9月15日,國際探險家、故宮博物院資深文物攝影師,被譽為中國當代徐霞客的宗同昌先生在京舉辦了一場主題為“阿里之約”的個人攝影展,分享了鮮活影像背后神秘阿里那些不為人知的故事,一張張照片激發起現場每一位觀影者對“人間圣境”的向往。

宗同昌(左)與哈弗H9產品營銷總監劉玉科(右)合影

哈弗H9-2020款

進藏這一直是最神圣和莊嚴的,作為宗老的頭號小迷弟,參觀影展之后,宗老親切地向我介紹了深入阿里的趣聞趣事,并大力贊揚了哈弗H9強大的越野能力。這也不僅讓我想起了我的那次旅程:只身探險,進藏最兇險的路線:丙察察。

哈弗H9-2020款

貢山-丙中洛

這里是丙察察進藏之路的起點,被稱為“人神共居之地”。我從貢山出發,道路還算平整,在“怒江第一彎”停車拍照半小時,約下午4點半抵達了丙中洛。丙中洛就是丙察察路線的開始,我沒有再往前趕而是在丙中洛休整一晚,第二天再出發。

老虎嘴-察瓦龍

丙中洛到察瓦龍大概80公里,第二天我一早我便駕車出發,沿著怒江溯江北上,向察瓦龍方向前進。路上一塊突出的巨大山崖很是驚心動魄,這就是丙察察的著名天險——老虎嘴。實際上,老虎嘴這段路還不算危險,不過是路面上那塊巨無霸的山崖沒有任何防護措施,而公路下方就是滔滔的怒江,令人幾多心驚!

行至老虎嘴

為了抓緊通過老虎嘴避免危險的發生,我決定快速通過。得益于哈弗H9-2020款2.0T發動機和采埃孚8AT變速器的精準調校,165kW的最大功率和385N·m的最大扭矩讓我在踩油門的瞬間,就感覺到源源不斷的動力噴涌而出,迅速通過了這段路程。但危險還是發生了,由于前幾天風雨交加,在我剛剛通過之時便有幾塊石頭滑落,也是嚇的我一身冷汗,這要是動力弱點恐怕車頂會難逃一砸。

泥地救援帕杰羅

距離察瓦龍還有6公里處,我經歷了一段非常難走的泥地之行,一輛帕杰羅已經在泥地里打轉了,畢竟泥菩薩過河自身難保,在這樣的路況下我想幫它也是難上加難,最終我在駛離這段路段時也出現了車輪打滑的情況。

帕杰羅

不過,我絲毫不擔心,因為這種情況對于哈弗H9-2020款來說,是小場面。我掛到D擋、切換到低速四驅模式,并開啟CCO低速越野巡航,同時雙腳離開油門、雙手把好方向盤,這時車輛就在泥地中緩慢地行進著,看著外面的山體后移,我知道已經脫險了。隨后我便拿出鐵鍬和擋泥板向帕杰羅大哥伸出了援救之手,在救援的過程中,大哥說“萬萬沒想到,帕杰羅在這種場景下竟難以應付”;聽后,我向大哥介紹了我的CCO低速越野巡航以及我剛才雙腳離地的高端操作,大哥佩服地豎起了大拇指。

帕杰羅

察瓦龍-察隅

此次探險收獲了幾位同行的伙伴,也讓最后的察隅之行少了幾分孤獨。進了西藏,雪山是必然的風景,但是還沒來得及欣賞美景,帕杰羅大哥又在雪地中不動了。他那車也沒有雪地模式,想要自救幾乎是不可能完成的任務。這種情況下生拉硬拽怕是很難得救,于是我們又拿起工具鏟先清理冰面,然后駕駛著我的大九,掛上三把差速鎖、打開低速四驅模式,并選中7種全地形控制系統中的雪地模式,開啟了第二次救援。雖然沒有裝配雪地胎,但哈弗H9-2020款強大的越野能力讓同行的大哥們大開眼界,而且,能在摩擦力這么小的冰面上拖動兩噸多重的帕杰羅,也讓我的自豪感油然而生。

哈弗H9-2020款

終點站-察隅

平緩的山坡上是大片的草甸,圓木建成的圍欄,順著彎彎曲曲的土路一直伸向遠方的森林,藏式民居錯落有致地分布在路旁,牛群、羊群在上坡上時隱時現……我們終于哆哆嗦嗦地走上了鋪裝路,抵達了察隅!這對我來說是個很大的挑戰,對于哈弗H9-2020款而言也是一個里程碑。

盡管行程已經結束,但我仍然回味無窮,既然選擇了遠方,便不管風雨兼程!只有真正經歷過,方知宗老朝圣阿里的苦難以及穿越丙察察的艱辛,才能感慨為什么穿越西藏是一生一定要做的事!