)打造運(yùn)動(dòng)的感覺。但開起來真心覺得硬的有點(diǎn)過了，脫離開舒適度范圍。尤其是通過減速帶等比較大的顛簸路況時(shí)，懸掛甚至有一種拉不住車身的意思，后懸掛的橫擺則呈現(xiàn)的更加明顯，撞擊感非常強(qiáng)。除此之外，轉(zhuǎn)向手感較為輕盈，操控性稍弱一點(diǎn)。

總結(jié)

長(zhǎng)安CS75 PLUS作為一款十多萬的自主品牌SUV，消費(fèi)者考察的重點(diǎn)非常深入，輿論態(tài)度也更嚴(yán)格，當(dāng)然，這絕不是壞事，這恰恰證明了自主車型正在被持續(xù)關(guān)注著，我們能看到，從用料、工藝、動(dòng)力、懸架等方面，長(zhǎng)安CS75 PLUS有長(zhǎng)處，也有短板，如果能多多吸收市場(chǎng)的反饋聲音不斷改進(jìn)，那么未來它不僅可以擺脫哈弗H6的壓制，還能走的更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更穩(wěn)健。