喜歡自駕的朋友們都知道,川藏線應該是所有自駕愛好者的打卡圣地了。從低海拔的內陸一直走到離天空最近的地方,沿途的風景和心靈上的變化讓每個人都有不同的感觸。正所謂“工欲善其事,必先利其器”,面對復雜的川藏線,選擇一款性能強大的越野SUV會使川藏之旅錦上添花。

經過一番功課,我把目標鎖定了近年來大熱的哈弗H9-2020款和老牌進藏神車豐田普拉多。不過,最終我選擇了前者來陪伴我這次的川藏之旅。接下來,我就以對比的形式,從動力、配置、安全三個方面,給大家介紹一下我為什么沒有選擇豐田普拉多。

采埃孚8AT,變速器中的“翹楚”

既然要跑川藏線,那動力系統肯定是我首要考慮的。哈弗H9-2020款采用2.0T渦輪增壓發動機,最大功率165kW、最大扭矩達到了385N·m,動力數據十分出色,跑川藏線綽綽有余。傳動方面,它匹配的是采埃孚8AT變速器,這款變速器號稱業界“翹楚”,換擋非常的靈活、清晰,手感也特別好。

哈弗H9-2020款發動機

普拉多采用的是3.5L自然吸氣發動機,最大功率為206kW,最大扭矩365N·m,動力數據不如哈弗H9-2020款不說,變速器采用的是愛信6AT變速器,換擋的邏輯性、平順性也遠不及采埃孚8AT變速器。

普拉多發動機

此外,在高海拔地區行駛,自然吸氣發動機很可能因為沒有足夠的氧氣燃燒而出現動力不足的情況,嚴重時甚至會熄火。而且普拉多只能加95號汽油,像西藏這種偏遠地區,加油站已經十分少見了,就別要“自行車”了。因此,皮實抗造、渦輪增壓、92號汽油的哈弗H9-2020款,在動力這一方面的比拼,暫時領先一局。

哈弗H9-2020款

“三把鎖”助力,無懼極端路況

自駕愛好者們都熟悉川藏線的路況環境,冰川、沼澤、碎石等各種復雜情況隨時會出現,這時就要考驗兩輛車的通過性和脫困能力了。哈弗H9-2020款搭載的“三把鎖”可以很輕松地應對這些情況,當車輪打滑或一側懸空時,手動分別開啟后橋、前橋差速鎖,再配合中央多片離合器式差速器的鎖止能力,能夠智能分配扭矩,并及時傳遞動力給有附著力的車輪,可以最大程度地降低能耗與打滑現象,輕松脫困。毫不夸張地說,差速鎖就是為了跑川藏線而生的!

哈弗H9-2020款三把鎖

普拉多的越野性能就無需多說了吧,近兩年因為分時四驅和電子限滑鬧得沸沸揚揚,在圈內的風評和口碑也變差了不止一星半點。試想一下,如果在荒無人煙的路上被困,那可就叫天天不應、叫地地不靈了。

普拉多電子限滑

存在即合理,安全第一

川藏之旅困難重重,不僅考驗越野脫困力,安全性和便利性也尤為重要。哈弗H9-2020款搭載博世9.3代ESP車身穩定系統,除了防抱死、剎車輔助等基礎功能外,還增加了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能。普拉多的ESP是比較老的3.5代,僅僅有一些基礎功能,并線輔助、車道偏離、車道保持則呈現缺失狀態。

哈弗H9-2020款與普拉多安全配置對比

可能有人會問,這么多功能會全用上嗎?的確,很多功能可能幾年都用不到一次,但是車道保持輔助和車道偏離預警卻是非常實用的。長期高速、單一地行駛時,很容易疲憊、溜號,車輛會發生車道偏離;這時,車道保持輔助會報警提醒,如果我沒有及時回應,電子轉向系統就會在方向盤上施加力矩,幫助車輛回到正確的車道上來。

哈弗H9-2020款

最后

通過我這一番詳細地介紹,想必大家也明白了我為何選擇哈弗H9-2020款。畢竟,自駕游是一種讓心情舒緩的旅行,誰都不希望這一路上被愛車增添很多不必要的麻煩。哈弗H9-2020款的各方面性能對于我來說,簡直就是出行必備的“神車”,有了它的陪伴,我就可以盡情地在川藏線放縱了!