“千里馬常有,而伯樂不常有”,很多事物都有其專屬的才華,但不是每個人都能捕捉到,所以不要一概而論。就像當初我購買哈弗H9-2020款一樣,身邊很多車友不理解我為何選擇一款自主品牌的越野SUV,“玩越野它行嗎?”,面對這種質疑我沒有去爭論,而是選擇用事實說話。

大裂谷地質公園

一氣呵成,輕松登頂

購車后不久,心中的越野之火便熊熊燃燒,于是我約了幾個車友自駕,去了一次大裂谷地質公園。因為雨季剛過,讓本就地形非常復雜的地面更加泥濘不堪,給我們這次出行帶來了不小的困難。行駛至一處陡坡時,最先上坡的普拉多有些輕敵,一路沖破,臨近坡頂的時候果然出現了狀況。雨后道路十分濕滑,普拉多出現了一側車輪打滑、車身嚴重傾斜的情況。雖然車主打開了電子限滑,但仍不能有效的把動力傳送至有抓地力的車輪上,依然不能脫困。同行的車友們看到這種情況后紛紛下車幫忙,最后是我們三個男士站在一側踏板上幫他壓著,一點一點的倒車才成功逃脫。

朋友的普拉多深陷泥地

營救成功后,輪到哈弗H9-2020款挑戰這個“大泥坡”。因為有了前車之鑒,我開啟了CCO低速越野巡航功能,這時發動機與制動系統會自動保持設定速度巡航,我則把更多的精力放在了對行駛方向的控制上。只見哈弗H9-2020款緩慢地攀爬、最終登頂,整個過程沒有出現車輪打滑和陷車,一氣呵成。

哈弗H9-2020款成功登頂

深陷泥沼、“三把鎖”功不可沒

讓我記憶最深刻的是通過一處泥潭時,我駕駛的哈弗H9-2020款左前輪有一半都被淤泥包裹住,車身底部也被大量的淤泥吸住,右后輪基本離開了地面已經沒有了抓地力。掛上低速四驅也無法脫困的情況下,我打開了后橋、前橋差速鎖,開啟后瞬間感覺輪胎有了抓地力,在沒有借助外力的情況下,不到兩分鐘便成功脫困,順利的通過了泥潭。這里需要提醒大家一點,三把鎖同時打開且脫困后,要直線行駛并立即關閉,如果強行轉彎,會對輪胎和車軸造成嚴重損害。

哈弗H9-2020款泥地脫險

同行開普拉多的朋友說,本想拿出拖車繩拉我一把,沒想到拖車繩還沒找到我就自己慢慢悠悠地出來了。我打趣道:“不如你也來試試?”,朋友笑著拒絕了,他說改款之后的普拉多已經沒有差速鎖了,取而代之的是電子限滑,只能應付一些普通的爛路,這樣的泥地他“只可遠觀、不可褻玩”。

互幫互助,結交摯友

返程的時候微信不停地響,原來是在我們剛剛“撒野”的地方,一位車主駕駛的越野SUV遇困,在群里呼叫求援。我看到消息之后果斷掉頭,準備實施救援。當我到達現場時,這位車主已經被營救了出來。讓我驚訝的是,在這短短的幾分鐘,竟然有六七位車友都趕到了這里,看到如此場景,我不禁感嘆那句“無兄弟,不越野”。

被困的車友

大九與車友們的合照

結語

通過這次大裂谷地質公園之旅,讓我對哈弗H9-2020款有了更全面的了解。雖然起初很多車友們抱有質疑,但最后哈弗H9-2020款以超凡的越野實力獲得了他們的一致認可。作為國內自主品牌為數不多的硬派越野SUV,哈弗H9-2020款確實是頂尖的選手,足以配得起“越野標桿”的稱號,相信哈弗H9-2020款會陪伴我繼續探索更多美好與未知!帶我體驗更驚險、更刺激的越野項目!